本发明提供一种内燃机的控制装置，包括：节气门通过空气流量计算式，其将节气门通过空气流量（ｍｔ）表示成节气门下游侧的下游侧进气管内压力的函数；和缸内吸入空气流量计算式，其将缸内吸入空气流量（ｍｃ）表示成所述下游侧进气管内压力的函数；当根据...

本发明涉及车辆控制装置。发动机ＥＣＵ实行包括以下步骤的程序：如果需要实行抑制催化臭味措施且发动机应暖机（在Ｓ１００和Ｓ１０２为“是”），重置发动机暖机要求标志，以切断用于该措施的燃料（Ｓ１０４）；切断燃料并判定该措施是否已完成（Ｓ１０８...

本发明提供了一种内燃机的进气量控制装置及方法，其为一种在具有节气阀和与其协作的进气量可变机构的内燃机中控制进气量的装置及方法，其中，基于加速器开度和内燃机转速求出目标进气量ｍｃｔａ（步骤１０１），至少基于所述目标进气量确定所述进气量可变...

一种内燃机，其设置有共用油轨（１３）和连接到该共用油轨（１３）的燃油喷射器（３）。当执行先导喷射时，喷射压力将波动。此时，主喷射的喷射量以特定波动模型波动。如果横坐标表示从启动先导喷射到启动主喷射的时间间隔，并且纵坐标表示主喷射的波动量...

内燃机（１），使燃料和空气的混合气体在各燃烧室（３）内燃烧而产生动力。内燃机（１）具有筒内压传感器（１５）和ＥＣＵ（２０）。ＥＣＵ（２０）对规定的两点算出控制参数，该控制参数是由筒内压传感器（１５）检测的筒内压力与该筒内压力检测时的筒内...

本发明设备基于预定的经验公式来计算形成混合气体的气缸内部气体的质量ｍａ（质量比为ｍａ／ｍｆ），该形成混合气体的气缸内部气体为气缸内部气体中的一部分，它与质量为ｍｆ的喷射的燃料蒸气的最前部混合在一起。随后，假定没有与外部发生热交换，基于质...

通过在参考信号和氧传感器输出信号的偏差从负值变为正值的时刻与该偏差变回负值的时刻之间的时间间隔内对反馈控制信号进行时间积分而获得第一积分量。通过在参考信号和氧传感器输出信号的偏差从正值变为负值的时刻与该偏差变回正值的时刻之间的时间间隔内...

本发明提供一种内燃机的燃料供给控制装置，分别求出要求转距（ＴＱＴ）和内燃机实际转距（ＴＱＡ），通过从要求转距（ＴＱＴ）中减去实际转距（ＴＱＡ）求出转距不足部分（ＴＱＳ）（ＴＱＳ＝ＴＱＴ－ＴＱＡ）。当转距不足部分（ＴＱＳ）大于许用极限值（...

为了根据用于运转车辆的预定的操作部件的操作量，设置涉及车辆的行驶的预定的目标控制量，提供：操作量获取部件，用于获取操作部件的操作量；故障判断部件，用于判断在操作部件和操作量获取部件中的至少任何一个中是否发生了故障；目标控制量设置部件，用...

在内燃机（１）的运行状态属于过滤器强制恢复区域的情况下，当沉积在过滤器（２０）中的颗粒物的量变得等于或大于预定量时（Ｓ０），执行过滤器强制恢复（Ｓ１０６）。在内燃机（１）的运行状态属于过滤器连续恢复区域的情况下，当内燃机（１）的运行状态...

ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：当在压力传感器中发生故障时（步骤Ｓ１００中的“是”），将节气门的最大开度限制为Ｔ１１（１）（Ｓ１０２）；当在为Ｖ型发动机的气缸组而设置的两个真空压力ＡＳＶ以及电磁ＡＳＶ的至少一个中已经发生打开故障（步骤Ｓ２...

提供了一种用于估计内燃机催化剂劣化情况的装置，其能改进催化剂劣化情况估计的精确性并能抑制排放的恶化。该装置基于内燃机中催化剂下游的辅助氧传感器的检测值将设于内燃机排气系统中的催化剂上游的空燃比强迫地设定在高燃料混合比状态或低燃料混合比状...

公开了一种用于添加氢的内燃机的控制系统，该内燃机使用烃类燃料和氢气作为燃烧燃料。所述控制系统包括：燃料性质判断装置，其用于判断烃类燃料的性质；和添加比例增加装置，当发现烃类燃料变为重质时，该增加装置增加添加到烃类燃料中的氢气的比例。当发...

本发明提供了以下优势，即使在用于八缸的燃料喷射阀由两个ＥＤＵ通电的结构中，仍可以确保每个ＥＤＵ都有充足的充电时间。在包括燃料喷射阀的八缸发动机中，八缸发动机的每个气缸上设置一个燃料喷射阀，该燃料喷射阀将燃料喷射到气缸中，第一阀驱动单元，...

内燃机（１）具有能使进气门（Ｖｉ）及排气门（Ｖｅ）的至少一方的开启特性变化的气门传动机构（ＶＭ）、用于检测燃烧室（３）内的缸内压力的缸内压力传感器（１５）、和ＥＣＵ（２０），ＥＣＵ（２０）根据进气门（Ｖｉ）及排气门（Ｖｅ）在气门重叠期间...

通过使缸体与曲轴箱彼此沿汽缸轴向作相对运动来改变压缩比的内燃机（１）在至少两个部分被安装到车身部件（２９）上，该至少两个部分是：第一安装部分（３２），设在传动装置上；第二安装部分（３１），设在内燃机（１）上，该第二安装部分（３１）安装在...

本发明公开了一种混合动力车辆及其控制方法。在换档杆被操作至停车位置时发出发动机的启动命令的情况下，当冷却水温度Ｔｗ低于阈值Ｔｗｒｅｆ，且发动机的停止时间ｔｓｔ为阈值ｔｓｔｒｅｆ或更长时（Ｓ１１０及Ｓ１２０），将相对较大的预定扭矩Ｔ２设置...

在内燃机１０的进气口设置燃料喷射阀２２。设置使进气门２４的气门正时可变的进气可变机构３０以及使排气门２６的气门正时可变的排气可变机构。在内燃机刚起动之后，将进气门２４的打开时间控制为排气上止点后的延迟打开时间，以促进燃料的微粒化。这时，...

在用于车辆上内燃机的排气净化装置中，执行加热控制以向排气净化催化剂供应燃料，由此提高催化剂床的温度。当车被判定为下坡行驶时，中止加热控制。可靠地避免了在加热控制过程中由于排气净化催化剂的去活化引起的反面影响。

一种再生控制器，用于防止大量颗粒物的突然燃烧而无需增加进行加热过程的频率。再生控制器包括ＥＣＵ（７０），所述ＥＣＵ（７０）用于在估计积累量大于参考积累量时加热排气净化装置以消除排气净化装置中积累的颗粒物。ＥＣＵ（７０）通过估计排气净化装...