本发明公开了一种用于可容易地进行解锁的内燃机气门的锁定机构（９０）的控制器。一ＶＶＴ（５０）根据一提前压力室（５５）的液压和一迟后压力室（５６）的液压之间的差来改变一凸轮轴（２３，２３Ｌ，２３Ｒ）相对于一带轮（２７）的旋转相位以便改变气...

本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。内燃机包括气缸内喷射阀和进气口喷射阀。ＥＣＵ以与内燃机运转状态对应的燃料喷射方式控制燃料喷射阀。当内燃机运转状态处于燃料至少从第一燃料喷射阀喷射的预定运转区时检测出燃烧状态的恶化...

本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。内燃机具有气缸内喷射阀和进气口喷射阀。内燃机在从至少层状稀薄燃烧和均质燃烧中选出的燃烧方式下运转。ＥＣＵ按照内燃机的运转状态选择燃烧方式并以与所选燃烧方式对应的燃料喷射方式控制燃...

本发明涉及用于内燃机的气门正时控制器。所述控制器用于利用反映与施加在排气门凸轮轴（２）上的转矩、由提前弹簧施加的用于改变排气门凸轮轴的转动相位的弹簧力以及工作油的液压相关的物理模型的运算式计算占空修正值（Ｈｄｖｔ）（Ｓ２０６）。当冷却液...

本发明公开了一种内燃机的燃料喷射控制器。在包括用于分担喷射燃料的一通道喷射器（６）和一气缸内喷射器（７）的内燃机中，一燃料喷射控制器防止各喷射器的燃料喷射量降到一允许的下限值（ｍｉｎ１，ｍｉｎ２）之下。当通道喷射器和气缸内喷射器中的一个...

一种用于控制发动机（１０）的气缸组（ＬＳ，ＲＳ）之间的气门正时不平衡性的控制装置。对于每个气缸组，该控制装置具有一用于改变气门正时的可变机构（５０）。一锁定机构（９０）锁定可变机构以将气缸组的气门正时保持在锁定值上。一ＥＣＵ（７０）基于...

本发明公开了一种包括一气缸内喷射阀和一进气通道喷射阀的内燃机。该内燃机的一控制装置判定位于排气通道内的部件的温度是否高于或等于一预定温度。当该部件的温度高于或等于该预定温度时，与该部件的温度不高于或等于该预定温度的情况相比，该控制装置增...

本发明公开了一种车辆发动机输出控制装置及控制方法。当进行巡航控制（Ｓ２０），又不必担心由于过大的发动机制动力而导致车辆不稳定时（Ｓ８０），将目标发动机转矩Ｔｅｔ设为巡航控制的目标发动机转矩Ｔｅｔｃ（Ｓ１１０）；当进行巡航控制（Ｓ２０），...

一种用于内燃机的喷射控制器抑制直接喷射阀的喷嘴孔上的沉积物堆积。喷射控制器（５０）包括直接喷射阀（２１），用于把燃料喷入气缸，和进气通道喷射阀（２２），用于把燃料喷入进气通道。ＥＣＵ（３１），连接到直接喷射阀和进气通道喷射阀，执行第一燃...

内燃机（１０）设有进气口喷射器（２８）和缸内喷射器（２２）。在开始进气口喷射之前，计算将被喷射的总燃油量（在喷射量计算正时），进气口喷油量和缸内喷油量通过在它们之间合适地划分所述总量来进行计算。如果在喷射量计算正时之后检测到内燃机（１０...

发动机ＥＣＵ（１００）执行一程序，该程序包括以下步骤，即判定一特定气缸内的燃烧压力是否至少为一预定值（Ｓ１０００），判定是否有来自一曲柄角传感器（１０４）的输入，检测一缺少的齿（Ｓ１２００），判定该缺少的齿是否位于正确位置（Ｓ１３００）...

一种用于控制发动机燃料喷射的系统。该发动机包括一个进气通道，一个进气通道喷射器，一个具有燃烧室的气缸，以及一个用于将目标量的燃料喷射到燃烧室的气缸喷射器。该系统包括一个控制进气通道喷射器和气缸喷射器的控制器，该喷射器中的每一个以一喷射比...

当与操纵杆１０相反的反作用力不再产生时，能改变与操纵件１０位移一致的车辆操作控制。为了实现该目的，根据操纵杆１０的操作使车辆加速、减速和转向的车辆操纵装置设有：反作用力产生装置２０，其产生与操纵杆１０相反的反作用力；电流传感器２８及类似...

一种发动机（１）燃料喷射控制装置，所述发动机具有将燃料喷射入气缸（Ｃ）的直接喷射器ＤＩ和将燃料喷射入进气通道（３１）的进气道喷射器（ＰＩ）。在发动机空转时，控制装置降低目标发动机速度，同时避免发动机失速。在发动机空转时，燃料喷射控制装置...

一种内燃机具有将燃料喷入气缸中的用于缸内喷射的喷射器和将燃料喷入进气口中用于进气道喷射的喷射器，两种喷射器根据运行状态进行转换使用，其中当使用第一或第二喷射器其中任何一种的运行条件范围转换为使用其另一种喷射器的条件范围时，在转换期间的整...

一种燃料喷射装置，用于一种包括一个直接喷射器和一个进气道喷射器的发动机中。当发动机负荷相对较低时，执行一个燃料压力降低过程，以降低供应到直接喷射器中的燃料的压力。一个ＥＣＵ根据发动机工作状态而设定一个燃料喷射比，该燃料喷射比为直接喷射器...

本发明公开了一种用于内燃机的气门特性改变设备，根据本发明的气门特性改变设备设置有改变内燃机（１０）的进气门的气门正时的进气侧可变气门正时机构（３０），和改变排气门的气门正时的排气侧可变气门正时机构（４０）。进气侧可变气门正时机构（３０）...

本发明涉及一种汽车及其控制方法。当汽车沿和根据换档位置ＳＰ判定的行驶方向相反的方向行驶时，基于检测出的路面坡度θ，将和路面坡度θ相关的调整扭矩Ｔａ设定为用于将仅有一名乘员时的汽车的反方向（下滑方向）的车速收敛到规定车速所必需的扭矩（Ｓ２...

在一种内燃机中，首先判断内燃机的负荷系数是否为一个特定值或更大，以及内燃机的发动机速度是否为一个特定速度或更小。若这些条件满足，燃料就从进气道喷射阀和直接喷射阀中喷出，并且确定出直接喷射阀的燃料喷射正时，使燃料在内燃机的压缩行程中从直接...

获取由发动机产生的转矩作为发动机产生的转矩ＴＱｅ。获取施加给发动机的转矩作为估算的发动机负荷转矩ＴＱｆ。计算发动机产生的转矩ＴＱｅ和估算的发动机负荷转矩ＴＱｆ之间的差作为估算的转矩平衡ＴＱｘ。计算代表发动机转速ＮＥ变化的转矩作为加速度计...