在本发明的混合动力汽车中，当在步骤Ｓ１１２判定排气净化触媒的状态为适当状态时，在进气管压力Ｐ变为规定负压Ｐｒｅｆ之前，进行拖动，使吸入气缸内的吸入空气量降低后，开始燃烧控制。另一方面，当在步骤Ｓ１１２判定排气净化触媒的状态不是适当状态时...

本发明的怠速停止控制实现了发动机的自动起动和自动停止。在ｔ１时刻，满足预定停止条件以切断向发动机的燃料供应。当发动机在惯性力的作用下仍沿正方向继续旋转时，在ｔ２时刻可以满足预定起动条件。在这种状态下，怠速停止控制开始起动发动机。当紧接发...

本发明公开了一种进行经济运行控制的内燃机的引擎起动控制系统。该系统预测当内燃机通过经济运行控制进入引擎停止状态时用于每个缸的燃烧行程（Ｓ１０３），在燃烧行程被预测作为膨胀行程的处于膨胀行程下的缸中，在内燃机到达引擎停止状态之前，特定量的...

在本发明中，使用基于供油管附近的气氛温度Ｔｄｐ的修正系数ｋ来设定作为能够确保发动机的起动性能并能够抑制蒸汽产生的燃压的停止判定燃压Ｐｒｅｆ（Ｓ１２０、Ｓ１３０），等到供油管内的燃压Ｐｆ变为该设定的停止判定燃压Ｐｒｅｆ以下时（Ｓ１４０、Ｓ...

发动机起动装置包括单向离合器，第一油封沿一齿圈的径向方向位于第二油封的外侧上。在发动机起动时，第一油封在齿圈上滑动的时间短，在发动机起动后，第一油封不在齿圈上滑动。第二油封沿齿圈的径向方向位于第一油封的内侧上，因而，第二油封即使在发动机...

在档位ＳＰ设为可驱动档位如前进驱动的驱动位置、下坡施加制动的制动位置后，当发动机（２２）转速Ｎｅ降到预设燃料喷射开始参考转速Ｎｒｅｆ１或以下时，本发明的驱动装置允许在发动机停止前向在发动机停止时在从进气行程到压缩行程的预设燃料喷射停止范...

当在发动机完全停止时预期停止于从吸气行程到压缩行程的燃料喷射停止范围且接收了燃料喷射的特定气缸的曲轴转角ＣＡａ，实际超出该停止范围且到达预定参考角度ＣＡ４时，发动机停止状态点火控制在到达该角度ＣＡ４的瞬间点燃接收喷射的特定气缸中的混合气...

本发明涉及一种用于车辆的控制装置。在结合有具有缸内喷射器和进气歧管喷射器的内燃机并且执行发动机间歇工作控制的车辆中，在车辆工作结束时，通过电磁安全阀（２１０）的致动（开启）并通过低压燃料泵（１８０）工作的停止，高压分配管（１３０）和低压...

在包括缸内喷射器（５０）的发动机（５）中，在发动机起动时通过由发动机ＥＣＵ（３００）控制的ＶＶＴ（可变气门正时）来延迟进气门（８０）的气门正时以对燃烧室（３０）进行减压。根据其中进气门（８０）的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中...

本发明涉及驱动系统及其控制方法。在系统致动后第一次起动发动机时，起动控制技术提供阀闭合指令以闭合排气流切换阀，从而使得被引入排气系统内的所有燃料排气都在经过ＨＣ吸附剂后排出（步骤Ｓ１００）。在确认排气流切换阀的闭合状态后（步骤Ｓ１１０和...

在一种内燃机的启动系统中，包括将燃油直接喷射进相应汽缸中的燃油喷射阀和点燃汽缸中的空气燃油混合物的火花塞，在发动机停止条件被满足时，从燃油喷射阀的燃油的喷射和通过火花塞执行的点火被停止。如果当在发动机停止条件被满足后的发动机的旋转期间，...

在内燃机的燃烧停止期间（在步骤Ｓ１００中“是”），如果内燃机中的沉积物积聚较大（在步骤Ｓ１１０中“是”），则在根据沉积物积聚程度设定的空气引入时段期间（步骤Ｓ１２０），ＶＶＴ机构设定其中进气阀和排气阀都达到打开状态的重叠状态（步骤Ｓ１３...

在内燃机（１０）起动时，起动系统使喷射器（４１）将燃油喷射至停止在膨胀冲程中的汽缸内，并且使火花塞（４５）点燃该汽缸内的混合物，并且，在压缩ＴＤＣ点或该点附近，使喷射器（４１）将燃油喷射至跟随膨胀冲程气缸的压缩冲程气缸内，并且使火花塞（...

一种内燃发动机的起动系统中，设置用于将燃油直接喷射进燃烧室（１８）的喷射器（４１）和用于点燃燃烧室（１８）中的空气／燃油混合物的火花塞（４５），并且进气管（３７）中设置有节流设备（４０）。在发动机（１０）停止期间，起动系统运行节流设备（...

本发明涉及一种发动机用冷却装置。ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：当发动机不处于冷态（Ｓ１００中“否”）时控制将被供给到电动水泵的电力使得获得发动机要求流量的步骤（Ｓ１０８）；当发动机处于冷态（Ｓ１００中“是”）并且不要求加热器工作（Ｓ１０...

单向离合器和轴承两者都是润滑脂填充的，所以即使当油密封部件防止了机油流到单向离合器和轴承时，其润滑也不会发生问题。因此，油密封部件（１８）仅仅需要在内燃机的主体侧和曲轴之间提供密封，因而不必具有大的直径。结果，即使在内燃机运行的情况下曲...

小齿轮（２０）的转矩经由单向离合器（１４）从齿圈（１２）传递到外座圈支撑板，由此旋转曲轴，所述外座圈支撑板与飞轮（８）分开设置，并以不通过飞轮的方式被安装到曲轴。结果，当单向离合器咬合时产生的冲击噪声不会直接传递到飞轮。因此，可以抑制来...

本发明混合动力ＥＣＵ在通过起转使发动机达到燃烧开始转速时向发动机ＥＣＵ发送燃烧开始指令。发动机ＥＣＵ在之后达到比初爆气缸的点火正时提前曲轴转角θｅ的位置时向混合动力ＥＣＵ发送初爆事前通知，之后在旋转了θｅ的时刻点燃初爆气缸。另一方面，在...

在具有行星齿轮机构并且发动机、第一电动机、驱动轴和第二电动机连接到该行星齿轮机构的车辆中，当发动机停止时，基于蓄电池的输出限制（Ｗｏｕｔ）来设定允许作为需要输出至驱动轴的转矩的需求转矩（Ｔｒ↑［＊］）增大的增大量（ΔＴｒ），并在由所设定...

当停止发动机的运转时，在发动机以停止转速Ｎｓｔｏｐ自动运转了预定的时间后，将使发动机的旋转平稳地降低并抑制伴随着旋转的下降而可能产生的振动的下降振动抑制转矩设定为马达ＭＧ１的转矩指令Ｔｍ１↑［＊］，开始使发动机的转速Ｎｅ降低（Ｓ１００、...