本发明的目的在于提供一种不管档位，在整个运转区域中都能实现良好的增压性能的带电动增压器的内燃机的控制装置。本发明的带电动增压器的内燃机的控制装置具有搭载在车辆上的内燃机（１）；进行内燃机（１）的增压的带电动机（１１ｂ）的增压器（１１）；...

用于内燃机的混合气点火时间估计装置基于缸内气体在压缩开始时间（ＣＡｉｎ）的状态量（缸内气体在压缩开始时间的热能）、可归因于压缩冲程中的压缩的缸内气体的状态量的变化量（微小活塞功）和在自燃（热焰）之前在ＰＣＣＩ燃烧中产生的冷焰的发热量（冷...

在吸收进燃烧室的缸内进气量为常量的假设下，在指令最终燃料喷射量Ｆｉ（Ｆｉ（ｋ－Ｍ））与检测空燃比ａｂｙｆｓ（ｋ）之间的乘积变得同目标指令基本燃料喷射量Ｆｂａｓｅｔ与目标空燃比ａｂｙｆｒ（ｋ）之间的乘积相等的关系的基础上，空燃比控制设备计...

一种直喷式内燃机（１－１），包括控制可变排气门（４２）的气门正时的可变排气门控制装置（７４），内燃机气缸（３０）的燃烧室（Ａ）通过所述可变排气门（４２）与排气通道（６）连通。在直喷式内燃机在冷起动状态下运行期间，当燃料在压缩行程或膨胀行...

本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机１排气通道７上的排气净化催化装置１９的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。...

本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机１排气通道７上的排气净化催化装置１９的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。...

本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机１排气通道７上的排气净化催化装置１９的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。...

本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机１排气通道７上的排气净化催化装置１９的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。...

在用于内燃机的废气控制装置中，其包括增压器，该增压器设在排气通道内，在具有氧化能力的催化剂的上游位置；涡轮转动能数量调节装置（１０６），用于调节用于使增压器的涡轮旋转的废气的能量的量；以及用于执行后喷射的后喷射执行装置，当压气机的做功量...

一种用于内燃机的燃料供应装置包括用于直接将燃料喷射到气缸中的第一燃料喷射阀和用于将燃料喷射到进气歧管的第二燃料喷射阀，可以阻止第一燃料喷射阀中的沉积物的产生，在发动机空转的均匀燃烧期间，可以形成令人满意的均匀空气－燃料混合物。为了获得这...

发动机ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：判断高压燃油系统中异常的存在（Ｓ１００）；当在高压燃油系统中检测到异常（Ｓ１００处的“是”）并且时，并且气缸内喷油器中未检测到异常（Ｓ１１０处的“否”）时，以供给压力从气缸内喷油器喷射燃油（Ｓ１２０）...

一种用于控制发动机的设备，该设备包括用于抑制燃烧室的燃烧噪声的燃烧噪声抑制装置和用于控制该燃烧噪声抑制装置的控制器，该设备进一步包括控制量设定装置，用于设定燃烧噪声抑制装置的控制量，使得对应于加减速要求量的目标燃烧噪声特性比对应于加速或...

氧传感器安装在内燃机的排气道中，根据氧传感器的输出检测废气的状态，氧传感器包含用于加热传感器元件的加热器。在传感器元件的温度低于３００℃的区域中，可吸附物质被吸附。在排气管温度高于８０℃的区域中，可吸附物质被显著吸附。在内燃机停机后，继...

在由双喷射型内燃机（１００）和辅助动力驱动的混合动力车中，双喷射型内燃机（１００）包括缸内喷射的喷射器和进气道喷射的喷射器，为了控制内燃机的空燃比学习值学习以学习发动机的空燃比，当控制所述空燃比学习时，内燃机稳定运行，喷射器中仅仅任何一...

本发明涉及一种在换档过程中执行转矩下降控制的发动机控制装置，所述发动机控制装置构造为确定将实现目标转矩下降率的从ＭＢＴ点火正时的延迟率，并且基于该延迟率确定目标点火正时。实现给定转矩下降率的延迟率相对于ＭＢＴ点火正时大致线性地变化，从而...

在发动机怠速运转期间目标怠速转速Ｎｅｉ↑［＊］进入预定转速范围的条件下，发动机ＥＣＵ学习用于驱动节流阀的致动器的基础负荷比命令作为发动机控制的操作水平。当学习未完成时，发动机ＥＣＵ拒绝从空调机ＥＣＵ发出的目标怠速转速Ｎｅｉ↑［＊］的升高...

一种内燃机的控制装置，用于控制在排气系统中设有催化剂的内燃机，其特征在于，设有燃料切断实施装置，该装置在装载有所述内燃机的车辆处于减速状态时，实施燃料切断，在实施所述燃料切断的情况下，在所述车辆的速度ＳＰＤ高于预先设定的第１车速Ｓｈ时，...

本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射控制装置。在内燃机启动时获得工作状况值。如果所获得的状况值是最佳值被限定的多个基准状况值中的一个，则该基准状况值的最佳值被设定为燃料喷射量。另一方面，如果所获得的状况值不是基准状况值，则通过使用基准状况...

一种用于四冲程预混压缩点火式内燃机（１０）的控制装置，其在第一排气门打开正时（ＥＯ１）打开排气门（３４ａ，３４ｂ），以从燃烧室排放已燃烧气体，并在相对于进气门打开正时（ＩＯ）延迟的第二排气门打开正时（ＥＯ２）重新打开排气门（３４ａ，３４...

本发明涉及一种在具有多个气缸的内燃机中检测气缸间的吸入空气量的偏差的装置，其能正确地检测出气缸间的吸入空气量的偏差。使燃料喷射量从理论空燃比运转时的喷射量向增大侧或减小侧任一侧变化。求出那时的扭矩或转速的变化幅度，将求出的扭矩或转速的变...