一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆，其设于车辆尾部，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成。本实用新型专利技术在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成，能够为乘客从尾门上下车提供便利性，使车辆更加人性化，获得顾客的认可，提升整车市场竞争力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆，其设于车辆尾部，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成。本技术在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成，能够为乘客从尾门上下车提供便利性，使车辆更加人性化，获得顾客的认可，提升整车市场竞争力。【专利说明】一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆
本技术涉及汽车零部件
，特别是指一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆。
技术介绍
当今，科技发展迅速，汽车市场越来越细化，出现了越来越多的车型，其中越野车由于其优越的越野性能及其驾驶乐趣，取得了很多人的认可。越野车由于需要较高的通过性，其底盘普遍较高，可能造成乘客上下车不便，鉴于此，很多汽车在侧围下部安装了上车踏板及上车拉手，但针对于一些特种车型，其由尾门上下车，还未有涉及相关人性化的设计。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆，解决了现有的特种车型由尾门上下车，且底盘较高，导致乘客上下车不便的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种尾门上车拉手和踏板结构，其设于车辆尾部，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成。其中，所述踩踏机构为水平设置于所述后保险杠上的凹槽。其中，所述拉手总成包括拉上车拉手和拉手支架护板，所述上车拉手固定于拉手支架护板上，所述拉手支架护板固定于侧围钣金或顶盖上。其中，所述上车拉手包括拉手本体和拉手支架，所述拉手本体和拉手支架分别设于拉手支架护板的安装孔两侧，并通过螺栓固定连接。其中，所述拉手本体上部设有拉手堵盖用于封堵所述螺栓。其中，所述上车拉手卡接于拉手支架护板上。其中，所述上车拉手由吹塑、注塑或不锈钢管弯折工艺中的一种工艺制成。为解决上述技术问题，本技术的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的尾门上车拉手和踏板结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成，能够为乘客从尾门上下车提供便利性，使车辆更加人性化，获得顾客的认可，提升整车市场竞争力。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例的尾门上车拉手和踏板结构的结构图；图2是本技术实施例的尾门上车拉手和踏板结构的爆炸图。1:车身侧围；2:凹槽；3:后保险杠；4:车辆尾门；5:拉手支架护板；6:上车拉手；7:拉手堵盖；8:螺栓；9:拉手本体；10:拉手支架；11:螺母；12:侧围钣金；13:顶盖。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的特种车型由尾门上下车，且底盘较高，导致乘客上下车不便的问题，提供一种尾门上车拉手和踏板结构及车辆。如图1和图2所示的，本技术实施例提供的尾门上车拉手和踏板结构，其设于车辆尾部，位于车身侧围I的后端部和车辆尾门4处，在后保险杠3上设置踩踏机构，所述踩踏机构为水平设置于所述后保险杠3上的凹槽2，在侧围钣金12或顶盖13上靠近车辆尾部处设置拉手总成，所述拉手总成包括拉上车拉手6和拉手支架护板5，所述上车拉手6固定于拉手支架护板5上，优先地，所述上车拉手6卡接于拉手支架护板5上；所述拉手支架护板5卡接于车身左侧或者右侧的侧围钣金12，或者顶盖13的下侧，遮挡住内部结构，达到美观效果。所述上车拉手包括拉手本体9和拉手支架10，所述拉手本体9和拉手支架10分别设于拉手支架护板5的安装孔两侧，螺栓8依次穿过拉手本体9、拉手支架护板5的安装孔、拉手支架10，并和设于拉手支架10上的螺母11螺接。所述拉手本体9上部设有拉手堵盖7用于封堵所述螺栓8。所述上车拉手6由吹塑、注塑或不锈钢管弯折工艺中的一种工艺制成。本技术的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的尾门上车拉手和踏板结构。当乘客有尾门上车时，可以用手握住上车拉手，脚踩住后保险杠3上的踩踏机构，从而平稳、顺利的由尾门进入汽车车厢内。上述方案中，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成，能够为乘客从尾门上下车提供便利性，使车辆更加人性化，获得顾客的认可，提升整车市场竞争力。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种尾门上车拉手和踏板结构，其设于车辆尾部，其特征在于，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成。2.根据权利要求1所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述踩踏机构为水平设置于所述后保险杠上的凹槽。3.根据权利要求1所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述拉手总成包括拉上车拉手和拉手支架护板，所述上车拉手固定于拉手支架护板上，所述拉手支架护板固定于侧围钣金或顶盖上。4.根据权利要求3所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述上车拉手包括拉手本体和拉手支架，所述拉手本体和拉手支架分别设于拉手支架护板的安装孔两侧，并通过螺栓固定连接。5.根据权利要求4所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述拉手本体上部设有拉手堵盖用于封堵所述螺栓。6.根据权利要求3所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述上车拉手卡接于拉手支架护板上。7.根据权利要求4至6任一项所述的尾门上车拉手和踏板结构，其特征在于，所述上车拉手由吹塑、注塑或不锈钢管弯折工艺中的一种工艺制成。8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的尾门上车拉手和踏板结构。【文档编号】B60N3/02GK203592955SQ201320740284【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日 【专利技术者】谢满囤 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门上车拉手和踏板结构，其设于车辆尾部，其特征在于，在后保险杠上设置踩踏机构，在侧围钣金或顶盖上靠近车辆尾部处设置拉手总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢满囤，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：