使用燃料加油速率控制的发动机速度稳定制造技术

通过以下方式将怠速的稳定性赋予一压燃式发动机：处理实际发动机速度和希望的发动机速度的诸数据值，以产生一发动机速度误差的数据值；根据一调节器算法处理（２２）该发动机速度误差的数据值，以产生一被调节的发动机加油的一质量燃料消耗率的数据值；ｃ）处理（２４）该调节的发动机加油的质量燃料消耗率的数据值以及实际发动机速度的数据值，以产生在气缸内的活塞的随后的一冲程的过程中，待喷射到一发动机气缸内的一燃料量的数据值；以及ｄ）在该冲程过程中将该燃料量喷射（３０）到该气缸内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总的涉及内燃机。具体来说，本专利技术涉及为改进发动机怠速稳定性的一种新颖的策略，尤其是对压燃式内燃机。
技术介绍
人们已经认识到起因于发动机，甚至是小的发动机的载荷变化的差的怠速稳定性表面上看是基本柴油机的固有运行特性。速度的不稳定性本身表明由于载荷的变化，发动机速度震荡和/或徘徊，而不是在一恒定速度下快速地稳定下来。各种装置，例如，特殊的飞球式调速器，已经添加到柴油机上，以图保证更佳的速度稳定性。尽管已有的柴油机在过去的许多年中已经作出了某些改进，但本专利技术人认为可以坦率地说还没有一种改进在克服这种发动机表面上固有的和不理想的特征方面取得完全的成功。对一可调节的柴油机中的发动机怠速的控制，历来立足于控制在气缸内作往复运动的活塞的冲程过程中引入到各气缸内的燃料量(即，基于每一冲程的燃料量)。通过对其观察，使用大致相同的每冲程的燃料量，柴油机能够在任何多个不同的速度下运行，本专利技术人认为利用严格控制每冲程的燃料量来控制怠速的控制策略不能有效控制怠速。通过已知的装置和硬件具体实施用来控制发动机加燃料的一熟知的调节算法的一熟知的怠速调节器，在根据每冲程的燃料量运行时易于产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来调节一压燃式内燃机的方法，该方法包括：ａ）处理实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值，以产生发动机速度误差的一数据值；ｂ）根据一调节器算法，处理发动机速度误差的数据值，以便产生调节发动机加油的质量燃料消耗率的一数据值；ｃ）处理调节发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在一发动机气缸内的活塞的一随后的冲程过程中待喷射到该气缸内的燃料量的一数据值；以及ｄ）在该冲程过程中将该燃料量喷射到气缸内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2004-2-10 10/775,6191.一种用来调节一压燃式内燃机的方法，该方法包括a)处理实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值，以产生发动机速度误差的一数据值；b)根据一调节器算法，处理发动机速度误差的数据值，以便产生调节发动机加油的质量燃料消耗率的一数据值；c)处理调节发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在一发动机气缸内的活塞的一随后的冲程过程中待喷射到该气缸内的燃料量的一数据值；以及d)在该冲程过程中将该燃料量喷射到气缸内。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤c)包括处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，这样，i)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的一增量，将致使在发动机气缸内的活塞的随后的冲程过程中侍喷射到该气缸内的燃料量的数据值减小，以及ii)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的一减量，将致使在发动机气缸内的一活塞的一随后的冲程过程中待喷射到该气缸内的燃料量的数据值增加。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤c)包括发动机加油的质量燃料消耗率的数据值除以实际发动机速度的数据值，并将该商值乘以一乘数，而步骤d)包括在随后的冲程过程中以一对应于乘积的量将燃料喷射到气缸内。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，商的数据值与一乘数相乘的步骤包括将商值与一常数相乘。5.一种压燃式内燃机，包括a)多个气缸，在发动机的循环过程中一加油系统将燃料喷射到所述多个气缸内；b)一发动机控制系统，包括一用来调节发动机的调节器；以及一数据处理系统，该数据处理系统用来处理用于调节发动机的各种数据，包括实际的发动机速度和希望的发动机速度的数据值；c)其中，数据处理系统重复以下操作i)处理实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值，以产生发动机速度误差的数据值；ii)根据一算法，处理发动机速度误差的数据值，以便产生发动机加油的质量燃料消耗率的数据值；iii)处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在对应的诸发动机气缸内的活塞的随后的冲程过程中待喷射到气缸内的燃料量的数据值；以及iv)在对应随后的诸冲程的过程中，致使加油系统将这些燃料量喷射到对应的气缸内。6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于，数据处理系统处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，这样，i)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的增量，将致使在对应的诸发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值减小，以及ii)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的减量，将致使在对应的诸发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值增加。