本实用新型涉及一种具有至少一台涡轮增压器（７）和一个排气再循环系统（１６）的内燃发动机（１）。为了在内燃发动机（１）较高转速／负载范围达到更高的排气再循环率，根据本实用新型提供的排气再循环系统具有至少一个第一支管路（１７）和至少一个第二...

本实用新型涉及具有排气涡轮增压器装置的内燃发动机。该内燃发动机包括排气涡轮增压器（１９）、在流动方面并行连接到第一排气涡轮增压器（１９）的至少一个第二排气涡轮增压器（２３）、排气涡轮增压器（１９，２３）的压气机（２０，２４）和排气涡轮增...

本实用新型公开一种用于内燃发动机的燃料喷射系统，包括形成在汽缸盖内用于容纳喷射器的燃料喷射器槽，其中喷射器将燃料喷射进由汽缸盖和活塞顶设有的燃烧室内。喷射器安装有在低功率运转期间以较低、弹性比率加载的隔离器，而弹性承载元件在发动机和喷射...

本实用新型公开一种用于内燃发动机的燃料喷射系统。该燃料喷射系统包括安装在形成在所述汽缸盖内的喷射器槽内的喷射器，以及与喷射器槽形成的径向间隙的隔离器。隔离器响应于通过喷射器施加在隔离器上的轴向力径向向外地扩张进间隙内，这样通过该隔离器可...

本实用新型公开了一种机动车辆发动机的轴承，包括具有第一轴承部分形成于其中的基座，以及可分离地安装至基座的轴承盖，轴承盖包括接触基座的多个紧固件柱。第二轴承部分在紧固件柱之间延伸。多个非接触性的加强肋平行于紧固件柱延伸。加强肋连接至紧固件...

本实用新型公开了具有柔性不可拉伸的驱动元件的内燃发动机辅助驱动系统的液压张紧装置，其具有与液压偏置张紧缸相关联的双向移动限制器。该移动限制器为双向的，因为其不仅限制了张紧缸相对于张紧块在趋向于拉紧驱动元件的方向上的加载，还阻止了张紧块在...

本实用新型公开了一种内燃发动机的燃料泵及内燃发动机动平衡器与燃料泵组合，其包括具有燃料泵和至少一个平衡轴的共用壳体，燃料泵具有直接安装在形成于平衡轴和燃料泵的壳体内的工作腔内的泵送单元。泵送单元可包括往复运动或旋转泵送单元。本实用新型的...

本实用新型公开一种用于内燃发动机的集成罩－排气再循环冷却器以及具有集成罩－排气再循环冷却器的内燃发动机。该集成罩－排气再循环冷却器包含用于包围发动机一部分的罩及包含与所述罩成形为一体式的壳体的ＥＧＲ冷却器。该ＥＧＲ冷却器包括位于壳体内的...

本实用新型公开了一种机动车辆发动机的轴承系统，包括形成于汽缸体壁内并具有第一轴瓦的第一轴承支撑结构。第二轴承支撑结构可分离地安装至第一轴承支撑结构并包含第二轴瓦。形成于第一轴瓦的内径面内和第二轴瓦的内径面内的润滑槽从自第一轴承分隔线偏移...

本实用新型公开一种内燃发动机的汽缸盖罩和垫片。示例汽缸盖罩可包括具有长型的第一垫片部件和沿所述第一垫片部件的长度与所述第一垫片部件密封连接的柔性第二垫片部件的垫片、配置用于保持所述第一垫片部件抵压汽缸盖用于密封与所述汽缸盖的接合的底部托...

本实用新型公开一种用于控制发动机内的可变压缩比的系统。该系统包含汽缸、设置在所述汽缸内的外活塞、可变化地固定在所述外活塞内的内活塞、包括与所述辅助空气室流体连通的进气管的连杆及包括在至少发动机循环部分期间与所述连杆的进气管流体连通的气道...

本发明提供一种用于控制车辆中发动机的自动再起动的方法和系统。一种用于控制包括发动机的系统的示例方法包含：在第一车辆坡度期间以及在从发动机停止状况自动再起动期间运转于第一模式，所述第一模式包括在前进档起动所述发动机，并且响应发动行为调节发...

本发明公开一种车辆系统及其控制方法。该车辆系统包括在发动机怠速－停止状况期间选择性地关闭的发动机，所述系统进一步包括液压驱动的变速器部件。一个示例方法包含：在怠速－停止期间发动机关闭；调节所述变速器部件的液压驱动以调节在所述发动机上的阻...

本发明涉及用于内燃发动机的冷却系统。所述冷却系统可以用于混合动力电动车辆。所述系统包括与发动机流体连通的电泵以及操纵所述泵的控制单元。所述泵可以被构造成供应流体到汽缸体或汽缸盖并且使流体经过所述汽缸体或汽缸盖回流。公开了电泵和机械泵的多...

一种用于控制车辆变速器中的流速的系统包括离开变矩器的流体的源、油冷却器、控制压力的源以及响应于控制压力调节从变矩器流到冷却器的流体流速的阀。

提供一种用于控制高压燃料泵的机械电磁阀以将燃料供应给发动机的方法。所述方法包括：在怠速条件期间，基于所述高压燃料泵下游的燃料压力调节机械电磁阀的拉动电流，所述拉动电流被用于控制所述机械电磁阀的关闭，其中，所述拉动电流在可能的情况下被减小...

本发明涉及建立手动变速器的啮合状态的方法和设备。本发明公开了一种确定与微混合动力车辆１的变速器３相关联的来自变速器状态传感器７的信号的奇档位空档阈值和偶档位空档阈值的方法。该奇档位空档阈值和偶档位空档阈值可用于在允许发动机２自动起动前确...

本发明涉及建立手动变速器的啮合状态的方法和设备。本发明公开了一种确定与微混合动力车辆１的变速器３相关联的来自变速器状态传感器７的信号的奇档位挂档阈值和偶档位挂档阈值的方法。该奇档位挂档阈值和偶档位挂档阈值可用于在允许发动机２自动起动前确...

本发明公开了一种控制车辆发动机自动起动和停止的方法，该车辆１具有驱动手动变速器３的发动机２，其中停止－起动控制器６的操作是基于检查信号是否处于故障状态或无故障状态，所述检查信号指示来自变速器状态模块５的变速器状态传感器７的输出的质量。如...

本发明涉及用于控制车辆发动机的自动起动和停止的方法和设备。本发明公开了一种方法，其用于减小微混合动力车辆１因错误的变速器状态传感器７的零偏移学习而意外移动的风险，该微混合动力车辆具有通过停止一起动控制器６自动地停止和起动的发动机２。所述...