一种车辆机罩安全气囊装置，其中在机罩宽度方向上在内部机罩板（２０）的后端部设置有机罩内加强件（２８）。机罩内加强件（２８）具有与左和右机罩铰链加强件（４０）结合的纵向相对端部，所述左和右机罩铰链加强件（４０）设置在内部机罩板（２０）的各...

在一种用在车辆内的机罩安全气囊设备中，左右气囊膨胀开口在机罩宽度方向上形成在外机罩板的后端部，并且相应的左右安全气囊的展开位置分别由所述气囊膨胀开口控制或限制。此外，所述左安全气囊（６０Ｌ）的机罩中心侧端部（６０Ｌ’）和所述右安全气囊（...

本发明涉及一种机罩安全气囊设备，其中当安全气囊（１６）展开后，覆盖外机罩板（２２）中的开口（２２Ａ）的门（１８）被铰链（２１）支撑。所述铰链（２１）在内机罩板（２４）的一侧连接到阶梯形螺栓（５２）（连接构件），以便所述铰链（２１）能够相...

本发明涉及一种车辆控制方法。响应检测到的由左右车轮（６２ａ，６２ｂ）中一个车轮的空转导致的左右车轮（６２ａ，６２ｂ）发生的打滑，本发明的控制技术限制从电机（２２）输出至驱动轴（２８）的转矩，同时致动对应于空转的车轮的液压制动器（５４ａ）...

混和动力车辆（１００）可以由来自发动机（１０）和电机（８０）各自的驱动力两者来驱动。空调装置（１１０）的加热机构（１２０）使用来自发动机（１０）的冷却水的热量来加热乘客舱的内部。从增加燃油经济性的角度出发考虑发动机效率，ＥＣＵ（９０）初...

驱动力控制部分（９０Ｂ）首先改变前轮命令转矩（Ｔｆｃｍ）及后轮命令转矩（Ｔｒｃｍ），使得每一个命令转矩均达到预定范围内的转矩。例如，如果后轮命令转矩（Ｔｒｃｍ）先于前轮命令转矩（Ｔｆｃｍ）达到预定范围内的转矩，则驱动力控制部分（９０Ｂ）...

本发明涉及用于在前轮（８０ａ、８０ｂ）和后轮（８５ａ、８５ｂ）之间分配驱动转矩的设备和方法。如果驱动转矩是正的，则分配比率确定单元（９５）基于动负荷分配比率来确定转矩分配比率。如果驱动转矩是负的，则基于静负荷分配比率来确定转矩分配比率。...

本发明提供了动力输出设备和用于控制其的方法，以及车辆和驱动系统。当变速器的档位并未正在改变时，通过将所输入的转速（Ｎｍ２）设定为控制转速（Ｎｍ２↑［＊］）来计算变速器的变速比（Ｇｒ），当变速器的档位正在改变时，通过设定将差值（ΔＮｍ２）...

第一旋转元件（ＲＥ１）的旋转通过变速装置（４４）变速，并经由第一离合器（Ｃ１）或第二离合器（Ｃ２）传输到差速装置（４２）的第二旋转元件（ＲＥ２）或第三旋转元件（ＲＥ３）。以这种方式，能够控制左右驱动轮（３０ｌ、３０ｒ）的转矩。此外，结合...

电驱动车轮（１）包括轮辐（１００）及轮毂（２００）；被安装在轮辐（１００）内以驱动轮辐（１００）及轮毂（２００）或被轮辐（１００）及轮毂（２００）驱动的轮内电机（４００）；在车辆运动时抑制轮辐（１００）及轮毂（２００）的转动的制动转子（...

本发明涉及一种部件安装结构。设置在轮内电机（７０）的壳体（６０）的外周部上的通气装置（４００）位于轮内电机（７０）的转动轴上方以及轮内电机（７０）与车轮（１０）之间的位置。此位置是沿车辆宽度方向的车轮（１０）内部。

本发明涉及装有内燃机与电动机的混合动力车。显示单元包含速度显示单元。速度显示单元包含区域、阈值线和指示器。该区域指示车辆速度（ｋｍ／ｈ）。阈值线指示了发动机的运行和停止在其上被切换的阈值。阈值线通过蓄电装置的温度和ＳＯＣ、变换器的温度、...

一种用于控制车辆的系统，其控制驱动力和制动力使得车辆速度维持在目标车辆速度。更具体地说，当车辆速度超过目标车辆速度时，用于控制车辆的系统将驱动力维持在预定值或预定值之上，并且向车辆施加制动力使得车辆速度维持在目标车辆速度。这为车辆提供了...

在车辆的地板附近并在消音器（３）的下游处设置一对横向构件（８、９），以从顶部和底部将排气管（２）的第一部（４；即中间部）夹入其中。该横向构件（８、９）在垂直方向上的最小距离（Ｌ１）小于消音器（３）的最大高度（Ｌ２）。这样，当消音器（３）...

一种热辐射机构，该热辐射机构从配置在安装于乘员室内的座椅（１０）下方的空间内的蓄电装置（２，３）辐射热量，并具有用于将热量从蓄电装置（２，３）导向所述空间外部的引导面（１１，２１，３１）。引导面（１１，２１，３１）相对于座椅（１０）的竖...

一种车辆驱动装置（１００），其分别使用右前电动机（１０ｒ）、左前电动机（１０ｌ）、右后电动机（１１ｒ）以及左后电动机（１１ｌ）来独立地控制右前轮（２ｒ）、左前轮（２ｌ）、右后轮（３ｒ）以及左后轮（３ｌ）。基于在车辆（１）的横摆和侧倾方向...

一种车辆仪表板构造，冲撞体Ｓ与风挡玻璃的下部发生冲撞时，能够充分减轻对冲撞体Ｓ的损伤程度。其构成为：仪表板（１０）由基材（１２）、减震材料（１４）以及表层（１６）构成，在仪表板（１０）上的、风挡玻璃（２０）的前端缘部附近（２０Ｂ）下方的...

本实用新型提供一种燃料箱支承结构。在后副车架４０上沿车宽方向平行地配设有燃料箱（５２，５４，５６），燃料箱（５４）安装于架设在后副车架（４０）的横梁（４６）和横梁（４８）之间的燃料箱支承托架（６２）上。在冲击载荷Ｆ１作用于燃料箱（５６）...

一种车辆动力传动装置配置构造，其中发动机和将发动机输出的驱动力传递到前轮车轴的变速差速器配置在车身前方侧的发动机室内，其各自的轴线朝着车宽方向，并且，保持前轮的下臂在车辆前后方向上的两处受到支承。其特征在于：发动机和变速差速器的刚体部分...

一种自动变速机构的控制装置，包括用于传递发动机输出力矩的常啮式齿轮变速机构以及多个能够分别接合或释放的摩擦离合装置，通过所述多个摩擦离合装置的接合或释放，改变所述齿轮变速机构的力矩传递路径，从而设定变速档。所述控制装置在所述变速档的设定...