7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，数据处理系统通过将发动机加油的质量燃料消耗率的数据值除以实际发动机速度的数据值、然后再将诸商值乘以一乘数来处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，致使加油系统在对应的随后的诸冲程的过程中，以对应于诸乘积的燃料量将燃料喷射到对应的气缸内。8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，乘数是一常数。9.一种用来调节一压燃式内燃机的控制系统，该系统具有多个气缸，在发动机的循环过程中一加油系统将燃料喷射到多个气缸内，该控制系统包括a)一数据处理系统，它根据一用来调节发动机的算法处理各种数据，包括实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值；c)其中，该数据处理系统重复以下操作i)处理实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值，以产生发动机速度误差的数据值；ii)根据一算法，处理发动机速度误差的数据值，以便产生发动机加油的质量燃料消耗率的数据值；iii)处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的诸冲程的过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值；以及iv)在对应随后的诸冲程的过程中指令加油系统将这些燃料量喷射到对应的气缸内。10.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，数据处理系统处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，这样，i)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的增量，将致使在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值减小，以及ii)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的减量，将致使在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值增加。11.如权利要求10所述的控制系统，其特征在于，数据处理系统通过将发动机加油的质量燃料消耗率的数据值除以实际发动机速度的诸数据值、然后再将该商值乘以一乘数来处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，并指令加油系统在对应的随后的诸冲程的过程中以对应于诸乘积的燃料量将燃料喷射到对应的诸气缸内。12.如权利要求11所述的控制系统，其特征在于，乘数是一常数。13.一种用来调节一压燃式内燃机的怠速的方法，包括a)处理实际发动机速度和希望的怠速的数据值，以产生发动机速度误差的一数据值；b)根据一算法，处理发动机速度误差的数据值，以便产生发动机加油的质量燃料消耗率的一数据值；c)处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在一发动机气缸内的活塞的一随后的冲程过程中待喷射到该气缸内的一燃料量的数据值；以及d)在该冲程过程中将该燃料量喷射到气缸内。14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，步骤c)包括处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，这样，i)实际发动机速度的数据值相对于希望的发动机速度的数据值的一增量，将致使在气缸内的活塞的随后的冲程过程中待喷射到一发动机气缸内的一燃料量的数据值减小，以及ii)实际发动机速度的数据值相对于希望的怠速的数据值的一减量，将致使在一发动机气缸内的一活塞的一随后的冲程过程中待喷射到该气缸内的一燃料量的数据值增加。15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，步骤c)包括发动机加油的质量燃料消耗率的数据值除以实际发动机速度的数据值，并将该商值乘以一乘数，而步骤d)包括在随后的冲程过程中以一对应于乘积的量将燃料喷射到气缸内。16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，商的数据值与一乘数相乘的步骤包括将商值与一常数相乘。17.一种压缩点燃式的内燃机，包括a)多个气缸，在发动机的循环过程中一加油系统将燃料喷射到多个气缸内；b)一发动机控制系统，包括一用来调节发动机的调节器；以及一数据处理系统，该数据处理系统处理用于调节发动机的各种数据，包括实际的发动机速度和希望的发动机速度的数据值；c)其中，数据处理系统重复以下操作i)处理实际发动机速度和希望的发动机速度的数据值，以产生发动机速度误差的数据值；ii)根据一算法，处理怠速误差的数据值，以便产生发动机加油的质量燃料消耗率的数据值；iii)处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，以产生在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值；以及iv)在对应随后的诸冲程的过程中致使加油系统将这些燃料量喷射到对应的气缸内。18.如权利要求17所述的发动机，其特征在于，数据处理系统处理发动机加油的质量燃料消耗率的数据值和实际发动机速度的数据值，这样，i)实际发动机速度的数据值相对于希望的怠速的数据值的增量，将致使在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值减小，以及ii)实际发动机速度的数据值相对于希望的怠速的数据值的减量，将致使在对应的发动机气缸内的诸活塞的随后的冲程过程中待喷射到诸气缸内的燃料量的数据值增加。19.如权利要求18所述的发动机，其特征在于，数据处理系统通过将发动机加油的质量燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：K毕晓普，WP戈茨佐沃斯基，SL萨特亚沃卢，
申请(专利权)人：万国引擎知识产权有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]