本发明专利技术涉及三轮车翻斗货箱的尾门连接结构,其包括货箱边板、安装座、连接板和焊接在连接板上的尾门板，安装座包括一立板和位于立板两边的第一侧板和第二侧板，立板上设有“U”形凹槽，第一侧板上设有安装孔，第二侧板上设有挂耳；连接板的侧面焊接有一转轴，一弹性压杆将转轴压入立板的“U”形凹槽中，弹性压杆的一端与第一侧板的安装孔相挂接，弹性压杆的杆部卡入第二压板的挂耳中。本发明专利技术省去了现有技术中的开口销、平垫圈和销轴，具有结构简单、操作方便、可靠性好的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及三轮车翻斗货箱的尾门连接结构。
技术介绍
参见图4、图5，现有的翻斗货箱的尾门连接结构包括货箱边板1、焊接在货箱边板 1上的安装座2、连接在安装座2上的连接板3和焊接在连接板3上的尾门板4，其中，连接板3通过销轴5、平垫圈6、开口销7与安装座2相连接。当翻斗货箱翻转时，尾门板4带动连接板3绕销轴5转动从而实现翻斗货箱的翻转。三轮车在实际使用过程中，有时候需要将尾门板4从翻斗货箱上拆卸下来，拆卸时首先需要分别拆下开口销7和平垫圈6，而后退出销轴5，最后才能拆下尾门板4，由于开口销7、平垫圈6和销轴5拆卸下来后容易丢失，因此现有的这种轮车翻斗货箱的尾门连接结构对尾门板的拆装并不方便，不利于经常拆卸尾门板。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、可靠性好的三轮车翻斗货箱的尾门连接结构。本专利技术的技术方案是一种三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，包括货箱边板、安装座、连接板和焊接在连接板上的尾门板，其中，所述安装座固定在所述货箱边板上，其特征在于，所述安装座横截面呈“U”形，其包括一立板和位于所述立板两边的第一侧板和第二侧板，所述立板上设有“U”形凹槽，所述第一侧板上设有安装孔，所述第二侧板上设有挂耳； 所述连接板的侧面焊接有一转轴，一弹性压杆将所述转轴压入所述立板的“U”形凹槽中，所述弹性压杆的一端与所述第一侧板的安装孔相挂接，弹性压杆的杆部卡入所述第二压板的挂耳中。所述转轴上设有圆环形凸台和圆环形凹槽，所述转轴的圆环形凸台转动落在所述立板的“U”形凹槽中，所述弹性压杆的杆部压在转轴的圆环形凹槽中。所述弹性压杆的一端设有弯钩，该弯钩挂接在第一侧板的安装孔中。所述弹性压杆的另一端设有手柄。所述手柄弯折成三角形。本专利技术的有益效果是本专利技术只需将弹性压杆的杆部从安装座的第二压板的挂耳中拨动出来，转轴即能与安装座之间脱离，从而将尾门板从货箱上取下来，省去了现有技术中的开口销、平垫圈和销轴，同时弹性压杆仍然挂接在安装座的第二压板的挂耳中，免去了将尾门板拆卸下来后对弹性压杆的另外收纳，本专利技术具有结构简单、操作方便、可靠性好的有益效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的M处放大示意图； 图3为本专利技术中各部件的装配示意图； 图4为现有技术的结构示意图； 图5为图4的N处放大示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明参见图1 图3，一种三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，包括货箱边板1、安装座2、 连接板3和焊接在连接板3上的尾门板4，其中，安装座2固定在货箱边板1上，安装座2横截面呈“U”形，安装座2包括一立板加和位于立板两边的第一侧板2b和第二侧板2c，立板加上设有“U”形凹槽2a，，第一侧板2b上设有安装孔2b，，第二侧板2c上设有挂耳2c，； 连接板3的侧面焊接有一转轴8，转轴8上设有圆环形凸台8a和圆环形凹槽Sb。弹性压杆 9的一端设有弯钩9a，弹性压杆9的另一端设有手柄％，手柄9b弯折成三角形。弹性压杆 9的弯钩9a挂接在第一侧板的安装孔2b’中，弹性压杆9将转轴8压入立板的“U”形凹槽 2a’中，转轴的圆环形凸台8a转动落在立板的“U”形凹槽2a’中，弹性压杆9的杆部压在转轴的圆环形凹槽8b中。