在混合动力车辆中采用的本发明的驱动控制指定了随着车速增大而赋予发动机的低转速区域中更大的转矩的运行线Ｌ，并根据所指定的运行线Ｌ控制发动机的运行。因而发动机能够在更高效率驱动点被驱动，同时与驱动相关的背景噪声有效地掩盖了由发动机在低转速高...

一种包括排气系统热交换器的车身安装结构，包括：　　　　排气系统热交换器，其在车辆前后方向上延伸，以使得在流过排气流动路径的排气和流过冷却介质流动路径的冷却介质之间发生热交换；　　　　通道部，其在车辆垂直方向上朝下打开并且在车辆前后方向上...

本发明提供一种车辆操作设备，在所述车辆操作设备中，其上布置有操作开关的操作部分（２０）在物理上远离显示部分（４０）的位置处被布置在车厢中，所述显示部分（４０）对示出所述操作部分的所述操作开关的位置布置和功能的操作菜单图像进行显示，所述设...

本发明涉及一种混合动力车辆其控制方法。在执行自动巡航功能期间，响应于对动力模式的选择，当所测量得到的加速器开度Ａｃｃ小于预定开度Ａｃｃｒｅｆ时，本发明的混合动力车辆就将动力模式取消标记Ｆｐｍｃ设定为１并将动力模式实行标记Ｆｐｍ设定为０（...

本发明涉及车辆控制装置、装有车辆控制装置的车辆及车辆控制方法。当作为驱动轴的齿圈轴的算出的转矩指令值Ｔｒ↑［＊］超过最大转矩Ｔｍａｘ时，通过检测到发生滑动而启动的滑动发生状态控制（步骤Ｓ１１８）计算转矩限制率ＫＴ（＝Ｔｍａｘ／Ｔｒ↑［＊...

一种车辆（１００）包括可相对于车身前后滑动以便调节乘员的就座位置的前座椅（１０）。燃料电池（３０）连接到前座椅（１０）的底面。

用于整体地容纳电动发电机和逆变器的壳体（ＣＳＯ）包括形成逆变器容纳空间（ＩＳ）的容纳部分ＣＩ和形成电动机容纳空间ＭＳ的容纳部分ＣＭ。壳体（ＣＳＯ）具有其中容纳部分（ＣＩ和ＣＭ）被一体形成的结构。由此，用于具有以一体方式容纳的逆变器和电动...

变速车轴包括：电动发电机（ＭＧ２、ＭＧ１（ＭＧ１在ＭＧ２后方）），其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机（ＭＧ１、ＭＧ２）之间；以及用于控制电动发电机（ＭＧ１、ＭＧ２）的电...

本发明涉及用于车辆动力传递系统的控制装置。所述动力传递系统（１０）包括：（ａ）电控差动部分（１１），其具有差动机构（１６）和连接到差动机构的旋转元件（Ｓ１）上的第一电动机（Ｍ１）并通过控制第一电动机的运转状态可控制其输入和输出轴（１４，...

本发明涉及用于车辆驱动系统的控制装置。驱动系统（１０）包括：第一驱动力源（８）；电控差动部分（１１），其具有差动机构（１６）和连接到差动机构的旋转元件的第二驱动力源（Ｍ１）并通过控制第二驱动力源的运转状态而可控制其连接到第一驱动力源的输...

本发明涉及连接装置、变速器、含变速器动力输出设备、连接装置控制方法。当可动接合构件（ＥＭ２）仅仅与第一电动机轴（４６）的接合部分（４６ｅ）接合时，例如如果可动接合构件（ＥＭ２）与接合部分（４６ｅ）和第二齿轮（６２ａ）的接合部分（６２ｅ）...

在车辆中执行的本发明的驱动控制基于反映供应到发动机的吸入空气的密度的进气温度（Ｔａ）和大气压力（Ｐａ）设定校正系数（ｋｅｇ）（步骤Ｓ１４０），将车辆所需的动力需求（Ｐ↑［＊］）乘以所设定的校正系数（ｋｅｇ）来确定要从发动机输出的目标发动...

一种驱动轮结构（１００），其用于采用轮内电动机布置的车辆，并包括：用于产生驱动转矩以使车轮（１０２）旋转的第一电动机（１０５）和第二电动机（１０８）；第一支撑构件，其安装到车身，并用于将第一电动机支撑在车身上；以及第二支撑构件，其安装到...

本发明涉及一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置。当差速部分（１１）被置于非差速状态以及变速机构（１０）的温度低于给定的传递装置温度判定值ＴＥＭＰ↓［１１］时，执行发热控制以增加电动机（Ｍ１）的发热量。这使得该电动机（Ｍ１）可产生使...

一种具有轮内电动机的车轮组件，其包括：电动机（７００），其用于驱动车轮（１０），并被布置在所述车轮（１０）中；减速机构（２００），其使所述电动机（７００）的旋转输出的速率降低，并将由此得到的所述旋转输出传递至所述车轮（１０）；油箱（３１...

一种车轮驱动设备（１０），通过设在车轮部件（１４）内的电动机（２０）来驱动车轮。行星齿轮减速器（９８）连接到电动机（２０）的输出轴（２６）。内圈侧部件（６４）布置在车轴轴承（１００）的内圈与减速器（９８）的外周边之间，并紧固到车辆的悬架...

本发明涉及一种使用高压气体作为燃料的车辆用的气体燃料填充器盖装置，该装置包括：在为车辆填充高压气体燃料时使用的燃料填充口（１４）、可打开地安装在车辆上并覆盖燃料填充口的盖（２６）；以及燃料填充口帽（２３）。燃料填充口帽（２３）被安装在盖...

一种轮内电动机，包括旋转电机（１１０），其将驱动力施加到所述车轮，壳体（１３４），其接收旋转电机，并以可旋转的方式支撑车轮，以及减振构件（１２４，１２６），其设置在壳体（１３４）和用于将壳体（１３４）安装到车身的球窝接头（１０６，１０８...

在车体侧面结构中，冲击梁（１１６）通过冲击梁延伸部（１１８）安装至车门内面板（１１０）。冲击梁延伸部（１１８）的从冲击梁固定部分（１２６）延伸至车门内面板（１１０）的一部分用作能够将负载从冲击梁（１１６）传递至车门内面板（１１０）的负载...

一种汽车的前门结构，能将前下框架配置在门内空间部的靠前处，以减小乘员的不可视范围。为此，在将引导窗玻璃５升降的前下框架６与后框架７对向地配置在袋结构的门主体１ａ内的前侧与后侧的汽车的前门结构中，在构成门主体部１ａ的前面部的铰链侧板４上设...