用于计算车辆瞬时燃料经济性的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于计算车辆瞬时燃料经济性的系统和方法。本文公开了一种用于计算车辆瞬时燃料经济性的系统。所述系统包括，但不限于，构造成确定所述车辆的当前速度的速度传感器、构造成确定所述车辆的当前加速度的加速度传感器、构造成确定所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率的燃料传感器、显示单元和处理器。所述处理器与所述速度传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器通信地连接并与所述显示单元操作地连接。所述处理器构造成基于从所述传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器获得的信息确定所述车辆的瞬时燃料经济性。所述处理器进一步构造成指令所述显示单元显示所述瞬时燃料经济性。

【技术实现步骤摘要】

该
总地涉及车辆，且更特别地涉及。
技术介绍
许多车辆配备有信息系统，该信息系统包括在车辆乘客厢内的仪表板或其它地方的仪表或数显装置，向驾驶员和/或车辆乘客显示有关车辆性能的信息。例如，许多信息系统提供信息，例如近来或当前行驶的距离(英里和/或小时)和车辆依靠车辆燃料箱内剩余的燃料可行驶的英里数。通常显示给车辆驾驶员的另一信息项目为车辆的瞬时燃料经济性。瞬时燃料经济性是车辆即时即刻获得的气体消耗量的反映。在美国其通常以英里每加仑来衡量，在欧洲以升每100公里来衡量，允许驾驶员将他/她的驾驶习惯与他/她的车辆燃料经济性关联起来。 瞬时燃料经济性历来通过使用由车辆里程表和燃料传感器收集的信息来计算。里程表测量车辆行驶了多远，此外燃料传感器测量车辆内燃机已经消耗了多少燃料。通常，在美国，通过测量车辆一段时间期间(例如，之前的两秒)车辆行驶的距离、测量内燃机在相同时间段期间消耗了多少燃料、然后将所述距离除以消耗的燃料量来确定车辆瞬时燃料经济性。在欧洲，是消耗的燃料除以行驶的距离。尽管用于确定瞬时燃料经济性的传统系统和方法是胜任的，但是仍有提升的空间。传统系统和方法利用的数据测量在时间上向回看，因此在瞬时燃料经济性的计算上具有时间迟滞。例如，如果基于前两秒期间行驶的距离和前两秒期间消耗的燃料量来计算瞬时燃料经济性，那么因为信息系统从不同传感器收集数据，所以在向驾驶员显示瞬时燃料经济性之前会具有至少两秒种的时间迟滞。另外，已知传统的瞬时燃料经济性测量系统在过渡阶段期间在燃料经济性上显示有剧烈的波动，例如当驾驶员将他/她的脚从油门踏板抬起以滑行、换档或应用制动时。在油门踏板被松开并且车辆在滑行时的期间，车辆行驶的距离与前一稳定状态情形期间不会显著地不同，但是燃料消耗会立刻陡降。因为燃料消耗是计算瞬时燃料的公式中的分母，所以当燃料消耗变得非常小时，瞬时燃料经济性呈现不切实际地大，并且它非常快地这样呈现。因为与确定瞬时燃料经济性的传统系统和方法相关联的时间迟滞、瞬时燃料流经性的快速波动和该波动的大小，期望提供一种解决了这些问题的系统和方法。另外，结合附图及前面的
和
技术介绍
，从下面的详细描述和所附权利要求可清楚其它期望特征和特性。
技术实现思路
本文公开了的不同实施例。在一个实施例中，所述系统包括，但不限于，构造成确定所述车辆的当前速度的速度传感器、构造成确定所述车辆的当前加速度的加速度传感器、构造成确定所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率的燃料传感器、显示单元和处理器。所述处理器与所述速度传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器通信地连接并与所述显示单元操作地连接。所述处理器构造成基于从所述传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器获得的信息确定所述车辆的瞬时燃料经济性。所述处理器进一步构造成指令所述显示单元显示所述瞬时燃料经济性。在另一实施例中，所述方法包括，但不限于，如下步骤检测所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率；使用处理器、通过利用所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率来计算所述车辆的瞬时燃料经济性；以及显示所述车辆的瞬时燃料经济性。在再一实施例中，所述方法包括，但不限于，如下步骤检测所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率；使用处理器、通过利用所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率来计算所述车辆的瞬时燃料经济性；当所述当前速度超过预定速度时，显示所述车辆的瞬时·燃料经济性；以及当所述当前速度低于所述预定速度时显示所述当前燃料消耗速率。