一种方法或算法，控制具有比例积分控制器的车辆中的电动机。控制器确定受命令的阻尼控制扭矩作为比例输出扭矩值，并确定受命令的发动机速度控制扭矩作为积分器输出扭矩值。仅在比例扭矩输出值相对于极限饱和并且速度误差的方向与积分器扭矩输出值的方向相...

本发明涉及一种用于固定汽车发动机舱内管道，尤其固定空调设备管道的固定装置。在发动机舱内设置固定槽，所述固定装置可以锚固在此固定槽内。为此，固定装置有一个固定夹脚。固定夹头用于连接固定装置与管道。其中至少一个固定夹可纵向运动地安装在补偿轨...

本发明涉及切换的电池和电容器装置及相关操作方法。具体提供了用于调节电池充电状态的系统和方法。示例性的电气系统包括连结到总线的燃料电池和通过连结到电容器的切换装置连结到总线的电池。用于操作该电气系统的示例性方法包括：当电池的充电状态大于较...

一种改进的燃料电池系统和过程。燃料电池系统，包括除氧设备，其具有流体连接至反应气体源和阴极气体流场的出口中至少之一的入口，和流体连接至阳极控制阀和阴极控制阀中每一个的出口。还公开了多种燃料电池的工作过程。

本发明涉及一种空调设备(1)，带有在冷却回路(2)中流动的制冷剂，所述冷却回路(2)包括至少一个布置在低压侧上的蒸发器(4)、一个布置在高压侧上的冷凝器(6)、一个连接在低压侧和高压侧之间的压缩机(5)以及一个连接在高压侧和低压侧之间的...

本发明涉及一种交通工具(2)的显示装置(1、60)，具有包括交通工具(2)的至少一个所对应的运行参数(22)的多个刻度值(21)的刻度盘(20)、用于显示当前运行参数-数值(24)的指示器(23)，其中，刻度盘(20)的刻度比例(37)...

一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面。第二元件配置为附接到所述第一元件且具有：第三表面、与所述第三表面间隔开的第四表面、和第五表面，该第...

提供有一种流体供应系统(10)以冷却和润滑机动车的变速器，其包括冷却通道(14)以及润滑通道(22)。润滑通道(22)和冷却通道(14)经由移位阀(20)联通，其中移位阀(20)适于提供至少第一阀门状态和第二阀门状态，通过所述第一阀门状...

一种用于燃料喷射器的时滞类型电子控制设备(1)，其包括用于使用电信号(s1)驱动燃料喷射器的功率驱动单元(20)，连接至功率驱动单元(20)的控制级(10)，以及由功率驱动单元(20)供给且供给控制级(10)的感测级(40)：设备(1)...

本发明涉及一体化的排气再循环和充量冷却系统。用于内燃发动机的进气系统包括构造成将压缩进气充量输送通过进气充量管道到内燃发动机气缸的排气驱动涡轮增压器，压缩进气充量包括来自排气系统的排气和环境空气。进气充量冷却器与进气充量管道流体连通。独...

本发明涉及一种用于车辆(7)的显示设备(1至5)及一种用于制造该显示设备(1至5)的方法。显示设备(1至5)具有显示屏(8)和背光照明装置(9)。在显示屏(8)上布置、描绘或激活了被照亮的标记(11至17)。显示屏(8)的背光照明装置具...

一种用于确定变速器中输出扭矩能力的方法，该变速器具有第一节点、第二节点和第三节点，每个节点具有速度和加速度。该方法包括：控制第一节点的速度；计算至少作为第一节点和第二节点速度和加速度的函数的实际最大长期输出扭矩能力(原始最大LT)，计算...

双动式同步器包括：轴(31)，旋转地安装于所述轴(31)上的第一和第二齿轮(29、30)，套管(11)，该套管可沿所述轴(31)在它锁定第一齿轮(30)至轴(31)的位置与它锁定第二齿轮(29)至轴(31)的位置之间轴向移动。单一的圆锥...

一种用于估计车辆传动系中离合器传输性能的方法，包括下列步骤：a)关闭驱动离合器第一侧的发动机的燃料供应；b)设定在离合器第一侧和第二侧之间的离合器压力到一正值，在该处在离合器第一和第二侧之间的角加速度之间存在非零差异(S3，S4)；c)...

一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面，其中，第一元件限定出延伸穿过第二表面的贯通的至少一个空穴。第二元件配置为附接到第一元件且具有：第三...

一种用于车顶的行李架系统，包括：沿车辆的纵向轴线延伸的一对纵向杆、和附连至所述纵向杆且跨车辆延伸的一对横向杆。多个提升组件可枢转地将纵向杆互连至车顶，以在展开位置和收纳位置之间上升和下降纵向杆和横向杆。当处于收纳位置中时，纵向杆和横向杆...

提供了一种冷却双离合变速器的方法。该变速器具有第一和第二输入离合器，这两个离合器可被交替地接合从而以取决于同步器接合的不同速度比而分别沿第一和第二输入轴将扭矩传递到输出构件。该方法包括通过确定当前被接合的输入离合器和同步器以及当前被断开...

本发明涉及一种用于避免外部颗粒(3)进入汽车内部空间(9、37)的装置，其具有识别车门(8、41)预期打开(15、45)的监控装置(14、43)，其中，在这种情况下通过一个过压产生装置(16、46)在汽车内部空间(9、37)内产生空气过...

本发明提出一种汽车空气管道构造。本发明还提出一种冷却管道，用于将车辆的乘客车厢流体连通地连接到能量存储系统的冷却管道，且将气流从乘客车厢引导到能量存储系统，以冷却能量存储系统。冷却管道包括用非多孔材料形成的第一部分和用多孔材料形成的第二...

本发明涉及一种用于汽车散热器百叶窗(10)的壳体，具有一个用于容纳所述散热器百叶窗(10)的基本部件(1)和一个适配部件(2；2′)，该适配部件(2；2′)设计用于安装在预先设置的连接装置上。