主动缸制造技术

本发明专利技术涉及一种主动缸，具有在壳体中沿着纵轴线可轴向运动的活塞(1)，该活塞接收次级密封件和相对于次级密封件轴向间隔开的、借助加固件固定的初级密封件(4)，该初级密封件借助对中环(5)固定在活塞上，其中，根据本发明专利技术，活塞在该次级密封件(2)和该初级密封件的加固件(3)之间具有避免突棱的、能轴向脱模的形状。

Active cylinder

The invention relates to a driving cylinder, is in the housing along a longitudinal axis of piston axially movement (1), the piston receiving secondary seal and a secondary seal with reinforcement relative to the fixed primary seal spaced axially, (4), the primary seal with the help of the central (5) fixed on the piston, which, according to the invention, the piston seal in the secondary (2) and the primary seal fasteners (3) between the ribs, can avoid axial mold shape.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的主动缸，特别用于车辆的离合器操纵。在已知的液压主动缸(CMC)的情况下，布置在壳体中的可运动部件基本上包括活塞、次级密封件、加固件、初级密封件和具有圣诞树几何形状(Tannenbaumgeometrie)的对中环。在此，活塞由塑料制成，并且在静止的密封面区域中具有带突棱(Grat)/错位的分隔线，因为该活塞借助模具分型来制造。在此问题是，所述突棱/错位在物料输入检查中不被探测到。为了装配活塞，现在借助椎体把次级密封件装配到活塞上。同时，把初级密封件和初级密封件的加固件装配到对中环上。如果预装配了这两个单元，则它们彼此挤压。在此，圣诞树几何形状确保该连接不会自动地重又松脱。活塞上的突棱/错位在产品的寿命期间导致不密封性，该不密封性在装配线的端部的密封性检查中不会被查明，因为该不密封性仅仅在运行中在一定时间之后才出现。因此，这种不密封性可导致昂贵的索赔。
技术介绍
由文献DE19536610A1已知一种用于主动缸的活塞，该活塞同样由<本文档来自技高网...

【技术保护点】
主动缸，特别用于车辆的离合器操纵，其具有在壳体内沿着纵轴线可轴向运动的活塞(1)，所述活塞接收次级密封件(2)和相对于次级密封件在轴向上间隔开的初级密封件(4)，所述初级密封件特别借助加固件(3)被固定，所述初级密封件借助对中环(5)被固定在所述活塞(1)上，其特征在于，所述活塞(1)在所述次级密封件(2)和所述初级密封件(4)的加固件(3)之间具有避免突棱的、能轴向脱模的形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.09 DE 102013225270.61.主动缸，特别用于车辆的离合器操纵，其具有在壳体内沿着纵轴线
可轴向运动的活塞(1)，所述活塞接收次级密封件(2)和相对于次级密封
件在轴向上间隔开的初级密封件(4)，所述初级密封件特别借助加固件(3)
被固定，所述初级密封件借助对中环(5)被固定在所述活塞(1)上，其
特征在于，所述活塞(1)在所述次级密封件(2)和所述初级密封件(4)
的加固件(3)之间具有避免突棱的、能轴向脱模的形状。
2.根据权利要求1所述的主动缸，其特征在于，所述活塞(1)的外直
径从所述次级密封件(2)的区域向所述初级密封件(4)的区域减小。
3.根据权利要求1或2所述的主动缸，其特征在于，在次级密封件(2)
和对中环(5)之间布置有套筒(6)，所述套筒保证在初级密封件(4)和
次级密封件(2)之间的轴向间距。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的主动缸，其特征在于，所述对
中环(5)配合到所述活塞(1)的槽口(5.3)中，并且固定在所述活塞的
槽口中。
5.根据权利要求1到3中任一项所述的主动缸，其特征在于，所述对
中环(5)具有槽口(5....

【专利技术属性】
技术研发人员：T·尼森，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE