在本发明的混合动力车辆中，当低压电池的电压电平（Ｅ）超过预设警告参考值（Ｅｔｈ１）时（步骤Ｓ１１５），燃料供应控制以用于标准燃料蒸气处理的预设能量消耗量启动负压泵（步骤Ｓ１２５）。当低压电池的电压电平（Ｅ）超过低充电参考值（Ｅｌｏｗ）但...

发动机ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：如果检测到发动机的起动请求（在Ｓ１００的“是”）则检测发动机的冷却剂温度ＴＷ的步骤（Ｓ１０２），如果冷却剂温度ＴＷ低于阀值ＴＷ（０）（在Ｓ１０４的“是”）则仅使进气歧管喷射器喷射燃料以起动发动机（１０...

一种用于内燃机的控制设备（３００），所述内燃机包括将燃料喷射到气缸的第一燃料喷射装置（１１０）以及将燃料喷射到进气歧管的第二燃料喷射装置（１２０），所述控制设备包括：　　　　电源接通检测装置（Ｓ１００），用于对所述控制设备的电源接通进行...

高压燃料泵（２００）根据电磁溢流阀（２５０）的关闭周期来对燃料进行增压以排放一定量燃料。燃料输送管道（１３０）接收从高压燃料泵（２００）排放的燃料并将其输送至缸内喷射器（１１０）。压力测量单元（４００）测量燃料输送管道（１６０）内的燃料...

发动机ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：如果锁止离合器不在松开的状态下（在Ｓ１００的“否”）并且如果缸内喷射器的末端温度等于或者低于温度阈值（在Ｓ１２０的“否”），则检测高压燃料系统中的压力（Ｓ１３０）；计算由于缸内喷射器的燃料喷射引起的燃...

驱动控制电路（５２０ｄ）响应于燃料喷射信号（ＩＪｔ－ｄ１－ＩＪｔ－ｄ４）将电力供应到气缸（＃１－＃４）的缸内喷射器中的电磁线圈（１１１＃１－１１１＃４）。检测缸内喷射器的断路故障的故障检测电路（５３０ｄ、５３５ｄ）布置成在每个行程的相位...

为了抑制在内燃机中产生的纳米颗粒排放到大气中。在所述内燃机的气缸或排气系统内产生具有的颗粒直径大于所述纳米颗粒的颗粒直径的微粒，并且在所述内燃机内产生的所述纳米颗粒吸附到所述微粒上，从而形成具有较大直径的颗粒。例如，所述微粒可在所述气缸...

在车辆处于减速状态，踏下加速踏板时，增加节气门开度的过程中，执行用于将所述节气门开度保持基本恒定的第一节气门开度保持控制。在所述第一节气门开度保持控制结束后，在使所述节气门开度增大的过程中，执行再次将所述节气门开度保持基本恒定的第二节气...

该设备将注入时间段ＴＡＵ等分成三个时间段：也就是前、中、后三个时间段，并且假设在燃料注入开始时刻一次性执行与“前时间段”相对应的第一注入（质量Ｑ（１）），在第一注入已经过去了１／３ＴＡＵ时的时点处一次性执行与“中时间段”相对应的第二注入...

提供了一种用于发动机的燃料喷射控制设备，该发动机包括气缸喷射器和进气道喷射器。该设备将燃料喷射形式从在发动机冷起动刚开始后的预先确定的时刻直至经过了预先确定的时间段的通过气缸喷射器执行的压缩行程气缸喷射改变为在经过了预先确定的时间段后执...

发动机具有：进气控制阀（２６），设置在各气缸的进气阀（１７）的上游侧的进气通路上，单独开闭该进气通路；致动器（２５），进行该进气控制阀的开闭；和控制装置（２７），控制所述致动器（２５）的动作，所述控制装置（２７）控制所述致动器（２５），...

当发动机输出请求在进气门（９）的气门关闭正时处于进气ＢＤＣ之前的状态下增加时，不管实际进气量如何，进气门的最大升程的目标值（ＬＴ）立即改变到使得进气门的气门关闭正时变为处于ＢＤＣ之后并且与ＢＤＣ隔开的正时的值。在这种情况下，通过基于目标...

使用上位传感器等来检测发动机油盘中的润滑剂的量。当润滑剂的量超过预定值时（步骤ＳＴ１），即当诸如轴承的滑动部分的润滑剂由于润滑剂被燃料稀释而不足时，执行降低发动机输出的控制，诸如降低最大燃烧压力的控制（步骤ＳＴ３），从而抑制在达到最大燃...

当确定出发动机转速ＮＥ快速降低（Ｓ２１０的结果为是）时，基于发动机转速ＮＥ的下降率ＮＥｄ计算节气门增加量ＴＡｕ和气门升程增加量ＶＬｕ（Ｓ２２０）。然后，通过使用节气门增加量ＴＡｕ和气门升程增加量ＶＬｕ增加节气门的目标节气门开度ＴＡｔ和进...

一种混合动力车辆，具有内燃机作为其驱动力源，还具有另一个驱动力源，所述内燃机包括将燃料直接喷射到气缸中的缸内喷射器和将燃料喷射到进气歧管和／或进气口中的进气歧管喷射器。当内燃机在整个车辆产生的声音量较低的运行状态下运行时（步骤Ｓ１００判...

本发明涉及一种内燃机用控制系统，其目的在于提供一种技术，当通过增压器增加增压压力时，该技术能够更好地抑制具有增压器的内燃机中的不良排气排放。根据本发明，在具有增压器和设置在排气通路中的排气净化催化剂的内燃机中，当通过增压器增加增压压力时...

本发明涉及一种用于多缸内燃机的控制装置。所述多缸内燃机（１）的控制装置设置有用于控制进气门（２）和排气门（３）中的至少一个气门的气门操作特性的气门操作特性控制装置（９），所述多缸内燃机的控制装置估计气缸的进气差异并根据所述估计的进气差异...

用于内燃发动机的控制设备，其中由所述发动机驱动的辅助装置与所述发动机联接，其中所述设备执行用于延长从发动机停止请求被提出时到所述发动机实际停止时的时段的延迟控制，和执行用于根据所述辅助装置的驱动负载来调节发动机功率的负载补偿控制，所述设...

一种用于配备有增压器的内燃机的控制系统，其利用具有虚拟上游进气压力（Ｐ↓［Ａ］）的虚拟内燃机模型、根据加速器踏板行程（θ↓［Ａ］）来计算目标进气质量流量（ｍ↓［ｔ］’）。而后，此控制系统根据测得的上游进气压力（Ｐ↓［ＩＮ］）计算目标节气...

在直接喷射式内燃机（１－１）中，气门正时能够改变的可变进气门（４１）用作进气门，进气通道（５）和燃烧室（Ａ）通过所述进气门彼此连通。所述直接喷射式内燃机（１－１）包括：可变进气门控制部（７５），其控制可变进气门（４１）的气门正时；进气温...