本专利技术提供下列技术方案。技术方案I :一种用于计算车辆的瞬时燃料经济性的系统，所述系统包括 速度传感器，其构造成确定所述车辆的当前速度； 加速度传感器，其构造成确定所述车辆的当前加速度； 燃料传感器，其构造成确定所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率； 显示单元；以及 处理器，其与所述速度传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器通信地连接并与所述显示单元操作地连接，所述处理器构造成基于从所述传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器获得的信息确定所述车辆的瞬时燃料经济性，并且所述处理器进一步构造成指令所述显示单元显示所述瞬时燃料经济性。技术方案2 :如技术方案I的系统，其中所述速度传感器构造成将所述车辆的当前速度发送至所述处理器，所述加速度传感器构造成将所述车辆的当前加速度发送至所述处理器，并且其中所述燃料传感器构造成将所述内燃机的当前燃料消耗速率发送至所述处理器。技术方案3 :如技术方案I的系统，其中所述处理器构造成通过计算所述车辆在未来时间段期间将行驶的距离、计算所述内燃机在所述未来时间段期间将消耗的燃料量、并将所述距离除以所述燃料量来确定所述瞬时燃料经济性。技术方案4 :如技术方案3的系统，其中所述处理器构造成基于从所述速度传感器和所述加速度传感器获得的信息来确定所述距离。技术方案5 :如技术方案4的系统，其中所述处理器构造成通过将所述车辆的当前速度乘以所述未来时间段再加上所述加速度乘以所述未来时间段的平方的一半来确定所述距离。技术方案6 :如技术方案3的系统，其中所述处理器构造成基于从所述燃料传感器获得的信息来确定所述内燃机将消耗的燃料量。技术方案7 :如技术方案6的系统，其中所述处理器构造成通过将所述当前燃料消耗速率乘以所述未来时间段来确定所述内燃机将消耗的燃料量。技术方案8 :如技术方案3的系统，其中所述未来时间段包括预定时间段。技术方案9 :如技术方案3的系统，其中所述处理器构造成通过将所述车辆的当前速度除以所述车辆的当前加速度来确定所述未来时间段。技术方案10 :如技术方案I的系统，其中所述处理器构造成使用过滤器来控制所述瞬时燃料经济性变化的速率。技术方案11 :如技术方案I的系统，其中所述处理器进一步构造成当所述车辆的当前速度低于预定速度时，指令所述显示单元显示所述当前燃料消耗速率。技术方案12 :如技术方案11的系统，其中所述预定速度为3公里/小时。 技术方案13 :—种用于计算车辆的瞬时燃料经济性的方法，所述方法包括如下步骤 检测所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率； 使用处理器、通过利用所述车辆的当前速度、所述车辆的当前加速度及所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率计算所述车辆的瞬时燃料经济性；以及显示所述车辆的瞬时燃料经济性。技术方案14 :如技术方案13的方法，其中所述计算步骤包括计算所述车辆在未来时间段期间将行驶的距离、计算所述内燃机在所述未来时间段期间将消耗的燃料量、和将所述距离除以所述燃料量。技术方案15 :如技术方案14的方法，其中所述处理器通过将所述车辆的当前速度乘以所述未来时间段再加上所述加速度乘以所述未来时间段的平方的一半来确定所述距离。技术方案16 :如技术方案14的方法，其中所述处理器通过将所述当前燃料消耗速率乘以所述未来时间段来确定所述内燃机将消耗的燃料量。技术方案17 :如技术方案14的方法，其中所述未来时间段包括预定时间段。技术方案18 :如技术方案14的方法，还包括利用所述处理器计算所述未来时间段的步骤。技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于计算车辆的瞬时燃料经济性的系统，所述系统包括：速度传感器，其构造成确定所述车辆的当前速度；加速度传感器，其构造成确定所述车辆的当前加速度；燃料传感器，其构造成确定所述车辆的内燃机的当前燃料消耗速率；显示单元；以及处理器，其与所述速度传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器通信地连接并与所述显示单元操作地连接，所述处理器构造成基于从所述传感器、所述加速度传感器和所述燃料传感器获得的信息确定所述车辆的瞬时燃料经济性，并且所述处理器进一步构造成指令所述显示单元显示所述瞬时燃料经济性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JW李，BB利特库希，ES努宁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：