当怠速学习条件成立时（Ｓ１１０），执行怠速控制量的学习（Ｓ１２０），之后连续地执行最迟角控制量的学习（Ｓ１７０）。另一方面，当最迟角学习条件成立时（Ｓ１１０），执行最迟角控制量的学习（Ｓ２００），之后连续地执行怠速控制量的学习（Ｓ２５０...

一种空燃比控制系统，其包括位于排气净化催化剂的上游或者下游的空燃比传感器（２３、２４），并且所述空燃比控制系统执行燃料供给量的反馈控制以使得所述空燃比传感器的输出值被控制到目标空燃比。所述反馈控制是通过计算校正量并基于获得的所述校正量校...

一种控制系统，包括：检测设备，其基于在膨胀冲程中燃烧室内的压力来检测燃烧室中产生的热累积量的变化；以及控制器，其控制所述燃烧室中的混合气所含的废气的量，以使经过预定曲轴转角范围在所述燃烧室中产生的热累积量的变化量成为预定值。

一种内燃发动机的控制设备，其执行控制以预热催化器。更具体地说，所述控制设备当催化器的温度低于预定温度时保持废气旁通阀（ＷＧＶ）打开并且当催化器的温度变得等于或高于预定温度时关闭废气旁通阀（ＷＧＶ）。控制设备执行控制以增加和减少燃料喷射量...

使用用力学模型计算出的从电机输出的输出转矩对曲轴的旋转波动产生的影响的频率特性以及由电机进行的振动控制时的振幅Ｐ和相位θ，计算基于作为每３０度的曲轴旋转３０度所需时间的３０度转速Ｎ３０的影响成分Ｎ３０ｍ（Ｓ１１０），并从３０度所需时间Ｔ...

一种内燃发动机，其设置有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构（Ａ）和能够改变实际压缩动作的开始正时的实际压缩动作开始正时改变机构（Ｂ）。机械压缩比为最大值，使得在发动机低负载运转时膨胀比变成２０或更大，同时将发动机低负载运转时的实际压缩比...

在通过在气缸的轴向上改变内燃机的燃烧室的体积来控制内燃机的压缩的可变压缩比内燃机中，当基于内燃机的操作条件的目标压缩比（εｔ）为参考压缩比（ε０）或更大时（Ｓ１０２），将压缩比改变为目标压缩比（Ｓ１０３）。当目标压缩比（εｔ）低于参考压...

一种内燃发动机，其设置有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构（Ａ）和能够改变实际压缩作用的开始正时的实际压缩作用开始正时改变机构（Ｂ）。通过控制进气门（７）的闭合正时使得对应于所需负荷的进气量被送入到燃烧室（５）中，同时不论发动机的负荷如...

在具有多个气缸组的内燃发动机中独立地为每个气缸组设置单独排气通路，其中每个气缸组都具有多个气缸。在每个单独排气通路中设置第一催化剂。在这些第一催化剂的下游，单独排气通路汇合以形成其中设置了第二催化剂的共用排气通路。当所述内燃发动机的控制...

本发明的任务在于还原更多储存于ＮＯｘ（氮氧化物）储存还原催化剂中的氧化物，即使在设置于内燃发动机的排气通道中的还原剂添加阀中已发生堵塞的情况下也是如此。本发明设置有燃料过量供给控制执行装置，当还原储存于ＮＯｘ储存还原催化剂中的氧化物时，...

本发明的目的在于，提供一种在内燃机的废气净化系统中，能够检测前段催化剂的劣化程度的技术，所述内燃机的废气净化系统包括：被设置于内燃机的排气通道中的ＮＯｘ催化剂；被设置在比该ＮＯｘ催化剂更为上游一侧的排气通道中且具有氧化功能的前段催化剂。...

一种用于内燃发动机的燃料喷射控制设备，包括：燃料喷射部，其执行用于进行分层进气燃烧的第一燃料喷射和用于进行均质进气燃烧的第二燃料喷射中的每一种燃料喷射；以及喷射分配比控制部，其控制喷射分配比。所述喷射分配比控制部在发动机起动后将喷射分配...

当在停车中要求动力Ｐｅ＊为阈值Ｐｒｅｆ２以上时（Ｓ１１０、Ｓ２６０），将比较低的下限转速Ｎｅｍｉｎ２以上的转速设定为目标转速Ｎｅ＊（Ｓ２９０），基于目标转速Ｎｅ＊设定目标定时ＶＴ＊使得与为了行驶而运行发动机时相比向提前角侧的变更程度较小...

一种异常诊断装置，其基于经由进气温度传感器（２１）检测到的进气的最低温度（ＩＡＴＭＩＮ）和经由水温传感器（２２）检测到的温度（ＥＣＴ）之间的偏差幅度来诊断进气温度传感器（２１）的异常的存在／不存在，所述进气的最低温度（ＩＡＴＭＩＮ）是在...

ＥＣＵ（４０００）向电动机ＥＤＵ（４１００）传递脉冲式工作命令信号（ＳＧＩ），该信号表示用于用作ＶＶｔ致动器的电动机（２０６０）的工作命令。电动机ＥＤＵ（４１００）根据工作命令信号（ＳＧＩ）的占空比识别致动器工作应当沿着的方向（致动器工...

一种内燃机的排气控制装置，所述内燃机具有第一气缸和第二气缸，所述排气控制装置的特征在于包括：　第一排气管，其连接到所述第一气缸；　第二排气管，其连接到所述第二气缸；　连通管，其将所述第一排气管的中间部和所述第二排气管的中间 ...

本发明提供的内燃机的控制装置，备有：捕集排气通路（１５）内的排气中的微颗粒（ＰＭ）的ＰＭ捕集装置（３０）、为了将堆积在ＰＭ捕集装置（３０）上的ＰＭ氧化除去而从上游侧将臭氧供给到该ＰＭ捕集装置（３０）的臭氧供给机构（４０、４１、４２）、在...

一种内燃发动机，其设置有能改变机械压缩比的可变压缩比机构（Ａ）以及能单独控制进气门的打开正时和关闭正时的可变气门正时机构（Ｂ）。在发动机低负荷运转时，通过使机械压缩比最大而获得最大膨胀比，当机械压缩比被设为最大时，进气门７的打开正时ＩＯ...

基于在发动机启动过程期间将要喷射重质燃料的假设设定各气缸中的燃料喷射量，并且当具有在最重质燃料的特性和最轻质燃料的特性之间的特定特性的燃料被喷射到特定气缸中时，允许在所述特定气缸内通过燃烧产生特定转矩。当该特定气缸中产生的转矩处于在该特...

在发出发动机停止指令(在S100为“是”)之后且规定值(CA#)被 设定为目标相位(S110)的气门正时控制中，ECU在进气门相位 (IV(q))尚未达到目标值(CA#)(在S120为“否”)的情况下在规定 时间段内延迟允许发动机停止处...