一种内燃机控制装置和方法，用于实施预定的发动机停止控制，包括在预定的发动机停止条件成立后停止供应燃料的控制，并且实施重新起动控制，包括在预定的发动机重新起动条件成立后重新供应燃料的控制。控制装置包含一个停止控制中断装置，在从停止条件成立...

一种用于内燃机的高压燃料输送系统，包括：用于向多个燃料喷射阀输送燃料的高压部分（２，１１）；用于向高压部分（２，１１）输送燃料的高压泵（７）；以及用于向高压泵（７）输送燃料的低压泵（４），其特征在于，包括： 控制装置（１００），用...

在车辆用内燃机（１）的运行中，其中根据车辆运行控制装置（１２）在车辆运行过程中作出的控制判断来停止内燃机（１）的运行，所述控制判断包括当催化剂的温度不等于或小于预定的阈值时不停止内燃机（１）的判断。

当作出内燃机应停止运行的控制判断时，在停止燃料供应之前执行减少燃料粘附的操作，以减少从吸气端口（２８）至燃烧室（２９）的壁表面上所粘附的燃料量。

一种颗粒物过滤器（２２）设置在一内燃机的排气通道中。可以判断或估算集结在该颗粒物过滤器（２２）中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，是否已经改变到难于氧化的状态。当判断出或估算出集结在该颗粒物过滤器（２２）中的颗粒物的特性，与集结后正确...

一种用于机动车的控制系统，该机动车中包括一个内燃机（２２）和一个连接到内燃机（２２）的输出轴（２６）上的电动机（３６），此控制系统执行用于起动内燃机（２２）的起动控制，此控制系统的特征在于： 当内燃机（２２）由电动机（３６）起动且...

一种内燃机的控制系统，包括：　　　　正时改变装置，用于相对于内燃机输出轴的转动改变进气阀的开启和关闭正时；　　　　工作角改变装置，用于改变进气阀的工作角；　　　　节气机构，包括设置在内燃机的进气通道内的节气阀和可操纵以开启和关闭节气阀的...

一种燃烧状态推定装置，用于推定内燃机（１０）中的燃烧状态，其特征在于包括：　　　　角加速度计算工具，用于计算曲柄角加速度（ｄω／ｄｔ）；和　　　　燃烧状态推定工具，用于基于一个曲柄角区间内的该曲柄角加速度（ｄω／ｄｔ）推定该内燃机（１０...

一种动力输出装置，包括：　　　　包括燃烧室的发动机；　　　　用于把燃料供给到燃烧室的燃料供给装置；　　　　用于由催化剂净化从燃烧室排出的气体的排气净化装置；及　　　　控制装置，用于控制所述燃料供给装置以在执行燃料增加处理之后执行燃料供给...

一种内燃机的控制装置，该内燃机设置有多个进气量控制装置，用于结合加速踏板的下压行程控制吸入燃烧室的空气量，该控制装置的特征在于包括：　　　　　控制器（１３、Ｓ２２、Ｓ２３、Ｓ３２、Ｓ３３、Ｓ４２、Ｓ４３、Ｓ５２、Ｓ５３），它将每个进气量...

一种内燃机进气量推定装置，包括：　　　　压力传感器，检测内燃机进气系统中进气阀上游部分的进气压力；和　　　　空气流量计，检测从进气系统的上游侧流入进气阀上游部分的进气流量，其中：　　　　基于空气流量计的输出获得在燃料喷射开始正时以前的预...

一种内燃机ＥＧＲ气体温度推定装置，该内燃机具有一个连接在排气通道和进气通道之间的废气循环管、一个置于该废气循环管中并适合于控制流入废气循环管的ＥＧＲ气体流动速率的ＥＧＲ控制阀、和一个置于废气循环管中的ＥＧＲ气体冷却装置，该ＥＧＲ气体温度...

一种包括有能输出功率给驱动轴（３２ａ）的内燃机（２２）的汽车，其特征在于包括：　　　　目标功率设定装置（７０），它用于基于要输出给驱动轴（３２ａ）的需求功率和相对于内燃机（２２）的输出的效率的特性，设定一要由内燃机（２２）输出的目标功率...

一种用于多气缸内燃机（２）的电磁驱动气阀控制装置，其中设在每个气缸中的进气阀和排气阀中的至少一个被构成为利用电磁力驱动的电磁驱动气阀，其特征在于包括：　　　　装有多个运算处理单元（５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ；５１ｅ，５１ｆ；５１ｇ，...

本发明涉及内燃发动机控制装置。电子控制单元根据内部ＥＧＲ量随着用于内燃发动机中的可变气阀正时机构的正时操作而发生的变动校正点火正时。该电子控制单元根据发动机转速ＮＥ和发动机负荷系数ＫＬ计算基本校正量ＡＶＶＴｂ。该控制单元把该基本校正量Ａ...

节气门模型（Ｍ２），根据能量守恒定律、动量守恒定律和质量守恒定律得到的方程来估算通过节气门的空气流量ｍｔ。进气管模型（Ｍ３），根据质量守恒定律和能量守恒定律上得到的方程来估算进气管内部空气压力Ｐｍ和进气管内部空气温度Ｔｍ。进气阀模型（Ｍ...

一种用于内燃机（１）的气门驱动系统（１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ），具有：一个电机（１２），用于产生转动驱动力，以驱动安装在内燃机的气缸（２）中的进气门或排气门，从而与内燃机的活塞运动同步地打开和关闭气门；一个传动装置（２１，３１，１６Ａ，１...

本发明涉及用于内燃机气门驱动的控制装置和控制方法。所述装置将第一气门和第二气门中的每一个气门的实际驱动控制成相应的目标驱动。第一计算部根据内燃机运转状态计算第一气门的目标驱动和目标气门重叠量。第二计算部基于所述目标气门重叠量和第一气门的...

本发明提供一种车辆的驱动力控制装置和控制方法。若判断为处于发动机制动状态（Ｓ６０、７０），并判断为预定的允许控制开始的条件成立（Ｓ８０），则判断是否是在车辆变为转向状态后油门踏板（３３）变为油门关闭状态的（Ｓ９０），当判断是在车辆变为转...

本发明提供一种用于车辆的加速滑动控制装置及控制方法。在该控制方法中，计算用于减少加速滑动的目标驱动转矩（Ｔｔｔ）及目标涡轮转速（Ｎｔｔ）（Ｓ６０、７０），计算液力变矩器（１２）的目标速度比（Ｅｔ）、目标转矩比（Ｒｔ）以及目标容量系数（Ｃ...