蓄热装置（１）是由弹簧（６）将第一容器（４）与第二容器（５）连接而构成的。第一容器（４）具有与汽缸筒壁（７）的形状相对应的壁形状的内侧壁。在内侧壁上，设有柔软结构部（８）。柔软结构部（８）由富有弹性的树脂成形。第二容器（５）具有同样的结...

发动机ＥＣＵ存储一种特性图，在所述特性图中高温高压区域（１），低温低压区域（３），以及设置在其间的区域（２）由燃料的温度和压力以及燃料的饱和燃料蒸汽压力之间的关系定义。所述发动机ＥＣＵ执行的程序包括以下步骤：当要求所述发动机启动时（Ｓ１...

ＥＣＵ，基于蓄电装置Ｂ的温度以及ＳＯＣ，推定蓄电装置的输出可能电力（Ｐｍａｘ）（Ｓ４０）。此外，ＥＣＵ，基于发动机起动所需的电力算出阈值电力（Ｐｔｈ）（Ｓ５０）。而且，ＥＣＵ，如果判定输出可能电力（Ｐｍａｘ）低于阈值电力（Ｐｔｈ）（Ｓ６...

一种用于内燃机的起动器，包括动力传输机构（６０）。所述动力传输机构（６０）具有固定到曲轴（１１）的外套板（２０），以及连接到电动机的旋转轴用于起动发动机的环形齿轮（３０）。所述动力传输机构（６０）进一步具有仅允许从环形齿轮（３０）到外套...

混合动力车辆（１）具备：用于车辆驱动的电动发电机（ＭＧ２）；与电动发电机（ＭＧ２）并用的发动机（４０）；在指示驱动要求转矩的增减的指示部设置的加速传感器（９）；和在发动机输出要求值超过启动值时使发动机启动的控制装置（３０）。控制装置（３...

设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃...

本发明的技术减小或甚至消除在启动内燃机时由联接机构的联接动作产生的可能冲击和振动，并且保证内燃机的迅速启动。在其上安装有本发明的空转停止控制设备的车辆中，一个控制单元把倒相电流Ｅｏｎ输入到一个辅助机械驱动电动机中，以便制动辅助机械驱动电...

发动机系统（１００）的电子控制装置（ＥＣＵ）（３０）先于内燃机起动开始将积蓄在蓄热装置（２１）内的蓄热温水供给发动机（１０）的控制（预热）。ＥＣＵ（３０）根据发动机（１０）的冷却水决定预热的持续时间，以便在发动机（１０）的暖机确实终止后...

一种包括内燃机和储热装置的发动机系统还包括：储热装置（１０），它通过储存加热过的冷却介质来储存热量；热量供给装置（１１、１２、２２、Ｃ１、Ｃ２），它把储存在储热装置（１０）中的冷却介质供给到内燃机（１）中；及冷却介质温度测量装置（２８、...

本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池（１２），并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池（１４）。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池（１２）向起动...

在一个发动机自动停止条件和一个对怠速期间发动机的一个控制量的学习执行条件已经满足时（Ｓ１００至Ｓ１３０），在满足了一个预先确定的停止条件的情况下，当已经过了一个预先确定量的时间时，即使学习还未完成，仍使发动机自动停止（Ｓ１６０，Ｓ１７０...

一种发动机起动系统包括用于起动发动机的起动机（６００），用于控制起动机（６００）的起动机驱动继电器（３００），和连接到起动机开关（２００）用于基于预定的起动条件对所述起动机驱动继电器（３００）进行接通－断开控制的发动机ＥＣＵ（１００）。...

在本发明的内燃机中，选择防盗装置的解除动作作为在发动机起动前必然发生的事件，根据所选择事件的发生时刻开始预热。防盗装置解除动作的开始时刻，作为在发动机起动之前发生的事件，不仅必然性高，而且从所述开始时刻至发动机的任意起动时刻的时间长度的...

本发明涉及电源控制装置及方法。当第一和第二点火开关从接通转换到断开时（步骤Ｓ１１０）、第一或第二ＣＰＵ确定在电控制动系统中是否已经发生异常（步骤Ｓ１２０）。当第一或第二ＣＰＵ确定已经发生异常（即，步骤Ｓ１２０中判断为是），第一和第二ＣＰ...

一种包括内燃机和储热装置的发动机系统还包括：储热装置（１０），它通过储存加热过的冷却介质来储存热量；热量供给装置（１１、１２、２２、Ｃ１、Ｃ２），它把储存在储热装置（１０）中的冷却介质供给到内燃机（１）中；及冷却介质温度测量装置（２８、...

本发明涉及内燃机辅助燃料喷射装置及辅助燃料喷射装置用控制装置。辅助燃料喷射装置包括两个由壁面分隔开的稳压罐，用于在两个稳压罐的连通和非连通之间切换的蝶形阀，以及用于沿与稳压罐内的进气流方向相反的方向喷射辅助燃料的一个辅助燃料喷射阀。蝶形...

在停止内燃机时，例如通过控制发动机转数恒定并且同时控制发动机的燃烧而将发动机的惯性能量保持为恒定。通过利用受控的惯性能量，发动机停止在预定的曲柄角位置。由于通过利用受控的惯性能量而将发动机停止在预定的曲柄角停止，就无需用于控制发动机停止...

本发明涉及一种驱动装置及其控制方法和混合动力汽车。本发明涉及一种防止起动内燃机之际使用的驱动电路的破损，同时更可靠更迅速地起动内燃机的技术。在驱动起动电机的逆变器的开关元件的温度成为容许温度的上限附近时，通过接通的加热失败信号表明发动机...

本发明涉及一种驱动装置及其控制方法和汽车。本发明的目的在于降低起动内燃机之际的振动。具有发动机的起动指令时，发动机的转速Ｎｅ小于作为容易产生共振现象的转速区域的上限值设定的共振基准转速Ｎｒｅｆ１时，将转动曲轴扭矩Ｔｍ１ｍａｘ设定为电机Ｍ...

本发明涉及发动机停止再起动控制装置及其方法和装有该装置的车辆。在包括怠速停止功能和低车速跟踪行驶功能的汽车中，当在步骤Ｓ２２０中判定自动停车中标记Ｆ２的数值是１时，在步骤Ｓ２４０判断驾驶员对制动器的踩踏之外的所有发动机停止条件是否成立，...