在本发明的内燃机（１）废气控制设备中，包括净化内燃机（１）所排放的废气的废气控制催化剂（８），以及向废气控制装置（８）的上游部分进行供给燃油的供油阀（１０）。操作该供油阀（１０）使得由供油阀（１０）进行供给燃油的供油周期和不进行供给燃油...

本发明的目标是提供一种能通过抑制内燃机停机时的振动和曲柄角的分散来停止和起动内燃机的技术。在从内燃机停机条件成立以后直到内燃机实际停机为止的期间内，当发动机转数高于规定转数时（Ｓ１０２），减小流入内燃机气缸中的空气的空气量，当发动机转数...

将缸内填充空气量分为第一空气量和第二空气量，分别计算第一空气量和第二空气量，并将第一空气量和第二空气量进行合计，由此计算缸内填充空气量。第一空气量为相对进行进气冲程产生的节气门通过空气量的、缸内填充空气量的超过部分。对每个气缸检测由进行...

本发明公开了一种ＥＣＵ（２００）执行的程序，该程序包括：步骤（Ｓ１１０），该步骤中控制ＶＶＬ机构的马达使得各气缸（１０６）的进气门（１１８）在下止点关闭；步骤（Ｓ１２０），该步骤中基于从曲柄角传感器（３０２）传送来的信号检测曲轴（１１６...

本发明涉及内燃机的控制设备。发动机ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：在判定燃料对油的稀释程度大时（Ｓ２００中为“是”）降低供应到缸内喷射器的燃料的压力的步骤（Ｓ３００）；用低燃料压力计算缸内喷射器的第一燃料喷射期间（ＴＡＵｄ）的步骤（Ｓ４０...

发动机ＥＣＵ执行的程序包括：当到达位于爆震传感器附近的气缸的喷射计算正时时（Ｓ１００处为“是”），由发动机速度和负载因子来计算喷射时间（Ａｓｔａｒｔ）的步骤（Ｓ２００）；计算喷射时间段（ＴＡＵ）的步骤（Ｓ３００）；计算喷射结束时间（Ａｅ...

本发明涉及内燃机的控制装置和方法。该内燃机（１）包括将燃料喷入进气口（４）的口喷射器（１０ｐ）和将燃料直接喷入燃烧室（２）的缸内喷射器（１０ｃ）以及ＥＣＵ（２０）。当ＥＣＵ（２０）判定内燃机（１）的运转状态表现为过渡状态时，该ＥＣＵ（２...

本发明涉及一种用于内燃机的空燃比控制设备。该空燃比控制设备基于值Ｆｃｒｌｏｗ（ｋ－Ｎ）和值Ｆｃ（ｋ－Ｎ）获取用于对空燃比进行反馈控制的上游侧反馈修正值ＤＦｉ，所述值Ｆｃｒｌｏｗ（ｋ－Ｎ）通过以时间常数τ对与在比当前时间点提前一段空耗时间...

本发明涉及车辆及其控制方法。当在发动机转速Ｎｅ与目标发动机转速Ｎｅ↑［＊］之间的发动机转速差△Ｎ大于阈值Ｎｒｅｆ（Ｓ１５０）且催化剂老化标记Ｆｃ为１（Ｓ１６０）时当车速Ｖ大于阈值Ｖｒｅｆ（Ｓ１９０）时，在发动机２２保持燃烧的期间，使发动...

本发明涉及一种车辆及其控制方法。当满足燃料切断条件时，在催化剂劣化和催化剂臭味均需要抑制的情况下（即，步骤Ｓ１４０、Ｓ１５０和Ｓ１８０均为“是”），燃料切断控制优先于用于抑制催化剂臭味的控制而被执行，然而此时怠速时的要求空气量Ｇ↑［＊］...

本发明涉及内燃机的推定转矩计算装置及方法。ＥＣＵ执行以下步骤：Ｓ１００，检测进气量ＱＡ和点火正时ＩＴ；Ｓ２００，由ＱＡ和ＩＴ计算推定发动机转矩ＴＥ；Ｓ３００，检测发动机转速ＮＥ和涡轮转速ＮＴ；Ｓ４００，计算变矩器（２１０）的速度比Ｅ；Ｓ...

一种用于内燃机的控制设备，所述内燃机包括用于将燃料喷射到气缸中的第一燃料喷射机构以及用于将燃料喷射到进气歧管中的第二燃料喷射机构，所述控制设备包括：控制单元，用于根据所述内燃机所需的条件对所述燃料喷射机构进行控制，使得燃料既经由所述第一...

在带有增压器的内燃机中，提供有能够迅速提高增压压力的技术。在带有增压器的内燃机中，该内燃机包括连通通道６，该连通通道６连接在排气道３的增压器４废气涡轮４ｃ的上游和下游的部分之间，以及废气阀门７，该废气阀门７布置在所述连通通道６中，以便从...

本发明涉及一种可变压缩比内燃机，其中内燃机的压缩比能改变且使用具有不同燃烧速度的多种燃料。本发明提供了一种对于各种燃料都实现出色的发动机性能的技术。在压缩比能改变且通过多个燃料喷射阀喷射具有不同燃烧速度的多种燃料的可变压缩比内燃机中，根...

提供了一种用于内燃机（１）的起动控制设备，其中该内燃机（１）通过在进气冲程将燃料喷射到内燃机的每个汽缸（２）中来起动发动机。该设备包括：停止位置区分装置（２０），用于在内燃机停止时区分活塞位置，以及燃料喷射量控制装置（２０），用于根据该...

发动机包括将燃料喷入气缸的缸内喷射器、将燃料喷入进气歧管的进气口喷射器和阀开启特性改变机构，其中阀开启特性改变机构至少改变进气阀的升程或者开启持续时间。当发动机在预定工作区域中并且阀开启特性改变机构减小进气阀的升程或者开启持续时间时，缸...

燃料切断期间，基于进气门和排气门的停止位置确定推荐的重新工作的气缸和可重新工作的气缸（步骤１０４）。然后基于曲柄角从所述推荐的重新工作的气缸和所述可重新工作的气缸中确定最快的可重新工作的气缸（步骤１０８）。此外，还确定出当使所述最快的可...

一种发动机，设置有能够控制进气门（７）的闭合正时的可变正时机构（Ｂ）和能够改变机械压缩比的可变压缩比机械（Ａ），并且控制所述进气门（７）的闭合正时以控制馈送到燃烧室（５）中的进气量。为了即使在大气压力改变时也能获得与所需扭矩一致的输出扭...

一种内燃发动机的控制装置，在所述内燃发动机内，多个气缸分成第一气缸组（１ａ）和第二气缸组（１ｂ），所述内燃发动机能够选择性地在以部分气缸运转模式运转和以全部气缸运转模式运转之间切换，在所述部分气缸运转模式中，第一气缸组（１ａ）和第二气缸...

在一种电子节气门控制系统中，计算目标进气管压力和进气管压力的推定值，以便计算进气管压力的目标值和推定值之间的偏差。以与所述节气门控制系统中的响应滞后相应的量在提前侧补偿所述偏差。基于上述被补偿的偏差和推定进气量来计算经过节气门的进气量。...