用于车门锁的致动器组件制造技术

一种用于车门锁的致动器组件包括，但不限于，可推动构件。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造为连接至车门的安装构件。所述安装构件进一步构造成将所述可推动构件以使可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式安装至所述车门上。所述致动器组件还包括连接至所述安装构件并构造为与所述车门的锁接合的锁接合构件。所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从关闭位置移到打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。

【技术实现步骤摘要】

本
总地涉及车门，更特别地，涉及用于车门锁的致动器组件。
技术介绍
传统的车辆包括多个车门，每个车辆都包括构造成接合车辆上结构的锁(下文称为“车门锁”)。当车门锁与车辆上的结构接合吋，车门锁确保车辆处于关闭状态。车门锁通常安装在车门的内部，且因此用户无法够到。构造成致动车门锁的致动器组件通常在用户从车内可够到的位置组装到车门上，允许用户从内部打开车门。为了操作传统的致动组件，用户先抓住致动器组件，然后拉动致动器组件以打开车门锁，同时继续拉住致动器组件然后推车门以将其打开，通常用肘或肩。尽管传统的致动器组件是胜任的，但是仍有提高的空间。传统致动器组件的操作需要用户一定量的手工技巧，以将ー个或两个手指与其他手指分开，以便恰当地抓住或接合致动器组件。另外，通过用户的手拉动致动器组件同时通过用户的肘和/或肩推动车门的动作需要用户最靠近车门的手臂具有大体不受阻碍的运动范围。另外，传统的锁并不用作把手。通常，在开门时，用户必须松开锁并快速够到分开的把手，以防止车门以不受控制的方式打开。在用户受伤、患病或受疾病所累或遭受限制用户运动能力或运动范围的情况下，用户可能无法同时拉动致动器组件、推动车门及然后在车门打开时快速重新把他们的手放在把手上控制车门。
技术实现思路
本文公开了 ー种用于车门锁的致动器组件。在第一实施例中，所述致动器组件包括，但不限干，构造为被用户接合的可推动构件。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造为连接至车门的安装构件。所述安装构件进ー步构造成将所述可推动构件以使可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式安装至所述车门上。所述致动器组件还包括连接至所述安装构件并构造为与所述车门的锁接合的锁接合构件。所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从关闭位置移到打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。在另ー实施例中，所述致动器组件包括，但不限干，构造为供用户接合的可推动构件。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造为连接至车门的安装构件。所述安装构件进ー步构造成将所述可推动构件以使可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式安装至所述车门上。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造成将所述可推动构件朝着所述关闭位置偏压的偏压构件。所述致动器组件还包括连接至所述安装构件并构造为与所述车门的锁接合的锁接合构件。所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从关闭位置移到打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过ー个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。、在又一实施例中，所述致动器组件包括，但不限干，构造为被用户接合的可推动构件。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造为连接至车门的安装构件。所述安装构件进ー步构造成将所述可推动构件以使可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式安装至所述车门上。所述致动器组件还包括连接至所述可推动构件并构造为在阻挡位置与非阻挡位置之间移动的挡块构件。当所述挡块构件处于所述阻挡位置时，所述挡块构件阻碍所述可推动构件从所述关闭位置的移动，以及当所述挡块构件处于非阻挡位置时，所述挡块构件允许所述可推动构件从所述关闭位置的移动。所述致动器组件还包括连接至所述安装构件并构造为与所述车门的锁接合的锁接合构件。所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从关闭位置移到打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过ー个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。本专利技术涉及下列技术方案。技术方案I :一种用于车门锁的致动器组件，所述致动器组件包括 可推动构件，其构造为被用户接合； 安装构件，其连接至所述可推动构件，并构造为连接至车门，所述安装构件还构造成以使所述可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式将所述可推动构件安装至所述车门上；以及 锁接合构件，其连接至所述安装构件，并构造为与所述车门的锁接合，所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。技术方案2 :如技术方案I的致动器组件,还包括止动构件,该止动构件构造成接合所述可推动构件，并定位成阻碍所述可推动构件移动超过所述打开位置。技术方案3 :如技术方案I的致动器组件，其中所述安装构件包括具有纵向轴线的枢轴，所述枢轴构造成使所述可推动构件能够在所述关闭位置与所述打开位置之间枢转。技术方案4 :如技术方案3的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门时，所述纵向轴线基本上垂直地定向。技术方案5 :如技术方案3的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门时，所述纵向轴线基本上水平地定向。技术方案6 :如技术方案I的致动器组件，其中所述安装构件限定了构造成接收所述可推动构件的一部分的凹槽，且其中所述可推动构件构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时移进所述凹槽。技术方案7 :如技术方案I的致动器组件，其中所述锁接合构件由线缆构成。技术方案8 :如技术方案7的致动器组件，其中所述安装构件包括枢轴，其中所述线缆安装至枢轴，并且其中所述线缆构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时至少部分地缠绕所述枢轴，从而所述线缆拉动所述车门的锁，以使所述锁从锁上位置移至解锁位置。技术方案9 :如技术方案I的致动器组件，其中所述可推动构件和所述安装构件由ー个部件构成。技术方案10 : —种用于车门锁的致动器组件，所述致动器组件包括 可推动构件，其构造为被用户接合；安装构件，其连接至所述可推动构件，并构造为连接至车门，所述安装构件还构造成将所述可推动构件以使可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式安装至所述车门上； 偏压构件，其连接至所述可推动构件，并构造成将所述可推动构件朝着所述关闭位置偏压；以及 锁接合构件，其连接至所述安装构件，并构造为与所述车门的锁接合，所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从关闭位置移到打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。技术方案11 :如技术方案10的致动器组件，还包括第一止动构件，该第一止动构件构造成接合所述可推动构件，并定位成阻碍所述可推动构件移动超过所述关闭位置。技术方案12 :如技术方案11的致动器组件，还包括第二止动构件，该第二止动构件构造成接合所述可推动构件，并定位成阻碍所述可推动构件移动超过所述打开位置。技术方案13 :如技术方案10的致动器组件，其中当所述可推动构件处于关闭位置时，所述可推动构件的内表面与所述车门的一部分基本齐平。技术方案14 :如技术方案10的致动器组件，其中所述安装构件包括具有纵向轴线的枢轴，所述枢轴构造成使所述可推动构件能够在所述关闭位置与所述打开位置之间枢转。技术方案15 :如技术方案14的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门吋，所述纵向轴线基本上垂直地定向。技术方案16 :如技术方案14的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门时，所述纵向轴线基本上水平地定向。技术方案17 :如技术方案10的致动器组件，其中所述安装构件限定了构造成接收所述可推动构件的一部分的凹槽，且其中在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门锁的致动器组件，所述致动器组件包括：可推动构件，其构造为被用户接合；安装构件，其连接至所述可推动构件，并构造为连接至车门，所述安装构件还构造成以使所述可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式将所述可推动构件安装至所述车门上；以及锁接合构件，其连接至所述安装构件，并构造为与所述车门的锁接合，所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。

