一种车辆，包括具有排气端口的发动机、用于调节发动机排气流的排气系统、位于排气流中的氮氧化物(NOx)传感器、和控制器。控制器具有超量程诊断工具，用于评估传感器的量程性能。控制器检测预定的发动机开动燃料切断事件，并随后在燃料切断事件过程中...

流体系统包括流体装置、具有泵马达的电促动的流体泵和控制系统。控制系统使用命令的扭矩值控制泵的速度，并以包括期望的流体管线压力的操作值组为函数计算前馈扭矩项。控制系统使用泵的速度误差确定速度控制扭矩项，并将前馈扭矩项增加到速度控制扭矩项以...

提供了一种用于检测储液器中柴油发动机排出流体(DEF)液面的方法，该储液器操作地连接到用于柴油发动机的催化器。本方法用于车辆中以便于辅助储液器的再填充。本方法包括经由操作地连接到油箱的传感器感应油箱中柴油的液面。本方法还包括使用感应到的...

本发明提供一种制造用于车辆的组件的方法和一种用于车辆的组件，该组件包括具有向外延伸的多个弹性可变形定位突出部第一构件，和限定出向内延伸的空腔且包括设置在该空腔中的多个弹性可变形挤压结构特征的第二构件。第一构件的定位突出部以与第二构件的挤...

一种运行具有涡轮增压器的内燃发动机的方法，包括：感测来自发动机的排气流的入口温度；判断排气的温度是否大于上温度阈值；利用压力传感器感测发动机的汽缸内的汽缸压力；判断汽缸压力是否大于发动机的上压力极限；感测由涡轮增压器提供的增压；判断该增...

一种运行内燃发动机的方法，该发动机具有后处理系统，该系统利用氧化催化剂处理来自发动机的排气，该方法包括：调节发动机的运行以增加排气的温度，利用布置在发动机的至少一个气缸内的压力传感器连续地感测气缸压力来识别不稳定燃烧事件，即发动机不点火...

车辆包括发动机和排气系统，该排气系统点燃来自燃料喷射器的燃料以净化排气。空气压缩机将压缩的进气空气传递给发动机，涡轮给压缩机提供能量。控制器使用来自不同传感器的温度和质量流动速率值计算发动机热效率值。控制器使用热效率值维持涡轮下游的排气...

一种排气处理系统包括加热模块以加热主催化转换器上游的排气。加热模块包括具有第一芯部体积尺寸的第一加热芯部和具有比第一芯部体积尺寸小的第二芯部体积尺寸的第二加热芯部。具有较大的第一芯部体积尺寸的第一加热芯部被配置为优化发动前加热，而具有较...

本发明涉及一种运行用于汽车的碰撞模拟设备(2)的方法，所述方法包括以下方法步骤：提供带有可加速滑板(8)的碰撞模拟设备(2)，在滑板(8)上固定第一附加质量体(18)，实施预试验同时检测滑板(8)的加速曲线，对比所检测的加速曲线与滑板(...

提供一种处理来自内燃发动机的废气流的方法。该方法包括：按照加热策略用废气加热器加热废气，其中，废气加热器包括加热芯部，其尺寸被设定为，在废气按照加热策略被加热时使得废气中的毒性排放最小化。该方法还包括用起燃催化剂放热地氧化废气中的一氧化...

提供一种方法用于控制混合动力电动车。该车辆包括至少一个电动机-发电机、采用凸轮轴和凸轮轴相位器的内燃发动机、和可操作地连接到所述发动机和所述至少一个电动机-发电机的能量存储装置。该方法包括判断是否需要车辆的减速，并在需要减速时停止对发动...

本发明涉及一种减震支柱套管(1)，它设计为两部分式的，以及涉及一种带有这种减震支柱套管的汽车车身前端和涉及一种带有这种汽车车身前端的汽车。

本发明涉及一种汽车车身前端(12)，它有至少一个第一纵梁(1)和至少一个第一碰撞盒(2)。第一碰撞盒(2)有一个变形段(3)和一个固定段(4)，其中固定段(4)与第一纵梁(1)连接。此外汽车车身前端(12)有一个发动机机架(5)，发动机...

一种用于控制废气后处理装置的再生的系统和方法，所述方法包括建立在废气后处理装置中收集的烟灰质量的基线值。该基线值是使过滤器再生要达到的烟灰的临界质量，且作为发动机的速度和进入发动机的燃料的量的函数而被确定。所述方法还包括响应改变进入发动...

一种用于车辆的设备，其包括至少部分透明构件，该构件操作地连接至车辆，该至少部分透明构件具有第一侧和第二侧。投影器发射电磁辐射，该电磁辐射将图像投影在该至少部分透明构件上或其中。第一偏振器被定位在该透明构件的第一侧上，从而电磁辐射穿过该第...

一种车辆，包括具有第一车门和第二车门的一对对铰接车门。第一和第二车门每个包括内倾部，其在第一旋转轴和第二旋转轴内侧分别延伸。第一车门和第二车门被布置为当在关闭位置时与彼此相邻，且在第一和第二车门的内倾部之间限定一间隙。附贴件可运动地附连...

一种在切口位置处分断一段单股线的方法，包括在一段单股线中切口位置处形成至少一个切口。切口位置经受拉伸应变直到切口位置在切口处断裂，以分断一段单股线为第一单股线和第二单股线。在一段单股线的分断之后，第一单股线和第二单股线的每一个对应于切口...

一种用于控制车辆中通过格栅开口的气流的遮板系统包括至少一个窗板。遮板系统还包括一机构，该机构配置为为该至少一个窗板选择全开和全闭位置之间的且包括这两个位置在内的一位置，以控制通过格栅开口的气流。遮板系统还包括与该机构操作性地通讯的从属处...

提供了一种用于监测可调整遮板的操作的方法，所述遮板适于冷却车辆中的动力传动系，该方法包括命令遮板采取一位置并获知遮板是否已经采取了所命令的位置。方法还包括如果遮板已经采取了所命令的位置则产生第一信号，和如果遮板没有采取所命令的位置命令遮...

本发明涉及发动机控制装置和多汽缸内燃机的全汽缸工作模式与汽缸停止模式之间的转换方法。该发动机控制装置(1)包括确定发动机(19)是否在预设的减速工作条件或预设的加速工作条件下运行的设备(16)和发动机(19)在预设的减速工作条件下运行时...