本发明涉及一种液力转矩变换器，其具有一个扭转振动阻尼器(18)，该扭转振动阻尼器具有一个阻尼器驱动部件(20)及一个可抵抗至少两个有效地串联的、各具有至少一个能量储存部件(26)的阻尼级的作用相对该阻尼器驱动部件有限地扭转的阻尼器从动部...

一种用于湿式离合器的摩擦部件支架包括一旋转轴线(105，305)，一底部段(110，310)从该旋转轴线在径向上延伸，其中该底部段由内圆周和外圆周限界，该摩擦部件支架还包括一从该底部段的内圆周在轴向上延伸的毂部位(115，315)，其中...

本发明涉及一种用于监控机动车动力总成的运行的方法，该动力总成包括驱动机，离合器和自动变速器，该方法具有紧急方案，当重要的控制信号例如发动机转矩、发动机转速、变速器转速缺失时，该紧急方案也实现了动力总成的紧急运转。本发明特征在于，只要发动...

本发明涉及混合式驱动系，其设有内燃机、电机及自动的换挡变速器，该换挡变速器具有变速器输入轴与变速器输出轴，该变速器输出轴具有用于置入作为挡位起作用的、设置在该变速器输入轴与该变速器输出轴之间的齿轮对的换挡致动器，该驱动系还设有单一一个设...

一种用于衰减旋转振动的减振装置，包括驱动端、从动端和至少一个质量摆，该驱动端和从动端能克服弹簧蓄能器的转矩彼此相对旋转，该质量摆可旋转地支承在作为固定端的驱动端或从动端上并且利用传动装置与相应的另一端操纵端这样作用连接，使得在驱动端相对...

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的双质量飞轮(1)，其具有初级飞轮质量(10)和次级飞轮质量(20)，其中，该次级飞轮质量(20)与该初级飞轮质量(10)机械地耦合，所述双质量飞轮的该次级飞轮质量(20)在径向的外部区域中具有离心力摆装...

本发明涉及一种自由轮，该自由轮尤其用于持续在一个轨迹上运行的起动机，该自由轮设有与曲轴/初级质量耦合的内环、与起动机齿圈耦合的外环以及被接收在发动机体上的支架，在该支架上可摆动/可转动地接收了多个夹持体，这些夹持体在脱耦状态(空转)中与...

本发明涉及一种用于调整直接可操纵的离合器装置(K1，K2)的空隙(Lk1，Lk2)的方法，所述离合器装置具有壳体(5)和操纵装置(17)，所述操纵装置能够用轴承装置(18)支承在所述壳体内，所述操纵装置具有至少一个在操纵装置壳体(29....

本发明涉及一种用于一个具有驱动单元及后置的变速器的传动系的多离合器装置，该多离合器装置与该驱动单元的驱动轴(45)相连接及被接收在一个不与该驱动单元的该驱动轴一起旋转的离合器罩(4)中，该多离合器装置设有两个多片式离合器(K1，K2)和...

本发明涉及一种在机动车的驱动系的驱动侧部件和从动侧部件之间的插塞连接，其中，为了利用齿形成该插塞连接，在所述部件上设置外齿和与之互补的内齿。为了在周向上成本适宜地夹紧所述齿，在一个部件上在所述齿的径向外侧设置多个指，所述指分布在圆周上并...

本发明涉及一种具有轴向相继布置且液压操纵的单个离合器的双离合器，所述双离合器用于车辆传动系中的双离合器变速器，所述双离合器具有在驱动侧布置的单个离合器、在变速器侧布置的单个离合器、被驱动的离合器壳体以及两个活塞-气缸单元，其中，所述单个...

外片支架，包括一个罐形构型的支架板，该支架板具有一个圆柱壳形的圆柱区段及一个圆盘形底区段。该支架板的底区段具有布置在中心的罐形构型的毂区域，该毂区域具有圆柱壳形的毂壳及圆盘形毂底部。该毂底部具有一个比支架板的底区段小的直径并且是封闭的。...

本发明涉及一种用于控制在机动车的动力传动系中布置在内燃机和变速器之间的自动的摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器利用控制单元控制的致动器被以行程控制的方式操作，在所述摩擦离合器闭合时传递最大的离合器扭矩，其中，当超过最大的离合器扭矩时，减小...

本发明涉及一种减振装置，用于对在用于操纵离合器的液压的管路中非期望的压力波动进行减振，其中，主动缸和从动缸借助被流体流过的压力管路相互连接，使用缓冲器/存储器(1)，基于亥姆霍兹共鸣器原理，其中，所述缓冲器(1)具有根据本发明的功能元件...

本发明涉及一种液压系统，所述液压系统包括减压阀，所述减压阀实现为具有正重叠的滑阀，所述减压阀具有罐端口、系统压力端口和工作压力端口，所述工作压力端口经由所述减压阀可连接所述系统压力端口或罐端口，其中，工作压力经由控制管线作用在所述减压阀...

本发明涉及一种具有离合器从动盘(1，1a)的、用于通过摩擦装置(11，11a)传递转矩的摩擦离合器。为了至少很大程度上与旋转振动的振幅无关地设计叠加到要传递的转矩上的旋转振动的消振，本发明提出，所述摩擦装置配有取决于消振质量(10，10...

本发明涉及一种液压缸，尤其是主动缸(1)，包括用于固定在机动车的车身前板(11)/底盘中设置的开口内的装置(7L，7R)和用于固定在踏板箱(12)的壁的开口中的元件，其中，在所述主动缸和车身前板之间的其余开口由弹性密封元件(7B)密封。...

本发明涉及一种用于操纵离合器装置的操纵装置，其包括至少一个可被致动单元在导向套筒上沿轴向移动的、加载离合器的杠杆系统的轴承支架，所述轴承支架具有用于所述致动单元的加载区域和用于作用在离合器装置的杠杆系统上的接合轴承/分离轴承的支承区域。...

本发明涉及一种液压结构(1)，借助该液压结构能够控制变速器、尤其是双离合器变速器的多个换挡滑杆(3，5，7，9)，该液压结构包括：每个换挡滑杆一个双作用缸(11，13，15，17)，借助双作用缸能够控制相应的换挡滑杆往复移动。为了能够改...

本发明涉及一种纵向前置布置的、带有负载换挡变速器(5，6)的双发动机(1，2)。