一种内燃机燃油系统，其对燃油喷射器（２６）施加喷射控制压力来推动燃油进入燃烧室（２８）。控制系统（２２）的处理器产生用于表示所要求的喷射控制压力的喷射控制压力设定点数据值，并评价喷射控制压力设定点（ＩＣＰＣ＿Ｔ１３）数据值以符合由来自信...

由一控制器（２２）处理发动机速度数据Ｎ和发动机加燃料数据ＮＦＤＥＳ，该控制器将燃料过渡过程数据ＭＦＤＥＳ　　ＴＲＡＮＳＩＥＮＴ和速度为基础的修饰因子数据ＥＧＲＮ　　ＴＲＡＮＳ　　ＭＵＬＴ相乘（２８），以产生速度为基础的加燃料过渡数据。然...

一种压缩点火发动机（２０）具有用于处理数据的控制系统（２６）、一个或多个燃烧室（２２）和用于将燃料喷射入燃烧室的燃料喷射器（２４）。该控制系统使用诸如发动机速度和发动机负荷之类的某些数据的处理结果来控制加燃料。

一种用于内燃机的ＥＧＲ系统的阀门和进口总管组件包括形成在进口总管中的室，该室包括形成在室的内表面上的至少一个阀座。该组件还包括：上阀门壳体，它可附连到内燃机的废气导管上；以及阀轴，该阀轴从上阀门壳体延伸，并可轴向运动。阀轴包括至少一个阀...

本发明提供一种和致动器共轨组件一起使用的压力波衰减器，该致动器共轨组件用于在压力下将致动流体传输到至少一个燃油喷射器中，该共轨内限定有一流体通道，该流体通道包括流体通道第一部分和流体通道第二部分，该压力波衰减器包括：一个衰减器主体，具有...

一种内燃发动机，该内燃发动机包括：　　　　进气系统，该进气系统包括用于为所述发动机提供燃烧用充入空气的涡轮增压器压缩机；　　　　多个燃烧室，充入空气和燃料在所述燃烧室中燃烧而使发动机工作；　　　　排气系统，燃烧生成的排气从所述燃烧室出来...

一种铸造灰铸铁铸件的方法，包括以下步骤：制备一种含有一定量碳、硅、磷、硫、锰和铬的熔融灰铸铁金属；在浇注前，对上述熔融的灰铸铁金属用锡进行金化，使锡含量在０．０５％－０．１０％之间；在浇注前，在上述熔融的用锡合金化的灰铸铁金属中加入一种...

涡轮增压器（３２）使柴油发动机（１０）的进气歧管产生增压。时常使排气阀的打开与发动机工作循环相关地越来越延迟，以使涡轮增压器（３２）来加大增压，还相应于增压而增加发动机的供油，并且对这种越来越延迟的排气阀的打开和增加的发动机供油所引起的...

一种发动机（１０）具有一液压系统（２８），该液压系统同时用于一发动机制动器（３８）的诸喷油器（２２）和一个或多个致动器（４０），该发动机制动器在发动机制动过程中通过控制废气流来制动发动机（１０）。当一制动控制压力策略不起作用时，液压流体...

一种气缸头衬垫（２１１）包括设置在一气缸头衬垫（２１１）的区域内的一个或多个对准孔（３０１）和一个或多个油回排孔（３０３）。一根或多根推杆（２１１）可延伸通过诸对准孔（３０１）。一个或多个油回排孔（３０３）被形成为使一根或多根推杆（２１...

一种用来调节燃料喷射定时的方法和设备，检测（４０１）对一燃烧室（１０５）的燃料喷射次数的变化。在一定时调节时段中，可渐增地、例如通过一系列的步骤和增量调节用于燃料喷射的定时（４０５），并且／或者至少部分地根据自检测到燃料喷射次数的变化之...

一种压缩点火发动机（２０）具有用于处理数据的一控制系统（２６）、一个或多个燃烧室（２２）、以及用于将燃料喷射入室（２２）的燃料喷射器（２４）。该控制系统（２６）使用处理包括发动机速度和发动机负荷的某些数据的一结果来控制燃料加注，从而选定...

一种柴油机（１０）通过交替的柴油燃烧运行。通过根据预测器算法模型（５０）处理某些输入数据的一组特定值来控制燃料和增压空气混合物的形成，以便形成预测的自点火时间θ↓［ＡＩ］和生成的转矩ＴＱ↓［ＡＩ］的数据值，并还形成控制燃料和空气的数据值...

一诸用于柴油机的燃烧室组件，它包括一形成在活塞（１０）顶部（１２）的燃烧室（１４），该活塞（１０）具有一中心轴线（１６，１８，５１８，５２４），该燃烧室（１４）具有形成一柱体的一中心部分，该中心部分至少部分地由一球体的一部分形成，该球体...

对内燃机（１０１）的废气再循环阀（１１７）确定一阀操作子位置。阀位置可根据瞬时内燃机速度工况（３１３）调整和／或根据瞬时内燃机负载工况（３０９）调整。在高瞬时状态下，ＥＧＲ阀进一步关闭而允许更多空气到达内燃机汽缸，由此提高内燃机性能。

一种压缩点火发动机（２０），具有一用于处理数据的控制系统（２６）、一个或多个燃烧室（２２）和用于喷射燃料进入燃烧室的燃料喷射器（２４）。控制系统（２６）使用某些数据的处理的结果控制加燃料，诸如发动机速度和发动机负荷，来选择两种加燃料模式...

一种压缩点火发动机（６０）具有用于处理数据的一控制系统（６６）、一个或多个燃烧室（６２）、以及用于将燃料喷射入室的燃料喷射器（６４）。在第一实施例中，该控制系统通过处理发动机速度和发动机负荷来控制燃料加注，从而选定三种燃料加注模式（ＨＣ...

一种温度调节组件（２００），包括致动部分（１０６），该致动部分（１０６）具有密封容器（１２６），该密封容器具有从其突出的臂（１０８）。保持板（１１８）将温度调节组件（２００）连接到发动机部件（１０４）。旁通阀板（２２８）布置成可密封地与...

一种用于控制一内燃机（１０）的可变气阀驱动机构（２６）以使所述内燃机的排气系统（２５）中的一颗粒过滤器（３５）再生的控制系统（３０）。该控制系统包括一个用于在发动机以其自身的动力运转的同时使所述颗粒过滤器再生的操作程序（５０，５０Ａ），...

一种用于控制一种内燃发动机（１０）的可变阀门驱动机构（２６）来使放在发动机的排气系统里的ＮＯｘ吸收剂催化剂（３５）再生的控制方法。这种控制方法包括一个用于在发动机以其自身动力运转的同时使所述催化剂再生的操作程序（５０），该操作程序可控制...