本发明涉及一种车辆，该车辆具有利用由发动机加热的冷却水向车箱内供暖的主供暖装置和与该主供暖装置不同的利用发动机的驱动力加热该发动机冷却水并向车箱内供暖的辅助供暖装置，该辅助供暖控制装置特征在于包括：向负荷传递上述发动的驱动力的电磁离合器...

一种车辆驱动控制装置，包括通过燃料燃烧产生动力的发动机１２；自动变速器１０，该变速器将来自一个驱动轮的反向输入传送到发动机，并在各有一个不同变速比的多级前进档之间自动执行换档；设置于自动变速器和发动机之间用于通过流体传递动力的流体动力传...

一种混合驱动装置的控制装置，其中一个输出部件（２）连接到一个第一原动力（１），能够输出正转矩和负转矩中至少一种的第二原动力（５）通过变速器（６）连接到所述输出部件上，该控制装置包括：　　　　一个运行限制判断装置（１６，３０），判断所述第...

一种用于混合动力车的控制装置，具有：第一原动机和第二原动机，用于把扭矩传递到车轮上；一个动力分配装置，用于将所述的第一原动机的动力分配到车轮和一个旋转装置；一个变速器，布置于所述的第二原动机和车轮之间的动力传动系上；一个传动比控制装置，...

本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Ｐｅ↑［＊］的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Ｎｅｔｍｐ１。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转...

一种车辆用冷却装置，它包括单一散热器和空调器冷凝器。该单一散热器被分隔为发动机冷却系统的冷却部和其温度保持在低于该发动机冷却系统的第二冷却系统的冷却部。该空调器冷凝器包括冷凝部和过冷却部。该空调器冷凝器的冷凝部与该单一散热器的第二冷却系...

一种车辆仪表板构造，冲撞体Ｓ与风挡玻璃的下部发生冲撞时，能够充分减轻对冲撞体Ｓ的损伤程度。其构成为：仪表板（１０）由基材（１２）、减震材料（１４）以及表层（１６）构成，在仪表板（１０）上的、风挡玻璃（２０）的前端缘部附近（２０Ｂ）下方的...

本发明提供一种燃料箱支承结构。在后副车架４０上沿车宽方向平行地配设有燃料箱（５２，５４，５６），燃料箱（５４）安装于架设在后副车架（４０）的横梁（４６）和横梁（４８）之间的燃料箱支承托架（６２）上。在冲击载荷Ｆ１作用于燃料箱（５６）的情...

按发动机输出增大、电动机输出增大、及在传动比增大方向上的传动速度变化的顺序，设置相对于需要的车辆驱动功率调节驱动功率的控制时的顺序。即选择最小传动比的传动速度，从而高于或等于预定下限转速的发动机转速是可得到的。对于选择的传动速度单由发动...

一种用于混合动力式车辆的控制系统，其中发动机通过动力分配机构连接到第一电动发电机和输出轴，第二电动发电机通过其转矩容量随油压变化的变速箱连接到输出轴，并且该变速箱具有产生用来设定转矩容量的油压的电动油泵，该控制系统包括：一个故障探测装置...

一种用于混合动力式车辆的控制系统，其中发动机通过动力分配机构（１２）连接到第一电动发电机和输出轴，其中第二电动发电机通过其转矩容量随油压变化的变速箱（６）连接到输出轴，并且该变速箱具有产生油压的电动油泵（ＯＰＭ），该控制系统包括：一个油...

本发明涉及一种车辆的车身底部结构。在车身底侧，沿车身纵向并排设置有燃油箱和排气消声器，同时在所述燃油箱与所述排气消声器之间设置有传动轴。所述燃油箱的前部和后部利用油箱卡带连接到两个横梁上。所述排气消声器经由橡胶支承件连接到所述两个横梁上...

在带有燃料电池的车辆１０中，燃料电池２０被集合配置在前座椅１４的下方区域１５，蓄电池４０被集合配置在后座椅１７的下方区域１８。这样，由于燃料电池２０和蓄电池４０被分开地集合配置在各座椅１４、１７的下方区域１５、１８，所以使用环境不同的燃...

本发明提供一种燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其具有车体侧部件１、燃油滤清器本体２０、和将上述燃油滤清器本体２０安装到上述车体侧部件１上的安装部３０；其中上述安装部３０的设计破损强度被设定为比燃油滤清器本体２０的设计破损强度小。由于...

本发明公开了一种燃料电池车辆１０，其中，分别设置左车轮电动机１１和右车轮电动机１２作为轮内电动机以使左前轮ＦＬＷ和右前轮ＦＲＷ转动。与用于使左前轮和右前轮两者都转动的通用电动机相比，该车轮电动机１１和１２的尺寸较小，从而可在前部车辆室６...

一种车辆的减速控制装置，该装置通过制动装置和换档操作而对车辆进行减速控制，所述的制动装置对车辆产生制动力，所述的换档操作将车辆的变速器换入相对较低的变速档或变速比，作为减速控制，根据作用在车辆上的减速度Ｆ和作用在车辆驱动车轮上的发动机制...

本发明提供一种汽车，其中，氢燃料箱（２１）配置在车辆前部空间（６１）的左右前轮ＦＷＬ、ＦＷＲ所安装的车轴附近且纵向方向为车辆的左右方向，其高度与前部保险杠（６４）的安装位置相同的高度相同。结果，可以确保车尾行李箱（６２）的空间以及乘员室...

本发明公开了一种用于车用驱动系统的控制设备，该系统包括可操作来将发动机的输出分配到第一电动机和动力传动构件的差速机构、以及布置在动力传动构件和车辆驱动轮之间的动力传动路径中的第二电动机。控制设备包括：差速状态切换设备，其可操作来将差速机...

壳体部件（１４）的前端部的连接部（１４ｄ）与内燃发动机连接，同时通过壳体部件（１４）的后端部的装配部（安装部）（１４ｃ）装配在车身的一部分（４ａ）上。还有，作为重物的第２电动马达（２３）配置于设置在壳体部件（１４）的１轴（１３）上的第１...

在壳体部件（１４）的内侧的１轴（１３）上，从前侧（内燃发动机侧）起依次配置有第１电动马达（２０）、第２电动马达（２３）、变速装置（２２）、动力分配用行星齿轮（２１）。通过使第１电动马达（２０）和第２电动马达（２３）相邻配置，可以使收容该...