响应于加热器开关信号ＨＳＷ和经济开关信号ＥＳＷ的同时接通设定，将经济优先图设为间歇运行容许图（步骤Ｓ３５０）。加热器开关信号ＨＳＷ是从用于加热乘客车厢的加热器开关中输出的，而经济开关信号ＥＳＷ是从经济开关中输出的，经济开关用于给予提高车...

在发动机的运行期间，电池的输入限制（Ｓｗｉｎ）和输出限制（Ｓｗｏｕｔ）被设定为取决于动力需求（Ｐ↑［＊］）的基于动力需求的输入限制（Ｗｐ↑［＊］），和取决于加速器开度（Ａｃｃ）的基于加速器开度的输出限制（Ｗａｃｃ）（步骤Ｓ４００至Ｓ４２...

响应于用于混合动力车辆驱动阻力的测量的滑行驱动指令，本发明的滑行控制过程禁止变速器（６０）中的档位改变，并停止发动机（２２）和电机（ＭＧ１）两者。该滑行控制过程计算抵消转矩，其抵消由随着电机（ＭＧ１）的转速改变而产生的惯性矩经由动力分配...

一种车辆用冷却装置，它包括单一散热器和空调器冷凝器。该单一散热器被分隔为发动机冷却系统的冷却部和其温度保持在低于该发动机冷却系统的第二冷却系统的冷却部。该空调器冷凝器包括冷凝部和过冷却部。该空调器冷凝器的冷凝部与该单一散热器的第二冷却系...

响应于换档取消按钮的ＯＮ操作并且同时驾驶员对制动踏板的下压，预测从停车档位（Ｐ位置）的变速（步骤Ｓ１１０）。本发明的控制程序在抵消基于路面坡度作用在机动车辆纵向上的力的方向上设定辅助驱动力（Ｆ↑［＊］）（步骤Ｓ１２０至Ｓ１４０）。当辅助...

本发明提供一种具有优良组装效率的车辆驱动装置。车辆驱动装置１０包括第一电动机（Ｍ１）、动力分配机构（第一齿轮装置）（１６）、第二电动机（Ｍ２）和有级自动变速器（第二齿轮装置）（２０），其中第一电动机（Ｍ１）和动力分配机构（１６）构成第一...

本发明涉及一种车辆驱动单元，该车辆驱动单元包括（ａ）横置型发动机（１４）、（ｂ）接收该发动机的输出并且具有输出轴（２５）的变速器（２４）、和（ｃ）包括齿圈（２８）并且布置为将该变速器的输出在允许差动的同时传递到一对左右驱动轮（５０）的差...

在本发明的汽车中，侧偏阻力估计器（６１）从转向角和车速Ｖ的测量值估计侧偏阻力。增益乘法器（６２）将估计出的侧偏阻力与预设的增益Ｋ相乘，以减小估计出的侧偏阻力。相位调整器（６３）调整所估计出的并且被减小的侧偏阻力的剩余部分的相位。执行系统...

本发明涉及控制车辆的转矩，优选是装有内燃机（２２）和一个或多个电动发电机（ＭＧ１、ＭＧ２）的混合动力车辆。当驾驶员松开加速器踏板（８３）时，控制单元（７０）计算预期减速转矩以提供从普通车辆中已知的减速感觉，所述普通车辆尤其是装有有级变速...

本发明涉及一种用于车辆用驱动系统的控制设备。该车辆用驱动系统包括具有差速机构（１６）和第二电机（Ｍ２）的差速部分（１１），该差速机构（１６）可操作以将发动机（８）的输出分配到第一电机（Ｍ１）和动力传递部件（１８），该第二电机（Ｍ２）布置...

本发明提供一种燃料电池车辆的冷却装置，其中位于空调器用室外热交换器下游的燃料电池冷却用热交换器的冷却效率不会降低。（１）在所述冷却装置中，空调器用室外热交换器和燃料电池冷却用热交换器彼此部分地偏置，从而在从车辆前方观察的前视图中空调器用...

混合动力系统包括电动机、蓄电部分、燃料电池、内燃机、判断部分和控制部分，其中电动机产生动力，蓄电部分向电动机提供电力，燃料电池在预定输出范围向电动机或者蓄电部分提供电力，内燃机吸收燃料电池的负荷，判断部分判断燃料电池的负荷是否在预定范围...

在装有与经齿轮机构连接于车轴的驱动轴相连的发动机和电机的混合动力车辆中，在驱动轴所需的扭矩指令Ｔｒ↑［＊］低于预定参考扭矩值Ｔｒｅｆ（步骤Ｓ２２０）和车速Ｖ低于预定参考速度值Ｖｒｅｆ（Ｓ２３０）的条件下，本发明的驱动控制使发动机空转（Ｓ...

一种车辆，包括：　　　　动力输出装置，其输出用于驱动所述车辆的驱动力；　　　　加速器操作检测机构，其检测驾驶员的加速器操作；　　　　车速测量单元，其测量车速；　　　　目标车速设定组件，在所述加速器操作检测机构检测出驾驶员的加速器操作从踏...

一种汽车后部结构，包括：扩散器，其设置在消音器的车身后侧上，并且构造为干扰从消音器排出的排气，以使得排气的一部分向下流动；整流板，其设置在消音器下方，并且将向下流动的排气顺着在车身的地板下方流动的空气流的方向引导，以将排气融入到空气流内...

本发明的驱动控制可应用于装有发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、变速器和蓄电单元的车辆。行星齿轮机构的太阳齿轮、行星架和齿圈分别与第一电机、发动机和驱动轴相连，第二电机经变速器与驱动轴相连。当在从第二电机输出正转矩的情况下在变速器...

本发明提供一种排气系统热交换器的车身安装结构，其能对设置在车身地板下面的排气系统热交换器有良好的保护。在所述车辆排气系统安装结构（１０）中，有排气系统热交换器（１４），其在排气和发动机冷却水之间执行热交换，所述排气系统热交换器（１４）设...

在根据本发明的驱动力控制装置和驱动力控制方法中，基于驾驶员对加速踏板的操作量计算第一目标驱动力（ＦＯ），计算第二目标驱动力，所述第二目标驱动力是车辆保持恒定速度或者与所述车辆附近的目标物体保持预定相对距离或者相对速度关系所需的，然后判定...

一种用于轮内电动机的冷却结构包括轮内电动机（４００），所述轮内电动机（４００）安装在车辆的车轮内，以驱动所述车轮或者被所述车轮驱动；以及作为“散热部分”的油通道（４４１，７２０）以及散热片（４４２，７１０），以便于冷却所述轮内电动机（４...

响应于启动啮合操作命令，本发明的控制处理在基准时间Ｔｃ０减小到或小于需求液压改变时间ＴＣ１时开始升高施加到离合器的液压。这里，由先前学习的时间修正值Ｔｃ２以及输入轴的转速Ｎｉｎ与发动机的转速Ｎｅ之间的转速差来计算基准时间Ｔｃ０（步骤Ｓ１...