本发明涉及发动机控制系统和方法。具体地，一种系统，包括：功率请求模块、第一期望发动机速度DRPM确定模块、驾驶员扭矩请求模块和致动模块。所述功率请求模块基于加速器踏板位置和车辆速度来产生用于车辆发动机的功率请求。所述第一DRPM确定模块...

一种用于内燃发动机的冷却系统包括管状导管，所述管状导管被构造为将冷却剂引导至所述内燃发动机的各种组件以及从所述内燃发动机的各种组件引导冷却剂，以去除来自其的过量的热。罩部分流体地结合在所述管状导管的线路内并设置在热源和较冷的操作组件之间...

本发明涉及一种用于排气后处理系统的可重构的双金属混合器及其使用方法。具体地，本发明揭示了一种用于排气后处理系统的混合器。所述混合器包括被构造来布置在排气后处理系统的排气管道中、并位于排气后处理装置的上游的本体部。混合器还包括布置在本体部...

本发明涉及使能驾驶员输入车辆控制指令到自主车辆控制器中的系统和方法。具体地，本文公开了一种系统，其在自主车辆控制器以自主模式或半自主模式操作车辆时使能驾驶员输入车辆控制指令到所述自主车辆控制器中。系统包括但不限于，传感器，其被配置用来检...

本发明涉及车辆马达温度确定。具体地，提供了在点火装置已经关闭一段时间后再打开点火装置时用于确定具有点火装置的车辆的马达温度的方法和系统。确定了车辆已经被关闭的时间量。使用时间步运行马达温度模块以模拟车辆已经被关闭的时间量从而确定马达温度...

本发明涉及用于计算车辆瞬时燃料经济性的系统和方法。本文公开了一种用于计算车辆瞬时燃料经济性的系统。所述系统包括，但不限于，构造成确定所述车辆的当前速度的速度传感器、构造成确定所述车辆的当前加速度的加速度传感器、构造成确定所述车辆的内燃机...

一种用于控制电动全轮驱动混合动力车辆的运行的系统和方法包括经由第二组车轮驱动车辆的第二电动机-发电机，该车辆包括发动机、自动变速器、及第一和第二电动机-发电机。该方法还包括确定希望的发动机速度和变速器传动比。该方法还包括经由第一电动机-...

本发明涉及一种用于汽车(1)的后窗玻璃(2)，其具有显示元件(3，4)，其中，显示元件(3，4)包含至少一个导光板(5)，所述导光板(5)具有第一主表面(6)、第二主表面(7)和至少一个侧面(8，9)以及至少在所述导光板(5)的体积的局...

本发明涉及一种用于汽车(5)的车门门槛照明系统(1)。该车门门槛照明系统(1)包括外门槛面板(6)，该外门槛面板(6)具有多个相互材料接合地连接的层。外层(8)的至少一个局部区域(7)是透明的并且与至少一个光源(9)共同作用。该外层(8...

本发明涉及一种用于车辆(4)的仪表。该仪表(1至3)具有显示区域(5)和包围该显示区域(5)的壳体(6)。透明的仪表盖板(7)由壳体(6)保持与显示区域(5)隔开。仪表盖板(7)是透明的光导板(8)，符号显示区域(9)设置在该光导板内。...

一种控制车辆的可调节开闭器的操作的方法，包括在完全打开和完全闭合位置之间(包括完全打开和完全闭合位置)操作开闭器，以便调节流入车辆的环境空气量。开闭器相对于车辆格栅开口设置，该格栅开口适合接收环境空气流。方法还包括经由湿度传感器感应环境...

本发明涉及一种用于预设汽车的预设值，尤其是轮胎压力额定值的装置，其中，该装置具有：用于显示输入值的显示设备(10)；用于改变和/或选择在必要时被改变的输入值的输入设备；和用于基于所选的输入值预先设定预设值的预设设备，其中，显示设备(10...

一种用于焊接设备的压力施加装置，包括环形套圈、壳体部件、压力脚和电动机。壳体部件与环形套圈联接且可相对于环形套圈选择性地旋转。压力脚至少部分地位于壳体部件中并具有不连续的接触表面和中央开口，所述接触表面用于接触工件，所述开口用于容纳焊接...

描述一种在驾驶员操作区域内的车辆显示开关单元和用于制造这种开关显示单元的方法。所述开关显示单元包括具有至少一个前玻璃层和后玻璃层的多层玻璃开关本体。所述玻璃层分别具有前侧和后侧。开关符号可视地布置在玻璃开关本体的前玻璃层的玻璃体积内。具...

本发明提供一种具有冷却机构的转子组件，具体说是这样一种转子组件，其具有带第一和第二通路的冷却机构。该转子组件包括具有中空部分的轴和的转子芯部，该转子堆叠结构至少部分地定位在轴周围。转子芯部具有第一端和第二端。转子堆叠结构形成内部空腔，其...

一种电马达组件，包括转子毂和被支撑在所述转子毂上的转子。所述转子毂具有第一和第二转子毂部分，所述转子具有第一和第二环形转子段，所述转子段被支撑用于在相应的第一和第二毂部分上旋转。每一个转子段具有相应的一组磁体，所述磁体绕其周向地隔开。转...

一种电动车辆，包括充电接收器单元。充电接收器单元包括多个芯部构件、多个偏置装置和接收器线。多个芯部构件以彼此间隔的关系布置。多个芯部构件的每个被构造为与多个磁性元件对准。多个偏置装置将多个芯部构件的相应一个朝向多个磁性元件的相应一个纵向...

本发明涉及蓄电池单格电池的电荷状态的平衡。提供了用于平衡车辆的蓄电池组的单格电池单元的电荷状态的方法和系统。电压传感器每一个都在第一时间测量相应的单格电池单元的第一电荷状态值，和在第一时间之后的第二时间测量相应单格电池单元的第二电荷状态...

一种加热车辆蓄电池的方法和系统，车辆蓄电池例如在混合动力电动车辆（HEV）中用于车辆推进的类型。取决于涉及的蓄电池化学性质，这种蓄电池在极冷环境中可能表现不好。例如，锂离子蓄电池在蓄电池极冷时可展现高内部电阻，这继而可能负面地影响蓄电池...

本发明提供一种具有微胶囊相变材料的电池模块，作为汽车热管理系统。在一种形式中，微胶囊相变材料采用泡沫的形式，该泡沫由封装在基本上聚合物基的壳体内的芯制成。在更具体的形式中，泡沫材料可定制成适于在多于一个温度例如相对冷的温度和相对高的温度...