一种汽车传动轴中间支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。本实用新型专利技术能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；该结构简单、重量轻、成本低、成型容易。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。本技术能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；该结构简单、重量轻、成本低、成型容易。【专利说明】一种汽车传动轴中间支撑结构
本技术属于汽车车身部件，具体涉及一种汽车传动轴中间支撑结构。
技术介绍
目前，前置后驱车日益普遍，安装于车身上的传动轴支撑结构也形式多样，为保证二级传动轴连接处支撑可靠，现有车型传动轴中间支撑通常采用双层零件焊接而成，成本高、重量重，结构复杂。针对现有技术的不足，该领域的工作人员提出了更加合理的结构设计，如CN201800544U公开的“一种传动轴支撑支架”，包括支撑支架，中间支撑，所述的支撑支架与车架横梁连接，所述的中间支撑设置为半圆形结构，所述的中间支撑与支撑支架连接。其结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。又如CN202863141U公开的“一种汽车传动轴支撑结构”，包括车架横梁和传动轴支撑架，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支撑架。该结构不仅增加了车架横梁刚度，满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支撑架的结构刚度，使传动轴支撑点距离车架横梁前侧面的距离可加大至70_，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响。尽管现有的技术对传动轴的结构和布置进行了优化设计，但在车辆轻量化、低成本以及可靠的安装方面仍然需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车传动轴中间支撑结构，该结构能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；其结构简单、重量轻、成本低、成型容易。本技术所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是:在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。进一步，所述的支撑本体的截面呈倒“U”形。进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架均为盒状结构。进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边，相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。本技术与现有技术相比具有以下优点:该结构能有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性。另外，因为该结构中支撑本体为一倒“U”截面形梁，支撑托架为盒状结构，所以其具有结构简单，设计合理，重量轻，成本低，成型容易，强度好的优点。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构图；图2为支撑本体的结构图；图3为图2的A-A断面图；图4为左支撑托架的结构图；图5为本专利技术总成安装于车辆上示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。参见图1-4所示的一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体1，其特征是:在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架2、右部设有一右支撑托架3，所述的左支撑托架2和右支撑托架3结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母4。进一步，所述的支撑本体的截面呈倒“U”形，相比较以往双层零件腔体结构，具有结构简单、重量轻、成本低、成型容易的特点。进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架均为盒状结构。进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边5，相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。该连接采用电阻点焊，再在连接部位采用保护焊加固。另外，所述的支撑本体、左支撑托架以及右支撑托架均采用冲压成型，并将焊好汽车传动轴中间支撑结构进行表面处理，采用表面镀电泳漆。本技术安装于前地板中央通道下方，支撑本体I的左右两边分别与传动轴支撑梁连接，该传动轴支撑梁焊接在中央通道两侧的前地板下，这种合理设计，将左右传动轴支撑梁、传动轴中间支撑连接为“一”字形，在整个白车身骨架中起到碰撞能量传递的结构通道，在提高中央通道强度的同时，也提高了车身的扭转刚度。图5为本专利技术总成安装于车辆上示意图，图中的标记6为汽车二级传动轴。【权利要求】1.一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体(1)，其特征是:在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架(2)、右部设有一右支撑托架(3)，所述的左支撑托架(2)和右支撑托架(3)结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是:所述的支撑本体(I)的断面呈倒“U”形。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是:所述的左支撑托架(2 )和右支撑托架(3 )均为盒状结构。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是:所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边(5)，相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。【文档编号】B60K17/24GK203580638SQ201320725399【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】李鹏, 胡牧 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，胡牧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：