在稀燃发动机１的排气通路２上配置ＮＯ↓［Ｘ］吸附还原催化剂７，进行如下浓点火操作：在发动机１的稀空燃比运转中，使运转空燃比短时间地转换为浓空燃比，从而还原净化ＮＯ↓［Ｘ］吸附还原催化剂吸附的ＮＯ↓［Ｘ］。当用设在吸气通路４上的增压机４５...

当用作还原剂的燃料被供给到ＮＯ↓［Ｘ］或ＳＯ↓［Ｘ］在其上被还原的ＮＯ↓［Ｘ］催化剂时，流过排气通道的排气的流量改变，并且当排气在不同流量下流动时燃料在多个定时（△Ｔ１、△Ｔ２）下被供给到流过排气通道的排气中。

本发明涉及一种车辆的异常检测装置。ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速的步骤；判断发动机转速是否等于或高于一阈值的步骤；检测ＶＶＴ提前角计算次数的步骤；判断ＶＶＴ提前角计算次数是否等于或高于一阈值的步骤；检测ＶＶＴ提前角量的步骤...

适用了本发明的内燃机控制装置的内燃机具有进气控制阀（４２），其设置在进气门（２４）的上游侧的进气通路（３０）上，控制为与所述进气门（２４）的动作关联地动作的动作状态；使所述进气通路（３０）保持打开的非动作状态，其中，在所述动作状态下，在...

一种空燃比控制器，应用于包括改变进气阀（３０）升程量（ＶＬ）的可变升程机构的内燃机（１０）。输出显示废气的氧浓度的信号的氧传感器（６４）设置在内燃机的废气通道（２８）中的废气净化催化剂（３４）的下游。执行空燃比控制，利用依据氧传感器（６...

一种电子控制设备，其调整压力使得在相应于低需求喷射量的低负载模式时减小高压燃料供应系统的燃料供应压力。当发动机的运行状态从低负载转换为高负载时，再次对燃料供应压力增压。当作出当前燃料供应压力比目标燃料供应压力低至少预定压力Ｃ的判断时（在...

一种内燃机包括向将燃料喷射到气缸中的缸内喷射器（１１）和将燃料喷射到进气口中的进气口喷射器（１２）。在该内燃机中，当缸内喷射器（１１）和进气口喷射器（１２）之间的燃料喷射比例发生改变，使得来自缸内喷射器（１１）的燃料喷射比例增大时，在该...

一种发动机的控制装置，其特征在于，具有：　　　　进气控制阀，设在进气阀上游侧的进气通道中，可以关闭该进气通道内部且可以与所述进气阀的开闭同步地进行开闭；　　　　进气控制阀控制单元，在进气行程中途打开该进气控制阀，其后关闭该进气控制阀；以...

为了使得加速期间所采用的加速模式氢掺加比“Ｒ↓［Ａｃｃ］”增加为大于根据特定操作状态预先确定的基本氢掺加比“Ｒ↓［Ｂａｓｅ］”，加速模式氢掺加比“Ｒ↓［Ａｃｃ］”设定为通过将基本氢掺加比“Ｒ↓［Ｂａｓｅ］”加上加速增量值“α”而获得的值...

发动机ＥＣＵ执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度（ＴＨＷ）的步骤（Ｓ１００）；当发动机冷却剂温度（ＴＨＷ）等于或高于温度阈值（ＴＨＷ（ＴＨ））（Ｓ１１０中为肯定）时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例（或ＤＩ比例）（ｒ）的步骤（Ｓ...

本发明提供一种动力输出装置和安装该装置的车辆以及该装置的控制方法，其中，在行星齿轮机构的太阳齿轮、行星架、齿圈上分别连接有第１电机、发动机、驱动轴，同时在驱动轴上连接有第２电机的车辆中，当发动机在燃料切断情况下旋转时通过安装在发动机的排...

一种阀门特性控制装置设在包括可变阀门机构的内燃发动机中，所述可变阀门机构能够至少在排气阀门的阀门特性和排气阀门的关闭正时之间进行改变，所述发动机中在一次发动机循环期间改变燃料喷射次数。在发动机预热操作期间，阀门特性控制装置将排气阀门关闭...

本发明涉及混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法。在混合动力车（２０）中，当换档位置ＳＰ被设定为允许驾驶员选择换档位置ＳＰ１到ＳＰ６中的任一个的Ｓ位置且确定净化装置（１３４）的暖机还没有完成时，基于Ｓ位置／低冷却液温度时目标空燃比设定...

基于运转状况来确定待从进气口喷射阀（３１）和缸内喷射阀（３２）喷射的燃料的基准喷射量以及喷射比例。用于进气口喷射的反馈校正量和用于缸内喷射的反馈校正量之间的比例被设置为等于所述基准喷射量的比例。如果由于加校正量而获得的喷射量小于喷射阀的...

在内燃机中，能够捕集包含在排气中的ＳＯｘ的ＳＯｘ捕集催化剂（１１）设置在ＮＯｘ存储催化剂（１２）上游的发动机排气通路内。当应当判断ＳＯｘ捕集催化剂（１１）是否已经劣化时，在流入ＳＯｘ捕集催化剂（１１）的排气的空燃比保持为稀的状态下使ＳＯ...

本发明涉及内燃机的切断控制设备。多个活塞分别可滑动地设在发动机（１００）的气缸（１１４）至（１２０）中。发动机（１００）包括在该发动机（１００）运转时使相继经历燃烧的气缸彼此连通的多个连通管（１３０－１３６）、用于将连通管（１３０－１３...

电池的状态不处于允许输入输出范围内的状态时，通过将功率比通常时的工作线低的一侧设为高旋转，使用相对于功率的变化的转速的变化比通常时的工作线小的电池限制时的工作线，设定目标转速Ｎｅ↑［＊］和目标扭矩Ｔｅ↑［＊］，并使用设定后的目标转速Ｎｅ...

在一种发动机控制设备中，根据目标扭矩比率ｋ、通过在环境校正后的最大发动机扭矩和环境校正后的最小发动机扭矩之间插值环境校正之后的目标发动机扭矩ｄＴＥ来获得该目标发动机扭矩ｄＴＥ，所述目标扭矩比率为在预定环境条件下目标发动机扭矩在最大发动机...

一种内燃机控制系统，包括根据目标ＩＳＣ节气门开度计算ＩＳＣ扭矩的转换模块（１１０，１２０，１３０，１４０），以及根据计算出的所需ＴＥ通过对所述ＩＳＣ扭矩加入由加速器决定的扭矩来计算目标节气门开度的逆变换模块（１１２，１２２，１３２，１４...

本空气量估算设备包括基于物理定律构造的模型Ｍ２到Ｍ７。考虑到由增压器９１（压缩机９１ａ）输出到供入中间冷却器４５的空气的第一能量Ｅｃｍ，和在中间冷却器的壁和中间冷却器内的空气之间交换的第二能量，通过使用压缩机模型Ｍ４和中间冷却器模型Ｍ５...