一种用于车辆的稳定器系统包括稳定器设备和控制装置，稳定器设备包括稳定器杆和致动器，稳定器杆在其相反端连接到相应的车轮保持部件，车轮保持部件分别保持车辆的左右车轮，致动器根据致动器从中性位置的操作量来改变稳定器杆的刚度；控制装置根据侧倾力...

一种用于控制具有车身、一对前轮和一对后轮的车辆的车辆控制系统，包括车高调整装置和制动器操作力控制装置，该车高调整装置调整四个车高，每一个所述车高定义为一对前轮和一对后轮中相应的一个车轮和车身之间的相对位置关系；该制动器操作力控制装置控制...

一种悬架臂，通过冲压加工一板形件而成型，当车辆行驶时，在负载在与悬架臂摆动方向相交叉的方向输入悬架臂的情况下，至少产生最大应力的区域是板形件的非边部分。所以，能保证有高的刚度，而不会增加其重量。

一扭梁式悬架具有一刚度得到增强的扭梁（１）。一对后延臂（２Ｌ，２Ｒ）中的每一个在其前端具有一个枢轴地安装在车体上的关节轴（５），而后延臂的后端旋转地支撑一车轮（４Ｌ，４Ｒ）。扭梁（１）沿车辆的侧对侧方向，在后延臂（２Ｌ，２Ｒ）之间延伸。...

一悬架臂由分别大致为Ｕ形截面的上板件（１２）的侧部（１２Ａ）与下板件（１４）的侧部（１４Ｂ）相互焊接而成，一轴套支承部（１８）由上板件（１２）和下板件（１４）的后端分别翻卷而形成。此外，在上板件（１２）的侧部（１２Ａ）与上圆筒部（１２Ｂ...

公开了一种其所需强度相对较低且能改善空间利用的悬架臂。前悬架下臂的臂体具有开口朝下的Ｃ形横截面。该臂体的顶面位于载荷作用面之下。臂体的横截面剪心基本上可处于载荷作用面邻近。减少了由输入载荷所产生的扭矩，从而使臂体具有良好的扭转刚度。由于...

一种用于车轮转向的独立转向悬挂装置，包括：支撑转向车轮的支架；肘状节，用于支撑支架使之能围绕一个转向轴成角度地作相对运动；上和下臂横向地安装在肘状节的上和下部位与车身的相对部位之间，上和下臂各有选自字母Ａ，Ｌ，Ｔ和Ｙ的大体轮廓状，从而有...

一种扭梁悬架，包括一对相对车辆的横向相互分开安装的由车体枢轴地支撑着前部而后部转动地支撑车轮的从动臂；以及向车的横向延伸的和从动臂连接为一体的扭梁。扭梁具有由Ｕ型翘曲部分、上平面部分和下平面部分组成的基本向车的纵向开口的Ｕ型断面，在接近...

本发明涉及一种悬架。悬架用于具有第一对前左车轮和前右车轮以及第二对后左车轮和后右车轮的车辆，它包括：分别与第一对和第二对中至少一对的左车轮和右车轮对应的左下控制臂和右下控制臂；及设在左车轮和右车轮之间的横向稳定杆。左下控制臂、右下控制臂...

一种具有包括电动发动机及减速机的致动器的稳定器控制装置，该装置考虑减速机的传递效率来提高车体倾斜运动的收敛性能。对于具有配置于左右车轮之间的一对平衡杆（ＳＢｆｒ、ＳＢｆｌ）和配置于该一对平衡杆之间的电动发动机驱动的稳定器致动器（ＦＴ）的...

本发明涉及一种车辆用悬架系统。本发明的目的是检测包括液压回路的侧倾状态限制装置的异常。如果连接前轮侧液压缸（３０）和后轮侧液压缸（６０）的相应流体室的流体通路（７２、７４）中的实际流体压力低于由车辆的横向加速度值所判定的数值，则可判定流...

本发明涉及一种车辆用接地载荷控制装置，它具有分别支撑前后、左右车轮的接地载荷的前后、左右承载装置（１１、１２、１３、１４）；一个可作动以改变这些承载装置承受的接地载荷的载荷变更装置；检测车辆的状态的车辆状态检测装置（传感器）和一个根据来...

本发明提供一种具有电动发动机驱动的致动器的稳定器控制装置，从而在降低功率消耗的同时，降低电动发动机等的热负荷。对于具有配置于左右车轮之间的一对平衡杆、和配置于这些平衡杆之间的电动发动机驱动的稳定器致动器的稳定器，根据车辆的转向状态来控制...

本发明涉及车辆悬架系统。四个减振器（２０至２６）连接到控制缸（３０）。所述控制缸（３０）包括具有由分隔壁部（８８）分开的两个缸室（１２４，１２６）的壳体本体部（８０），通过利用连结杆（７８）将两个活塞（７４，７６）相互连结而形成的活塞组...

本发明公开了一种双铰链式悬架系统（１００），其包括：连接车身和转向节臂（１０１）的悬架臂（１０２、１０３），其包括臂（１０３）和大致位于车辆横向上的臂（１０２），其中臂（１０３）和纵轴之间的角度小于臂（１０２）和纵轴之间的角度；设置在车...

本发明公开了一种液压控制装置，包括具有第一滑动相关部分的壳体；具有第二滑动相关部分的活塞组件，这两个滑动相关部分协作来提供多对第一和第二滑动相关部分；和可弹性变形密封构件，其每个由相应一对的第一和第二滑动相关部分中的一个所支撑，使得其可...

公开了一种保护撑杆轴承（１０６）和止位块（１０７）等构成元素以防止泥水侵入的车辆悬架结构。本发明的悬架结构具有减振器（１０４），上支撑的内套（１０１），上垫圈（１０９），该上垫圈（１０９）与内套（１０１）不相接触。其中，在上垫圈（１０９...

本发明涉及车辆的侧倾刚度控制装置。计算前轮的产生横向力的富余度（Ａｆ）和后轮的产生横向力的富余度（Ａｒ）（步骤Ｓ２０）。计算用于减低富余度（Ａｆ）与富余度（Ａｒ）之间的偏差的前轮的目标侧倾刚度配分比（Ｒｓｄ）（步骤Ｓ７０）。计算前轮的最...

本发明公开了一种用于车辆的稳定装置，包括：一对稳定杆，其分别由在车身上布置成彼此分离的两个支撑部分可旋转地支撑，并布置成使得这一对稳定杆的近端彼此相对；和致动器，其包括：（ａ）具有大体圆筒形状的壳体；（ｂ）布置在壳体内靠近其相对端部中一...

本发明公开了一种用于调节机动车的高度的系统，所述机动车具有四个车轮，此系统包括：为所述各个车轮设置的四个高度调节器；和控制器，用于控制每个高度调节器的操作以在与车轮相对应的四个位置的每一个处调节车辆高度，所述控制器包括：起始控制部分，其...