本发明涉及基于电镀光聚合物的燃料电池，具体地，一种燃料电池部件包括第一流体分配层、第二流体分配层、盖层、第三流体分配层和一对流体扩散介质层。单独的层是聚合物的、被机械地整合、并由辐射敏感材料形成。第一流体分配层、第二流体分配层、盖层、第...

描述了制造补强的膜电极组件的方法。还描述了催化剂涂覆的独立式微孔层和补强的膜电极组件。

本发明涉及生产具有光聚合物壁的燃料电池流场的方法，具体地，一种制造用于燃料电池的流场的方法包括步骤：提供衬底；提供构造成产生多个辐射束的多个辐射源；将辐射敏感材料设置在衬底上；将成像掩模安置在多个辐射源与辐射敏感材料之间；以及通过成像掩...

本发明涉及自愈式锂离子蓄电池负电极，包括该负电极的产品，以及制造和使用该负电极的方法。其中一个实施例包括锂离子蓄电池负电极，所述负电极包括与锂反应的一种或多种低熔点合金。?

本发明涉及用于锂离子蓄电池的液体-金属负电极。一个实施例包括用于锂离子蓄电池的液体-金属合金负电极。?

一种在车辆的静态分配和嵌入的软件结构上动态地分配任务或信号的方法包括识别故障部件。故障部件可包括软件部件、硬件部件或部件之间的信号或通信链接。一旦故障部件被识别，由故障部件执行的任意任务或与故障部件相关联的信号被识别，且由故障部件执行的...

一种方法，包括：接收M个螺线管，每个用M个标识符中的唯一一个标记，其中，M是大于1的整数；接收与所述M个标识符中的相应标识符相关的M个查询表，其中，所述M个查询表中的每个都针对M个螺线管的仅仅一个建立输入电流和输出压力之间的关系；用所述...

一种用于确定车辆中的燃料传送系统的健康状态(SOH)值的方法，包括使用扩张状态观察器来估计被校准燃料泵和实际燃料泵的速度，计算估计速度之间的偏差，和确定该偏差在校准间隔上的进展。该方法还包括使用该偏差的进展计算SOH值，且自动地执行与该...

本发明涉及包含冷却系统的发动机总成。具体地，一种发动机总成包括冷却剂泵、发动机结构、散热器供给输送部和散热器旁通输送部。该发动机结构可以限定出第一组气缸、第一冷却剂回流通道和第一冷却套管。该第一冷却剂回流通道从该发动机结构的第一纵向端沿...

一种用于发动机组件的冷却系统，包括发动机缸体，所述发动机缸体限定出冷却剂流动通道，所述冷却剂流动通道配置为承载通过发动机缸体的冷却剂。发动机缸体还限定油流动通道，该油流动通道配置为承载经过发动机缸体的润滑油。油流动通道至少部分地环绕冷却...

本发明涉及包含气缸盖冷却的发动机总成。具体地，一种发动机总成包括发动机缸体、连接到该发动机缸体的气缸盖，有冷却系统贯穿这两者。该发动机缸体限定出第一气缸孔和在该第一气缸孔的外周边的第一气缸冷却套管。该气缸盖限定出用于与该第一气缸孔相通的...

比较氧化催化器下游的废气温度与氧化催化器上游的废气温度，以便确定随着碳氢化合物被喷入废气流以便再生颗粒过滤器，下游温度是否随时间升高或随时间降低。当氧化催化器下游的废气温度随着碳氢化合物被喷入废气的速率的增加而随时间保持不变或降低时，确...

一种控制车辆的排气处理系统的方法，包括检测使颗粒过滤器再生的请求，以及将碳氢化合物以注射速率注射到氧化催化器的上游的排气流中，以加热氧化催化器。该注射速率以当前加速率增加，当氧化催化器骤冷时，当前加速率被减小以限定减小的加速率。

根据本发明的一个实施例，二次空气喷射系统包括与内燃发动机的至少一个第一排气通道流体连通的第一管道和与内燃发动机的至少一个第二排气通道流体连通的第二管道，其中至少一个第一排气通道和第二排气通道与涡轮增压器流体连通。该系统还包括与第一管道和...

本发明提供了一种向电加热催化剂供能的功率系统和方法。该系统包括输出第一电压的第一电池和输出第二电压的第二电池。该系统还包括开关设备，该开关设备具有第一电池和第二电池彼此串联联接的第一操作状态，和第一电池和第二电池彼此并联联接的第二操作状...

本发明涉及内燃发动机的排气处理装置。一种内燃发动机具有排气处理系统，其包括：具有第一罐部分和第二罐部分的多件式罐；从所述第一罐部分的端部轴向延伸的圆锥部，其包括朝着所述多件式罐的中心轴线向内倾斜的壁；从所述第二罐部分的端部轴向延伸的漏斗...

一种用于发动机的控制系统，包括结冰状况检测模块和结冰防止模块。当环境温度在第一预定时段内小于预定温度时，所述结冰状况检测模块检测到所述发动机的主动曲轴箱通风（PCV）系统的结冰状况。当检测到所述结冰状况时，所述结冰防止模块在第二预定时段...

本发明提出一种用于关闭面板的中空扭矩杆，其中车厢包括多个侧壁以及构造为限定出存放区域的底板。车厢还包括操作地连接至所述多个侧壁中的至少一个和所述底板中之一的面板。面板被构造为选择地开放和限制对存放区域的介入。车厢还包括具有扭矩杆，其具有...

本发明涉及一种用于汽车(400)的带有承接元件(202)的支承装置(200)，该承接元件(202)具有用于与汽车(400)的车身部段(302)结合的卵形外轮廓(203)和用于接纳汽车(400)车轮悬架(100、150)的减震支柱(102...

用于向扇形齿轮传递扭矩的动力转向系统，包括第一球螺杆和环绕第一球螺杆的第一球螺母。第一球螺母通过多个球轴承以扭矩传递的方式与第一球螺杆相联，并且该第一球螺母与扇形齿轮啮合或接合，用于使用其传递扭矩。电马达被设置用于通过第一球螺母有选择地...