一种油盘，设有油盘分离件，该油盘分离件划分出与气缸体内侧的运动部件相连通的第一腔以及位于第一腔外侧的第二腔。连通孔设置在油盘分离件的底板上。遮盖连通孔使之与过滤器隔离。

用于防止安装在套管（２０）上的润滑油调节阀（４）脱出的支撑件（４ｂ）从润滑油调节阀（４）跨设至气缸盖罩（１２）的外面上，并由螺纹件（３０）固定。因而，通过从气缸盖罩（１２）的外侧松开螺纹件（３０）而解除支撑件（４ｂ）的固定，不必将气缸盖...

一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套，所述气缸套具有外圆表面，以及在所述气缸套的轴向方向上的上部、中部和下部，　　　　其中在所述外圆表面的对应于所述上部的部段内形成有高导热性膜，在所述外圆表面的对应于所述下部的部段内形成有低导热性膜，并且...

气缸套外表面被包括基体金属相和分散金属相的喷涂层或非均质金属层覆盖。在铸造过程中，液态金属从分散金属相进入喷涂层并以虚拟植物根的状态凝固。气缸体的表面由此刚性地固定到气缸套的表面上。在这种情况下，与液态金属只接触表面层的现有技术相比可在...

一种气缸套，当铸造内燃机的气缸体时，所述气缸套以预定的附着性接合到所述气缸体上，所述气缸套包括：　　　　直接或经由中间层镶铸在铸造金属内的外表面；和　　　　布置在所述外表面上的多个瓶颈状的突起部；　　　　其中所述外表面和所述气缸体或所述...

气缸套２通过镶铸而被包围在气缸体内。气缸套２包括气缸套本体２ａ和通过冷喷涂方法形成在本体２ａ上的金属覆层８。由于金属覆层８在非熔融和无氧的状态下形成，因此在金属覆层８的表面上或内部形成有很少的氧化膜或氧化层。这样，金属覆层８的导热性足够...

一种气缸套，具有在所述气缸套的轴向方向上的上部和下部。在所述上部的外周向表面上设置有高导热性膜。在所述下部的外周向表面上设置有低导热性膜。所述气缸套减小了气缸沿其轴向方向的温度差异。

一种用在气缸体中的用于镶铸的气缸套，其特征在于，所述气缸套包括具有多个突起部的外周向表面，每个所述突起部具有收缩的形状，其中在所述外周向表面和所述突起部的表面上形成有金属材料的膜。

一种气缸套，具有形成有膜的外周向表面。所述膜用于在气缸体与气缸套之间形成间隙。或者，所述膜用于降低气缸套对气缸体的附着性。所述气缸套可抑制气缸温度的过度降低。

一种内燃机，具有连通曲轴箱内与汽缸头内且开口于曲轴箱上部的油通路，上述汽缸头内的油经上述油通路被送到上述曲轴箱内，而且沿着曲轴箱的裙部的内壁面滑下而返回到油盘，在上述曲轴箱内容纳有曲轴及运转部件，其特征在于，　在上述内壁面上形成有阶梯部...

一种内燃发动机，其中进气口（４）的进气流入通道部（８）的顶壁面（１４）由第一顶壁面（１４ａ）和低于第一顶壁面（１４ａ）的第二顶壁面（１４ｂ）形成，并且在作为分界线的第二顶壁面（１４ｂ）的高度位置处形成下层流动通道（Ｘ）和上层流动通道（Ｙ...

成对中间气缸（＃２和＃３）的排气口（８和９）在气缸盖中结合在一起，从而形成一个结合排气口（１１），其中相应作功冲程伴随有一个介于其间的居间作功冲程。成对端部气缸（＃１和＃４）的排气口（７和１０）从相应气缸（＃１和＃４）朝结合排气口（１１...

本发明公开了一种再生控制器，其在通过对排气系统的间歇燃油添加或对排气系统的燃油添加的间歇增大而进行完全燃烧微粒的烧尽加热时防止过热。该再生控制器包括第一和第二排气温度传感器（４４、４６），每个都检测位于排气净化装置下游的位置处的排气温度...

本发明涉及用于内燃机的燃料供给装置。发动机ＥＣＵ实行包括以下步骤的程序：在存在发动机起动要求时（在Ｓ１００为“是”）判定是否存在气泡出现在高压输送管内的可能性的步骤（Ｓ１１０）；在存在出现气泡的可能性时（在Ｓ１１０为“是”）将打开指令信...

一种用于车辆多缸发动机的气缸减少操作的控制装置更适当地控制发动机中工作气缸的数目，以达到燃油经济性，同时保证发动机的工作稳定性和车辆的驾驶舒适性。该控制装置包含一个检测器，该检测器检测发动机输出扭矩，并参考发动机的输出扭矩来判断是否要执...

一种内燃机空燃比控制设备包括第一和第二催化器１０与１２，设在第一催化器上游的第一空燃比获得装置８，用于获得废气的空燃比；第二空燃比获得装置１１，用于获得流入第二催化器中的废气的空燃比，和空燃比控制装置１３，用于根据由第一和第二空燃比获得...

本发明涉及一种内燃机控制装置和内燃机控制方法。内燃机包括多个气缸和与所述多个气缸分别对应地设置的燃料喷射阀。车辆包括用于强制转动曲轴的电动发电机。内燃机控制装置控制各个燃料喷射阀，使得在从曲轴的停止状态到每个燃料喷射阀的第一次燃料喷射结...

冷却系统（４０）包括第一冷却系统（４１），在该第一冷却系统中冷却剂从散热器（４３）提供给电机（３１，３２）以便冷却该电机（３１，３２），然后冷却剂通过循环通路（４５）和分流通路（４６ａ，４６ｂ）提供给发动机（２２）的气缸组（Ｘ，Ｙ）以便...

在ＥＧＲ阀从关到开或从开到关的切换操作中，本发明的控制程序保持发动机动力需要量Ｐｅ↑［＊］不变为前次动力级（前次Ｐｅ↑［＊］）（步骤Ｓ１２０），发动机动力需要量Ｐｅ↑［＊］将从发动机输出，并且对应于要输出到驱动轴转矩需要量Ｔｒ↑［＊］设...

压力传感器连续检测进气压力，并计算进气压力导数。接着，基于进气压力导数设置每个气缸的峰值压力检测范围。接着，检测每个气缸包括在峰值压力检测范围内的进气压力的上峰值压力和下峰值压力。接着，根据上峰值压力和下峰值压力计算每个气缸的进气压降。...