【技术特征摘要】
2011.03.29 US 13/0750151.一种用于车门锁的致动器组件，所述致动器组件包括 可推动构件，其构造为被用户接合； 安装构件，其连接至所述可推动构件，并构造为连接至车门，所述安装构件还构造成以使所述可推动构件能够被用户从关闭位置推到打开位置的方式将所述可推动构件安装至所述车门上；以及 锁接合构件，其连接至所述安装构件，并构造为与所述车门的锁接合，所述锁接合构件构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时将所述锁从锁上位置移至解锁位置，从而用户通过一个推动运动既能够解锁车门又能够打开车门。2.如权利要求I的致动器组件,还包括止动构件,该止动构件构造成接合所述可推动构件，并定位成阻碍所述可推动构件移动超过所述打开位置。3.如权利要求I的致动器组件，其中所述安装构件包括具有纵向轴线的枢轴，所述枢轴构造成使所述可推动构件能够在所述关闭位置与所述打开位置之间枢转。4.如权利要求3的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门时，所述纵向轴线基本上垂直地定向。5.如权利要求3的致动器组件，其中当所述枢轴连接至所述车门时，所述纵向轴线基本上水平地定向。6.如权利要求I的致动器组件，其中所述安装构件限定了构造成接收所述可推动构件的一部分的凹槽，且其中所述可推动构件构造成在所述可推动构件从所述关闭位置移到所述打开位置时移进所述凹槽。7.如权利要求I的致动器组件，其中所述锁接合构件由线缆构成。8.如权利要求7的致动器组件，其中所述安装构件包括枢轴，其中所述线缆安装至枢轴，并且其中所述线缆构造成在所述可推动构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：CW老威尔博恩，R温德林，HA埃扎特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：