【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及一种混合动力电动车辆(HEV)中用于在车辆缓慢运动状况时 控制曲轴怠速的装置和方法。
技术介绍
动力换档变速器是一种使用两个输入离合器用于在前进驱动和后退驱动中产生 多个传动比的齿轮机构。其使用同步的离合器-离合器换档连续地传输动力。该变速器合并了以双中间轴结构设置在变速器输入和其输出之间的传动装置。一 个输入离合器在变速器输入和与偶数号齿轮相关联的第一中间轴之间传输扭矩；另一 个输入离合器在变速器输入和与奇数号齿轮相关联的第二中间轴之间传输扭矩。变速 器通过交替下列步骤以产生传动比改变啮合第一输入离合器并在当前传动比下运 行、分开第二输入离合器、为在目标传动比下的运转在变速器中准备动力路径、分开 第一离合器、啮合第二离合器并为在下一传动比下的运转在变速器中准备另一动力路 径。在车辆缓慢运动状况时，在具有发动机、动力换档变速器、单推进路径和单动力 源的传统车辆中发动机怠速时，当司机释放制动踏板时，滑动变速器输入离合器控制 变速器离合器扭矩能力。在动力换档变速器车辆应用中，由于缺少液力变矩器，提供 稳定、可接受的车辆缓慢运动性能可能是困难的控制...
【技术保护点】
一种用于在车辆缓慢运动状况时控制动力传动系统的系统，包含： 用于驱动车辆的车轮； 曲轴； 可驱动地连接至所述曲轴并可交替运转为电动马达和发电机的电机； 变速器，所述变速器包括可驱动地连接至所述曲轴的输入离合器和可驱动 地连接至所述车轮的输出；以及 控制器，所述控制器配置用于产生所需的输入离合器扭矩能力的量、产生所需的车轮扭矩、使用由所需的曲轴怠速和当前曲轴转速之差所代表的误差以确定所述电机产生的扭矩的所需改变、使用所述输入离合器扭矩能力的量和所述电 机产生的扭矩的所需改变以确定所需的电机扭矩的量、以及使用所述电机产生所...
【技术特征摘要】
2007.11.29 US 11/947,1661.一种用于在车辆缓慢运动状况时控制动力传动系统的系统，包含用于驱动车辆的车轮；曲轴；可驱动地连接至所述曲轴并可交替运转为电动马达和发电机的电机；变速器，所述变速器包括可驱动地连接至所述曲轴的输入离合器和可驱动地连接至所述车轮的输出；以及控制器，所述控制器配置用于产生所需的输入离合器扭矩能力的量、产生所需的车轮扭矩、使用由所需的曲轴怠速和当前曲轴转速之差所代表的误差以确定所述电机产生的扭矩的所需改变、使用所述输入离合器扭矩能力的量和所述电机产生的扭矩的所需改变以确定所需的电机扭矩的量、以及使用所述电机产生所述所需的电机扭矩的量。2. 根据权利要求l所述的系统，其特征在于，进一步包含 具有可变充电状态并电连接至所述电机的蓄电池；并且 所述控制器进一步配置用于使用所述蓄电池以向所述电机供应电能。3. 根据权利要求l所述的系统，其特征在于，进一步包含 可驱动地连接至所述曲轴的发动机；并且所述控制器进一步配置用于控制所述发动机以产生零制动扭矩。4. 根据权利要求l所述的系统，其特征在于，所述控...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊哈勃·S·索里曼，安德鲁·J·西尔韦里，迪帕克·阿斯瓦尼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US
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