ＥＣＵ执行用于在点火开关关闭之后使发动机运行规定时间的停机控制。在发动机的停机控制的执行期间，该ＥＣＵ禁止对加速踏板信号的更新，控制节气门的开度，使得节气门的开度与加速踏板的下压量无关地变为恒定，由此防止发动机的输出因加速踏板的操作而改...

一种用于内燃机的燃料喷射控制装置，其中发动机启动期间的点火失败受到抑制，并且从启动开始至启动完成的时间设为一个更合适的时间。一种用于具有多个气缸的压缩点火式内燃机的燃料喷射控制装置包括：针对每个气缸设置并且将燃料喷射入每个气缸内的燃料喷...

本发明涉及用于内燃机的排气净化系统和排气净化方法。提供了设置在内燃机的排气通道（７）中并且净化排气的排气净化设备（１０），和向排气通道（７）中排气净化设备（１０）的上游位置喷射燃料的还原剂喷射阀（１１）。从还原剂喷射阀（１１）喷射燃料的...

一种用于内燃机的控制装置，在所述内燃机中设置有多个气缸，并且每个所述气缸的进气门的升程量基于发动机运行状态变化，其特征在于所述控制装置包括：　　　　减小量检测装置，其用于检测对应于每个所述气缸的进气压力减小量，所述进气压力减小量是由于执...

一种内燃机，其具有燃料喷射阀。为使得在发动机内燃烧的空气燃料混合物的实际空燃比等于目标值，电子控制装置使用反馈校正值校正来自燃料喷射阀的燃料喷射量。所述反馈校正值基于实际空燃比而变化。所述电子控制装置计算作为所述反馈校正值的保护值，其使...

一种根据本发明的燃油控制装置，用于具有可变进气和排气门正时的内燃机，其利用换算系数Ｋｖｖｔ修正基本壁粘附量ＱＭＷｉｎ（Ｓ１５６）。利用ＱＭＷｉｎ图，基于进气门正时ＩＮｖｖｔ计算基本壁粘附量（Ｓ１５０）。利用Ｋｖｖｔ图，基于进气门正时ＩＮ...

本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，该排气净化装置包括：设置在连接到内燃机中的多个气缸群的排气通路上用于净化在排气通路中流动的排气的多个排气净化单元；判定所述多个排气净化单元是否应当被再生的再生判定单元；以及当再生判定单元判定排气净化单...

在具有怠速止挡功能的机动车中，当预定发动机重新起动条件成立时（步骤Ｓ２０５），自动发动机重新起动控制参考一种代表最初喷入在进气行程中停止的气缸Ｃｙｉｎ的燃料量Ｑ１相对于该气缸Ｃｙｉｎ的活塞停止位置Ｐｉｎ的变化的预定映射图，并基于所检测的...

本发明提供了一种用于发动机的排气净化装置。该装置包括：多个气缸，所述气缸被分成至少两个气缸组；排气支管，所述排气支管在其上游端分别连接到所述气缸组；连接到所述排气支管下游端的公共排气管；以及布置在所述公共排气管中的ＮＯｘ催化剂。当通过控...

直接喷射式内燃机（１０）将燃料喷射模式在批量喷射与分段喷射之间切换，在批量喷射中燃料喷射一次，在分段喷射中燃料在多个时刻喷射，在这种直接喷射式内燃机（１０）中，对根据发动机工作状态设定的燃料喷射量进行增加控制时，分段喷射的燃料增加量设定...

为了迅速地抑制直喷式内燃机（１０）中发动机速度的降低，通过执行正常燃料喷射之外还执行补充燃料喷射来增大燃料喷射量。

这种空气量估计装置向ＡＦＭ反演模型（Ｍ１）输入压缩机（９１ａ）上游进气通道中布置的空气流量计（６１）的输出量Ｖａｆｍ，从而估计实际流入到压缩机中的空气的流速（压缩机流入空气流速）ｍｃｍｉ，所述流速已补偿检测延迟。这种装置基于以下来估计当...

提供一个装有含有机氢化物的氢化燃料的氢化燃料箱（３２）和一个装有普通汽油的汽油箱（４８）。为了把氢化燃料分离成富氢气体和脱氢产品，提供一种脱氢反应器（２２）和分离器（４０）。富氢气体流入到氢管（４４）中，并供给进气管（１２）。脱氢产品管...

本发明涉及一种内燃机用燃料喷射控制装置。该燃料喷射控制装置紧接在Ｆ／Ｃ结束后仅执行一次对应于过浓空燃比的燃料喷射，作为Ｆ／Ｃ后的浓空燃比控制。用等于对应于浅的浓空燃比ＡＦｒｉｃｈ的燃料量与预定增量之和的燃料量执行这样的燃料喷射。紧接在该...

在发动机（１）的排气通道（２）内设置ＮＯ↓［ｘ］吸留还原催化剂（７），以便吸留、还原和净化包含在排气内的ＮＯ↓［ｘ］。Ｈ↓［２］传感器（３３）设置在ＮＯ↓［ｘ］吸留还原催化剂（７）的下游侧的排气通道内，并且排气的氢成分浓度被检测。当ＮＯ...

当ＫＣＳ学习值具有大的变化时，在使ＩＳＣ学习能被大量更新和快速执行的加速学习模式中执行ＩＳＣ学习控制（步骤ＳＴ３－ＳＴ５和步骤ＳＴ９－ＳＴ１１）。因此，在使ＩＳＣ学习能被快速执行的加速学习模式中执行的ＩＳＣ学习控制能立即跟随ＫＣＳ学习值...

对于根据目标ＶＶＴ相位（φＴ）与实际ＶＶＴ相位（φ）之间的偏差（△φ）所获得的参考阀正时改变速率（Ａ），当由驾驶员操纵造成的油门开度改变速率（△θｔｈ）较小时，ＶＶＴ－ＥＣＵ对阀正时改变速率设置限制。当油门开度的改变速率（△θｔｈ）较大...

一种缸内喷射式火花点火内燃机，实施分层燃烧，使在压缩行程中喷射到气缸内的燃料在飞行中气化而在气缸内的一部分形成混合气，使火花塞的点火间隙在压缩上死点前的点火时间位于上述混合气内，以使该混合气着火燃烧，在要求燃料量增大，由点火时间附近的第...

本发明涉及动力输出装置、其控制方法以及装备该装置的车辆。在车辆中，基于加速器开度（Ａｃｃ）判定驾驶员是否已请求增大驱动力。如果驾驶员已请求增大驱动力，则检测在请求增大驱动力时的车速（Ｖｔｍｐ）。然后使用对应于不同车速（Ｖｔ－ｍｐ）且示出...

当发动机负荷在高负荷区域中时，执行绝对值控制，其中，将进气阀和排气阀的阀正时和进气阀的阀打开持续时间的实际值控制成与基于内燃机的运行状态设定的相应目标值一致。并且当发动机负荷在低负荷区域中时，执行相对值控制，其中，将进气阀和排气阀的阀重...