汽车后传动悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬挂系统技术领域，具体地说是一种汽车后传动悬挂支架，包括悬挂支架本体（1），所述悬挂支架本体（1）上设有装配槽（2）和安装孔（3），所述装配槽（2）设置在悬挂支架本体（1）左端中央位置处，所述安装孔（3）前后对称设置在悬挂支架本体（1）的右端，所述悬挂支架本体（1）为Z字形结构，所述悬挂支架本体（1）左侧部分的横截面自上而下逐渐增大；本实用新型专利技术同现有技术相比，结构新颖、简单，不仅减轻了汽车后传动悬挂支架的自身重量和体积，并且将原有的机加工装配槽采用直接压铸成型的装配槽代替，使传动系统更加简洁轻便，对其传动的效率和可靠性起到了更直接、有利的作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Rear suspension bracket for automobile

The utility model relates to the technical field of automobile suspension system, in particular to a vehicle drive suspension bracket, including suspension bracket body (1), the suspension bracket body (1) is provided with a fitting groove (2) and a mounting hole (3), the assembly groove (2) arranged on the hanging bracket body (1) the central position of the left end of the mounting hole (3) and symmetrically arranged on the hanging bracket body (1) the right end of the suspension bracket body (1) is a Z shaped structure, the suspension bracket body (1) cross section from top to bottom left part of the increase gradually; the utility model has compared with the prior art, novel and simple structure, not only reduces its weight and volume of automobile rear drive suspension bracket assembly, and assembly groove machining groove original casting instead of using direct drive system, make more concise Lightweight, it plays a more direct and beneficial role in the efficiency and reliability of transmission.

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车悬挂系统
，具体地说是一种汽车后传动悬挂支架，包括悬挂支架本体（1），所述悬挂支架本体（1）上设有装配槽（2）和安装孔（3），所述装配槽（2）设置在悬挂支架本体（1）左端中央位置处，所述安装孔（3）前后对称设置在悬挂支架本体（1）的右端，所述悬挂支架本体（1）为Z字形结构，所述悬挂支架本体（1）左侧部分的横截面自上而下逐渐增大；本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，不仅减轻了汽车后传动悬挂支架的自身重量和体积，并且将原有的机加工装配槽采用直接压铸成型的装配槽代替，使传动系统更加简洁轻便，对其传动的效率和可靠性起到了更直接、有利的作用。【专利说明】汽车后传动悬挂支架本技术涉及汽车悬挂系统
，具体地说是一种汽车后传动悬挂支架。汽车发动机前置、后轮驱动的优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好，但缺点是传动系统质量过大，贯穿乘坐的仓的传动轴占据舱内的地台空间，也承受了更大的传动力。因此，车在获得较大的附着力和足够的驱动力后，发动机承受更大的压力，对传递载荷、缓解冲击、衰减震动的后传动悬挂支架提出了更高的要求。而目前常规的后传动悬挂支架在质量和体积上都相对较大，装配槽也需要机加工，从而传动的可靠性差，生产效率低。本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车后传动悬挂支架，解决了现有技术中方形的后传动悬挂支架所带来的汽车传动系统质量和体积过大的问题，保证了汽车在正常平稳的工作状态下，减轻车身重量，减小转动轴占有的空间。为实现上述目的设计一种汽车后传动悬挂支架，包括悬挂支架本体I，所述悬挂支架本体I上设有装配槽2和安装孔3，所述装配槽2设置在悬挂支架本体I左端中央位置处，所述安装孔3前后对称设置在悬挂支架本体I的右端，所述悬挂支架本体I为Z字形结构，所述悬挂支架本体I左侧部分的横截面自上而下逐渐增大。所述悬挂支架本体I自上而下呈弧形过渡。本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，通过将悬挂支架本体设计为Z字形结构，其悬挂支架本体左侧部分的横截面自上而下逐渐增大，从而在确保其工作性能的同时，简化了外形结构，减轻了支架的自身重量和体积，并且将原有的机加工装配槽采用直接压铸成型的装配槽代替，使传动系统更加简洁轻便，对其传动的效率和可靠性起到了更直接、有利的作用；此外，本技术所述的后传动悬挂支架易于实现，生产效率高，更好的保证了传递载荷等特性。[【专利附图】【附图说明】]图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是现有技术的结构示意图；图4是图3的俯视图；图中:1、悬挂支架本体2、装配槽3、安装孔4、悬挂支架本体二 5、装配槽二6、安装孔二。下面结合附图对本技术作以下进一步说明:如附图1和附图2所示，本技术包括:悬挂支架本体1，所述悬挂支架本体I上设有装配槽2和安装孔3，所述装配槽2设置在悬挂支架本体I左端中央位置处，所述安装孔3前后对称设置在悬挂支架本体I的右端，所述悬挂支架本体I为Z字形结构，所述悬挂支架本体I左侧部分的横截面自上而下逐渐增大，所述悬挂支架本体I自上而下呈弧形过渡。如附图3和附图4所示，为现有的汽车后传动悬挂支架，其悬挂支架本体二 4为方形，悬挂支架本体二 4上设有装配槽二 5和安装孔二 6，其在质量和体积上都相对较大，装配槽二 5也需要机加工。本技术中，汽车后传动悬挂支架不仅在体积和重量上得到了很大的改善，而且将原需机加工的装配槽改为了直接压铸成型，从而传动系统更加简洁轻便，对其传动的效率和可靠性起到了更直接、有利的作用。本技术并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车后传动悬挂支架，包括悬挂支架本体(I)，所述悬挂支架本体(I)上设有装配槽(2)和安装孔(3)，所述装配槽(2)设置在悬挂支架本体(I)左端中央位置处，所述安装孔(3 )前后对称设置在悬挂支架本体(I)的右端，其特征在于:所述悬挂支架本体(I)SZ字形结构，所述悬挂支架本体(I)左侧部分的横截面自上而下逐渐增大。2.如权利要求1所述的汽车后传动悬挂支架，其特征在于:所述悬挂支架本体(I)自上而下呈弧形过渡。【文档编号】B60K17/24GK203410309SQ201320480789【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日 【专利技术者】黄欢 申请人:上海帕捷汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后传动悬挂支架，包括悬挂支架本体（1），所述悬挂支架本体（1）上设有装配槽（2）和安装孔（3），所述装配槽（2）设置在悬挂支架本体（1）左端中央位置处，所述安装孔（3）前后对称设置在悬挂支架本体（1）的右端，其特征在于：所述悬挂支架本体（1）为Z字形结构，所述悬挂支架本体（1）左侧部分的横截面自上而下逐渐增大。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢，
申请(专利权)人：上海帕捷汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：