本发明公开一种发动机的控制设备，其包括进气通道燃料喷射器和缸内燃料喷射器，所述发动机的控制设备的特征在于，进一步包括：校正装置，用于对燃料喷射量进行选择性地增量校正或减量校正以使空燃比接近预定的目标空燃比；以及切换装置，用于将燃料喷射量...

在将催化剂劣化控制标记Ｆｃ设定为１的情况下需要催化剂劣化控制时，本发明的制动控制设定两个电机的转矩命令Ｔｍ１↑［＊］和Ｔｍ２↑［＊］，并控制发动机和两个电机的运行以使发动机的驱动点在最优燃料消耗运行曲线上移动处于确保在电池的输入限制Ｗｉ...

本发明提供一种动力输出装置及其控制方法和车辆，当催化剂老化抑制标记（Ｆｃ）被置为值１而要求催化剂老化抑制控制，并踩下制动踏板时，为了在继续发动机的爆发燃烧（点火）的同时将该转速Ｎｅ达到目标转速（Ｎｅ↑［＊］），而对可以调节发动机的转速的...

本发明涉及一种用于内燃机的燃料压力控制设备。发动机ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：在允许执行低燃料压力控制、发动机转速ＮＥ低于阈值以及大气压力高于阈值的条件成立从而满足低燃料压力控制执行条件的情况下（Ｓ３１０），通过执行低燃料压力控制来设...

本发明提供一种柴油发动机的燃料喷射控制装置。柴油发动机（１０）的电子控制装置（３０）存储有所需燃料喷射量和与之相对应的喷射指令信号之间的关系，并根据该被存储的对应关系生成与所需燃料喷射量相对应的喷射指令信号，同时根据喷射指令信号驱动喷射...

一种发动机ＥＣＵ，其执行包括以下步骤的程序：对发动机转速ＮＥ及发动机负载进行检测的步骤（Ｓ１００，Ｓ１１０），判定在怠速期间（Ｓ１２０为“是”）是否能够从缸内喷射器以正常供应压力喷射燃料的步骤（Ｓ１３０），对高压输送管内的燃料温度Ｔ进行...

在内燃机起动后进行节气门操作。然后基于从装配到催化剂的温度传感器输出的信号获得催化剂的温度（步骤２００）。然后确定所获得的温度是否等于或高于活化温度（步骤２０２）。如果确定催化剂的温度尚未达到活化温度，则继续节气门操作（步骤２０４）。另...

在使用碳氢燃料和氢气作为燃料并包括喷射液体燃料的燃料喷射装置（１８）的内燃机中，向所述燃料喷射装置供给混有氢的燃料，氢气以液体碳氢燃料中的微细气泡的形式包含在所述混有氢的燃料中。所述混有氢的燃料贮存在燃料箱（３０）中。从燃料箱中的所述混...

一种失火判定装置，它是对动力输出装置中的内燃机的失火进行判定的内燃机的失火判定装置，该动力输出装置包括：将曲轴机械性地连结在驱动轴上的多气缸的内燃机，能够向所述驱动轴输出动力的电动机，和伴随着变速档的变更进行所述电动机的旋转轴与所述驱动...

一种内燃机的增压压力控制装置，所述内燃机包括涡轮增压器以及ＥＧＲ设备，所述涡轮增压器的涡轮由所述内燃机的排气旋转驱动，　　　　所述增压压力控制装置的特征在于，在增压时执行ＥＧＲ，或者，与不执行增压时相比，在增压时增加ＥＧＲ量。

一种可变气门操作装置，包括用于在双气门可变状态和单气门可变状态之间切换的切换机构，用于提高切换机构的耐用性。在车辆起动前内燃机的怠速状态中，内燃机的操作状态处于单气门小升程区域（点Ａ）中。在这种情况下，切换机构进入单气门可变状态。在车辆...

一种用于内燃机的控制设备，包括：能停止进气门的打开操作的可变进气门设备和能停止排气门的打开操作的可变排气门设备，其中当燃油切断执行条件已经成立时对多个气缸进行燃油切断，该控制设备包括：　　　　进气门控制装置，当该燃油切断执行条件已经成立...

在其中当左气缸列中的＃１气缸及＃３气缸的进气门关闭时用于使进气凸轮轴旋转的转矩变高的Ｖ型八缸发动机中，用于打开和关闭＃１气缸的进气门的凸轮（５１０）以及用于打开和关闭＃３气缸的进气门的凸轮（５３０）的各自的鼻部每个都形成在相对于用于打开...

本发明涉及节能运行促进系统以及节能运行促进方法。该节能运行促进系统包括：车辆状态检测装置；现状值计算装置，其计算与加速器操作量或车辆驱动动力关联的现状值；推荐值计算装置，其计算与加速器操作量或车辆驱动动力关联的推荐值；指示器装置，其指示...

一种电磁阀的控制设备，电磁阀包括起内燃机进气阀或排气阀作用的阀体和电磁铁，其将电磁力作用于阀体上的衔铁，使阀体在第一与第二位置间移动。除电磁力外，阀体逆着第一弹簧弹力移到第一位置，逆着第二弹簧弹力移到第二位置。控制设备包括：确定装置，用...

本发明的目的是提供用于内燃机的排气净化设备，所述排气净化设备能获得关于放置在内燃机的排气道内的催化剂的精确温度信息。计算出催化剂入口气体温度和催化剂后端温度ｅｔｈｕｆ［ｅｎｄ］的影响程度ｅｍｔｈｃ（步骤１０２）。通过考虑到影响程度ｅｍｔ...

一种用于内燃机的排气净化系统，包括由内燃机的排气通路（２１）分支而成的第一排气通路（２２ａ）和第二排气通路（２２ｂ）。在各个排气通路（２２ａ，２２ｂ）中设置有ＮＯｘ储存还原催化剂（２３ａ，２３ｂ）和颗粒过滤器（２４ａ，２４ｂ）。当要从Ｎ...

一种内燃机控制装置，包括：　　　　涡轮增压器，其用于对内燃机进行增压；　　　　第一增压压力调节致动器和第二增压压力调节致动器，所述二者均能调节增压压力；　　　　目标值确定装置，其用于依据操作状态确定所述增压压力的目标值或与所述增压压力相...

一种驱动力控制系统，包括：内燃发动机模型（１０００），其用线性模型表示同时包括一次滞后分量；演算器（２０００），其计算目标发动机扭矩与估算发动机扭矩之间的偏差；延迟补偿器（３０００），其基于该偏差补偿响应延迟；以及加法器（４０００），其...

提供一种阀正时控制设备，其允许减小驱动阀正时可变机构的电动机的尺寸。在准备发动机起动时，当作出阀正时改变要求时电子控制装置（４１）在通过电动发电机（５２）使曲轴（１７）朝向减小作为阻力的凸轮转矩的方向旋转的情况下驱动ＶＶＴ驱动电动机（７...