具有用于增强热交换属性的微胶囊相变材料的电池热界面制造技术

本发明专利技术提供一种具有微胶囊相变材料的电池模块，作为汽车热管理系统。在一种形式中，微胶囊相变材料采用泡沫的形式，该泡沫由封装在基本上聚合物基的壳体内的芯制成。在更具体的形式中，泡沫材料可定制成适于在多于一个温度例如相对冷的温度和相对高的温度经历等温相变。基于这种微胶囊相变材料的使用的热管理系统，包括用于高温和低温车辆操作条件下可能遭遇的情况的加热和冷却能力。还描述了一种控制电池模块的温度的方法。

【技术实现步骤摘要】
具有用于增强热交换属性的微胶囊相变材料的电池热界面相关申请的交叉引用 本申请要求于2011年4月7日提交的美国临时申请61/472，701的权益。
技术介绍
本专利技术大致涉及电池及其部分的被动热管理，且更具体地涉及微胶囊相变材料与汽车电池组、电池模块或独立电池单元的结合使用，从而改善这些电池元件的热管理。锂离子电池在汽车应用中在混合电动车辆(HEV)的情况下作为补充方式使用，或在纯电动车辆(PEV)、传统内燃发动机(ICE)的情况下作为替代方式使用。在任ー变型中，HEV或PEV均属于公知为电动车辆(EV)的更大类的车辆。锂离子电池的高容积热产生率和基本上被动的构造提供需要用作小车、卡车、公共汽车、摩托车和相关汽车或车辆平台的推进系统的耐久性和功能性。 温度是影响电池的性能和寿命的最重要因素中的ー个。极端情况(例如在冷或热环境下长期静止所遭遇的那些情况或因延长操作时间段和在热天的伴生热的情况)，可能负面影响电池正确地操作的能力，且在严重情况下可能损坏整个电池。长期暴露于高温度的副作用可能包括早期老化和加速容量衰退，均是非理想的。经证实，传统热耗散方法，例如強制通风冷却和液体冷却在避免这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的电池模块，所述电池模块包括：至少一个电池单元，所述电池单元构造成输送电流，用作用于所述汽车的原动力；和放置成与所述至少一个电池单元热连通的构件，所述构件包括微胶囊相变材料，该微胶囊相变材料在受到所述至少一个电池单元的温度变化时能够经历相变，从而与所述至少一个电池单元交换热量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：XJ王，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：