用于催化的柴油机微粒过滤器的更新对策制造技术

用于控制ＤＰＦ（４２）的更新的控制系统（图４）包括有利条件为基础的控制部分（５２）、有规则控制部分（５４）和更新终止控制部分（５６）。当ＤＰＦ的实际烟灰负荷（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）变得充分大以操纵更新的开始时部分（５４）开始更新。当实际烟灰负荷（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）达到比在部分（５４）操纵更新时的数量较少的一数量（ＳＯＯＴＬＯＡＤＩＮＧ）时倘若所选发动机运行状态（ＭＦＤＥＳ，ＥＮＧＩＮＥ＿ＳＰＥＥＤ）揭示状态有利于更新，部分（５２）开始更新。当烟灰负荷（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）减少到某最小量（ＤＥＬＴＡ＿Ｐ＿ＭＩＮ）时或当关于继续更新的状态变得不利时部分（５６）终止更新。在有利条件期间通过燃烧被捕获的烟灰，延迟强制性的更新。这能够减小在ＣＤＰＦ中所捕获的烟灰的数量，从而下降在发动机（２０）上的平均背压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一柴油发动机（２０），包括：　与发动机（２０）相连的一排气系统，排气系统具有处理在发动机（２０）内燃烧燃料所产生的废气的一ＤＰＦ（４２）；以及　用于控制ＤＰＦ（４２）的更新的一控制系统（２２），包括一处理器，该处理器　ａ） 用于反复处理与ＤＰＦ（４２）的实际烟灰负荷有关的一第一数据值（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）和代表足以指令更新开始的烟灰负荷的一第二数据值（ＤＥＬＴＡ＿Ｐ＿ＭＡＸ），　ｂ）用于当ａ）的处理揭示实际烟灰负荷至少等于足以指令更新开始时起始更新 ，　ｃ）用于反复处理第一数据值（ＣＤＰＦ＿ＤＥＬＴＡ＿Ｐ）和代表烟灰负荷小于由第二数据值（ＤＥＬＴＡ＿Ｐ＿ＭＡＸ）所代表的烟灰负荷的一第三数据值（ＳＯＯＴ　ＬＯＡＤＩＮＧ），　ｄ）用于反复处理ｃ）的处理结果和指示所选发动机（２ ０）运行状态（ＥＮＧＩＮＥ＿ＳＰＥＥＤ（ＥＮＧＩＮＥ＿ＳＰＥＥＤ），ＭＦＤＥＳ）的其它数据值，　ｅ）用于当ｄ）的处理结果揭示实际烟灰负荷至少等于由第三数据值（ＳＯＯＴ　ＬＯＡＤＩＮＧ）所代表的烟灰负荷和所选的发动机（２０）运行状态（ ＥＮＧＩＮＥ＿ＳＰＥＥＤ（ＥＮＧＩＮＥ＿ＳＰＥＥＤ），ＭＦＤＥＳ）揭示适合于更新的状态时起始更新，　ｆ）用于反复处理关于确定更新终止的数据值（ＴＨＲＥＳＨＨＯＬＤ＿ＲＰＭ，ＴＨＲＥＳＨＨＯＬＤ＿ＴＥＭＰ），以及　ｇ）用于当ｆ）的 处理揭示应该终止更新时终止更新。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z王，X桂，S任，G张，
申请(专利权)人：万国引擎知识产权有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]