减震器制造技术

一种减震器，包括：座管；内管，座管同轴地插入该内管中；以及活塞环，该活塞环装接到座管并具有与内管的内周面滑动接触的外周面。活塞环由筒部和从筒部的各个相反端部朝向座管弯折的上弯折片和下弯折片所形成。通过使座管的一部分向外变形为该变形部分朝向弯折片之间的凹槽底部突出，而形成凸缘部。

【技术实现步骤摘要】
减震器
本专利技术涉及一种减震器(shockabsorber)，特别涉及一种吸收从路面输入到车轮的振动的减震器。
技术介绍
减震器被常规地构造为滑动通过汽缸的活塞被固定到活塞杆的一端并沿着汽缸的轴线滑动。密封部件被设置在活塞与汽缸之间以便能够与汽缸的内壁滑动接触。密封部件就是所谓的活塞环，并且形状类似于具有U形截面的环形圈。该密封部件的内周表面侧与活塞的外周侧紧密接触以封闭该外周侧，并且该密封部件的外周面与汽缸的内周面紧密接触。因此，当活塞滑动通过汽缸时，密封部件防止压力泄漏（专利文献1（JP-A-63-270933））。然而，根据上述构造，为了使具有U形截面的密封部件充分地装接到活塞，例如，活塞需要被准确地加工以与密封部件的内周面侧形状相一致。因此，加工操作非常繁琐。此外，当减震器作为悬架工作时，固定活塞的活塞杆沿中心轴线在汽缸内上下移动。然而，密封部件一体地紧密固定到活塞的外周和相反端面侧，因此，与悬架负载或制动负荷关联的弯曲输入可能在活塞杆的上下运动过程中为活塞杆的中心轴线提供相对于汽缸的中心轴线的倾向分量。这时，装接到活塞的密封部件与汽缸的内表面之间可能会发生塑性变形或者可能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2012.10.31 JP 2012-2399451.一种减震器，包括：座管；内管，所述座管同轴地插入该内管中；以及活塞环，该活塞环装接到所述座管并具有与所述内管的内周面滑动接触的外周面；其中，所述活塞环由筒部和从所述筒部的相反的各端部朝向所述座管弯折的上弯折片和下弯折片形成，并且通过使所述座管的一部分向外变形使该变形部朝向所述弯折片之间的凹槽底部突出，而形成凸缘部。2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：龟田裕克，高桥秀明，
申请(专利权)人：株式会社昭和，
类型：发明
国别省市：