本发明涉及用于确认来自传感器的输出的方法和设备。本发明公开了一种确认来自变速器状态传感器７的输出是否可信的方法和设备，该输出用于确定变速器３的啮合状态。该方法包括比较来自变速器状态传感器７的输出和变速器状态的指示，且如果信号输出与该指示...

本发明涉及用于检测变几何截面的涡轮增压器内阻挡的叶片调节的方法和装置。依照本发明，涡轮增压器的转速ＮＴ被测量，并且通过涡轮增压器的总质量流量ＭＴ被计算。如果比值ＭＴ／ＮＴ未达到下阈值或超过上阈值，则阻挡的叶片调节被建立。

本发明涉及一种动态调整排气后处理装置的温度标称值的方法，所述方法包括估算排气后处理装置中收集的还原剂的量；预测通过燃烧一些收集的还原剂产生的温度，并且确定温升和加上当前温度；形成预测温度和标称温度之间的差值；及通过上述形成的差值调整基体...

本发明涉及调节内燃发动机排气再循环率的方法，该内燃发动机具有至少一个连接至新鲜空气供应部分和排气再循环装置的进气歧管并具有至少一个连接至排气系统的排气歧管，包含用于调节排气再循环率的控制系统。本发明的方法包含下列步骤：测量新鲜空气／排气...

本发明涉及瞬态和稳态循环工况下柴油微粒过滤器负荷的确定。本文提供了用于更新发动机的ＰＦ烟粒负荷的系统与方法。在一个实施例中，该方法可包括响应基于压力的测量值和与该基于压力的测量值无关的估计的烟粒负荷执行再生，其中在基于压力的测量值可能不...

本发明涉及用于混合动力电动车辆速度控制操作的扭矩控制。一种车辆的混合动力推进系统。该系统包括：传递扭矩到至少一个第一驱动轮的变速器装置、连接到变速器装置的输入的第一电能转化装置、传递扭矩到至少一个第二驱动轮的第二电能转化装置、及控制系统...

本发明涉及混合电动车辆制动降挡控制。提供一种车辆的混合动力推进系统。该混合动力推进系统包括传递扭矩到至少一个第一驱动轮的多级固定传动比变速器、连接到多级固定传动比变速器装置的输入的第一电能转化装置、及控制系统，在减速工况中，响应于多级固...

本发明涉及混合动力电动车辆的怠速控制。提供一种用于在车辆缓慢运动状况时 控制动力传动系统的系统，包含：用于驱动车辆的车轮；曲轴；可驱动地连接至所述 曲轴并可交替运转为电动马达和发电机的电机；变速器，所述变速器包括可驱动地连 接至所述曲轴...

本发明涉及车门玻璃阻止器和破碎器，提供了一种车门玻璃阻止器总成，包括可固定到车门框架面板上的阻止支架和与该阻止支架集成形成的阻止边缘，该阻止边缘基本上正交于车窗的垂直边缘，且在车辆碰撞事件中当车窗冲击该阻止边缘时，能够至少部分地破碎车窗...

本发明涉及一种使用电能转换装置的转矩传递的系统及方法，提供一种混合动力车辆推进系统，包括：内燃发动机，具有锁止离合器的转矩变换器，该转矩变换器至少从内燃发动机接收转矩，具有输入与输出的多级固定比率变速器，该输入连接到转矩变换器，连接到多...

本发明涉及一种混合动力车辆推进系统，包括：内燃发动机，该内燃发动机连接到固定比率变速器的输入；电动马达，该电动马达连接到多级固定比率变速器的输出且至少由电池驱动；及控制器，该控制器用于调节混合动力推进系统的转矩输出，在第一电池充电状态期...

本发明涉及控制机动车辆中增压压力的方法和装置。一种控制机动车辆中增压压力的方法，其中机动车辆具有带有排气涡轮的涡轮增压器系统，且所述排气涡轮通过涡轮增压器轴连接至压缩机，该方法具有下列步骤：确定所述涡轮增压器轴旋转速度的设定点值；以及将...

本发明公开了在机动车辆中估算排气温度的方法与装置，该机动车辆具有带有排气涡轮的涡轮增压器系统，估算排气涡轮入口处呈现的排气温度（Ｔｉ），基于涡轮增压器系统的涡轮增压器转速执行对此排气温度（Ｔｉ）的估算。本发明使得能够更好地保护排气涡轮，...

本发明涉及一种用于估计机动车辆中内燃发动机的操作状态的方法和装置，所述机动车辆具有包括废气涡轮的涡轮增压系统，且所述废气涡轮经涡轮增压器轴连接至设置于内燃发动机的进气道中的压缩机。在本发明中，基于涡轮增压器轴的转速估计燃烧引起的升温以估...

本发明提供一种直喷火花点火式内燃发动机，其包含：至少一个汽缸，其中燃烧室由活塞顶部、汽缸套和汽缸盖形成；设置在汽缸盖内的点火装置；及设置在汽缸盖内与活塞顶相对一侧上的离开点火装置一定距离用于将燃料直接喷射进汽缸的燃烧室内的喷嘴（１），在...

本发明公开一种用于减少排气，尤其是具有排气净化装置的内燃发动机的排气，特别是柴油发动机的排气中的氮氧化物的方法。出于该目的，在具有ＬＮＴ催化转化器（２）和ＳＣＲ催化转化器（３）的排气系统中，从燃料中直接产生氨并且存储在该ＳＣＲ催化转化器...

本发明涉及使用氢的双燃料发动机。公开了一种控制内燃发动机的方法，其中在第一发动机工况下供应第一燃料，氢，在第二发动机工况下供应第二燃料，如汽油、汽油与醇类混合物，或气态碳氢化合物。第一发动机工况为小于阈值ＢＭＥＰ，第二工况为大于阈值ＢＭ...

提供了一种车辆的排放控制系统，其具有被设置在发动机下游的车辆排气系统中的稀氮氧化物收集器（ＬＮＴ）、被设置在ＬＮＴ下游的选择性催化还原反应（ＳＣＲ）装置以及控制器。控制器操作地联接到发动机，并被配置成使发动机至少在加浓区间的期间为ＬＮＴ...

本发明涉及通过调节残余气体组成调整和／或控制内燃发动机排气再循环的方法，该发动机包含至少一个汽缸和进气歧管并带有具有排气再循环的排气系统，该方法包含确定和／或探测每个汽缸充填过程所需的燃料质量和空气－气体混合物质量。根据本发明，以一种燃...

本发明提供一种用于控制车辆的发动机的方法，所述发动机包括进气歧管和汽缸，所述发动机进一步包括进气歧管上游的可调节节气门。一个示例方法包含：运转所述发动机燃烧；响应工况并且在停止的车辆怠速状况期间，以及没有操作者的关闭请求，自动地开始发动...