弹性压杆9的一端与第一侧板的安装孔2b’相挂接，弹性压杆9的杆部卡入第二压板的挂耳2c’中。权利要求1.一种三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，包括货箱边板(1)、安装座(2)、连接板(3) 和焊接在连接板(3 )上的尾门板(4 )，其中，所述安装座(2 )固定在所述货箱边板(1)上，其特征在于所述安装座(2)横截面呈“U”形，其包括一立板(2a)和位于所述立板两边的第一侧板 (2b)和第二侧板(2c)，所述立板(2a)上设有“U”形凹槽(2a’)，所述第一侧板(2b)上设有安装孔(2b’)，所述第二侧板(2c)上设有挂耳(2c’)；所述连接板(3 )的侧面焊接有一转轴(8 )，一弹性压杆(9 )将所述转轴(8 )压入所述立板的“U”形凹槽(2a’)中，所述弹性压杆(9)的一端与所述第一侧板的安装孔(2b’)相挂接，弹性压杆(9)的杆部卡入所述第二压板的挂耳(2c’)中。2.按照权利要求1所述的三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，其特征在于所述转轴 (8)上设有圆环形凸台(8a)和圆环形凹槽(8b)，所述转轴的圆环形凸台(8a)转动落在所述立板的“U”形凹槽(2a’)中，所述弹性压杆(9)的杆部压在转轴的圆环形凹槽(8b)中。3.按照权利要求1所述的三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，其特征在于所述弹性压杆(9)的一端设有弯钩(9a)，该弯钩(9a)挂接在第一侧板的安装孔(2b’)中。4.按照权利要求3所述的三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，其特征在于所述弹性压杆(9)的另一端设有手柄(％)。5.按照权利要求4所述的三轮车翻斗货箱的尾门连接结构，其特征在于所述手柄 (9b)弯折成三角形。全文摘要本专利技术涉及三轮车翻斗货箱的尾门连接结构,其包括货箱边板、安装座、连接板和焊接在连接板上的尾门板，安装座包括一立板和位于立板两边的第一侧板和第二侧板，立板上设有“U”形凹槽，第一侧板上设有安装孔，第二侧板上设有挂耳；连接板的侧面焊接有一转轴，一弹性压杆将转轴压入立板的“U”形凹槽中，弹性压杆的一端与第一侧板的安装孔相挂接，弹性压杆的杆部卡入第二压板的挂耳中。本专利技术省去了现有技术中的开口销、平垫圈和销轴，具有结构简单、操作方便、可靠性好的有益效果。文档编号B62K7/04GK102303668SQ201110172990公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者李玉东, 林学刚, 邓信松 申请人:隆鑫通用动力股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种三轮车翻斗货箱的尾门连接结构， 包括货箱边板（１）、安装座（２）、连接板（３）和焊接在连接板（３）上的尾门板（４），其中，所述安装座（２）固定在所述货箱边板（１）上，其特征在于：所述安装座（２）横截面呈“Ｕ”形，其包括一立板（２ａ）和位于所述立板两边的第一侧板（２ｂ）和第二侧板（２ｃ），所述立板（２ａ）上设有“Ｕ”形凹槽（２ａ’），所述第一侧板（２ｂ）上设有安装孔（２ｂ’），所述第二侧板（２ｃ）上设有挂耳（２ｃ’）；所述连接板（３）的侧面焊接有一转轴（８），一弹性压杆（９）将所述转轴（８）压入所述立板的“Ｕ”形凹槽（２ａ’）中，所述弹性压杆（９）的一端与所述第一侧板的安装孔（２ｂ’）相挂接，弹性压杆（９）的杆部卡入所述第二压板的挂耳（２ｃ’）中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林学刚，邓信松，李玉东，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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