处理器（２２）可处理第一燃油值（ＦＬ＿Ｓｉｇｎａｌ）和第二燃油值（ＦＬ＿ＬＯＷ＿ＴＨＬＤ），第一燃油值指示燃油箱（３４）里的当前燃油量，第二燃油值代表燃油箱里的应当改变最大喷射控制压力（ＩＣＰ）限制值的燃油量。在处理结果表明第二燃油值小...

一种确定柴油发动机废气中的柴油颗粒过滤器需要执行再生的方法，该方法基于穿过柴油颗粒过滤器的压力变化，在第一时间和第二时间用基于压力变化的烟尘负载估算预测柴油颗粒过滤器的烟尘负载。基于第一时间和第二时间穿过柴油颗粒过滤器的压力变化，为柴油...

一种控制系统，所述控制系统使用一组发动机专属供油参数图来控制燃料的贫富油调制。一组图是一组贫油供油图，而另一组图则是一组富油供油图。这两个组分别包括燃料喷射压力图、ＥＧＲ阀开度图和ＶＧＴ阀开度图，为所述特定的柴油发动机而建立，两种调制形...

一种机动车（２０）带有柴油发动机（２２）和一个或多个提供与在内燃机（２２）的外部但有可能影响内燃机的加燃料的车辆的运行有关的数据的源（３０，３６）。内燃机控制系统（２４）根据用于控制内燃机加燃料（６６）的全速度控制策略（５２）来处理数据...

通过以下方式将怠速的稳定性赋予一压燃式发动机：处理实际发动机速度和希望的发动机速度的诸数据值，以产生一发动机速度误差的数据值；根据一调节器算法处理（２２）该发动机速度误差的数据值，以产生一被调节的发动机加油的一质量燃料消耗率的数据值；ｃ...

一种方法，其特征在于，包括以下步骤：　　　　为发动机检测发动机负荷变化；　　　　基于发动机负荷变化，补偿发动机中的至少一个汽缸的燃料喷射定时，从而至少提升发动机性能或降低发动机的排放水平。

本发明揭示一种用于估算由补充喷射燃油强制柴油微粒过滤器（２２）复原再生对发动机机油的燃油稀释作用的系统和方法。

提供了一种用于提供量测机动车辆中的运转着的发动机（１００）的净转矩输出的实时数据的转矩计算器（１０）和方法。使用发动机转速和供油数据来计算总转矩产出量（２４）。计算由于附件、泵送以及摩擦（２２，２６，２８，３０）而引起的转矩损失，并将它...

一种用来在压力作用下传送致动流体至至少一个燃料喷嘴的致动器栅栏装置（１２），包括设置在栅栏（１２）中延伸的流体通道（１８）。流体入口端与流体通道（１８）以流体流动方式连接到有压力的致动流体源。相应的流体出口端，与每一个相应燃料喷嘴连接，...

一种具有泄流管道的密封垫（２００），包括金属基底（２０２），该金属基底上形成有第一孔（２０４）和第二孔（２１６）。第一密封圈（２０８）基本围绕着第一孔（２０４）。第二密封圈（２２０）基本围绕着第二孔（２１６）。在金属基底（２０２）上第一...

一种垫片（１２２）包括第一多个汽缸开口（４０２），每个汽缸开口布置成对应于形成在内燃机（１００）的曲柄箱（１０２）中的每个相应的第一多个缸膛（１０６）。第二多个冷却剂开口（４０４）和第三多个油开口（４０６）形成在构成垫片（１２２）的衬底...

一种由一粉末冶金工艺整体地形成的连杆（３００）提供一非均质结构。该连杆具有一活塞端（３０４）、一曲轴端（３０２）和一互连柄（３０６）。活塞端（３０４）、曲轴端（３０２）和互连柄（３０６）由一结构材料形成。

用于一柴油发动机（１０２）的一燃料系统（１００）可以具有一燃料箱（１０６）、一燃料泵（１１０）、一燃料过滤器模块（１０８）和一燃料轨道（１１２）。燃料过滤器模块（１０８）具有一真空侧（１１８）和一压力侧（１２０）。真空侧（１１８）连接至...

用于控制ＤＰＦ（４２）的更新的控制系统（图４）包括有利条件为基础的控制部分（５２）、有规则控制部分（５４）和更新终止控制部分（５６）。当ＤＰＦ的实际烟灰负荷（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）变得充分大以操纵更新的开始时部分（５４）开始更新。当...

铸造油歧管（１０）具有从储油槽（１８）到镶铸颈管出口管（１６）的入口开口（２８），出口管基本上是椭圆形，从而与其开口是圆形时使用的材料量相比，就在附近使用较少的材料。

一种导出用于计算由一电起动燃料喷射器（１６）在一个喷射过程中燃料喷射量的公式（图４）的方法，其中喷射持续时间由一个施加给燃料喷射器的电信号（Ｐ１、Ｐ２）的持续时间来设定，燃料喷射的压力（ＩＣＰ）由施加给燃料喷射器（１６）的工作液体压力来...

一种压力波衰减器（１０）和一种衰减方法，包括一个用于衰减形成在共轨（１２）中的压力波的机械振荡器，该共轨内部具有流体容积，包括一个刚性被封闭的流体空腔（９６），其具有选定的容积，该容积通过具有选定容积以容纳致动流体的节流口（９２ａ，９２...

一种内燃发动机，它包括：　　　　一包括一处理器的控制系统，该处理器处理多种数据，以产生控制发动机加燃料和废气再循环的数据，其中，该处理器：　　　　ａ）按照一将基本的废气再循环的诸数值与发动机速度和发动机加燃料的诸数值相关联的函数处理发动...

一种阻挡进入空气流（１１５）的装置和方法，在将ＥＧＲ流（１１１）引入进入空气流（１１５）时增加了混和与驱动力。在ＥＧＲ流（１１１）进入用于与空气流（１１５）混和的通道（１１３）之前，空气流（１１５）被阻挡，用于使ＥＧＲ流（１１１）和空气...

通过在排气歧管（４２）和ＮＯ↓［Ｘ］吸附剂催化剂（４８）之间使用柴油氧化催化剂（４６），通过控制发动机运行的一些方面（２４，２８，５２），升高进入ＮＯ↓［Ｘ］吸附剂催化剂（４８）的废气温度至适合进行脱硫的温度，以对ＮＯ↓［Ｘ］吸附剂催化...