在混合动力车的驱动力控制装置中，在驱动轮的空转防止控制过程中有了转矩下降指令时，将目标发动机转速设定得高于使用燃油效率最佳工作线所设定的目标发动机转速，由此来提高转矩下降控制后的转矩上升控制的跟踪性。

在内燃机上，在内燃机排气通路内配置ＮＯ↓［Ｘ］选择还原催化剂（１５），在ＮＯ↓［Ｘ］选择还原催化剂（１５）上游的内燃机排气通路内配置氧化催化剂（１２）。在内燃机起动时，由ＨＣ供给阀（２８）向氧化催化剂（１２）供给ＨＣ，利用ＨＣ的氧化反应...

一种半导体元件的冷却构造，包括：半导体元件（１）；安装半导体元件（１）的散热器（２）；以及蓄热部件（３），以相对于半导体元件（１）位于与散热器（２）相反的一侧的方式安装在半导体元件（１）上，并且包括壳体（３１）和潜热蓄热材料（３２）。

本发明公开了一种车辆端部结构。侧构件（１）的前端部在与另一车辆等碰撞时用作防撞缓冲区。散热器支撑体（２）经由支架（３）安装到此防撞缓冲区。当另一车辆等与侧构件（１）碰撞时，散热器支撑体（２）与侧构件（１）分离。当另一车辆等与散热器支撑体...

对于内燃机，在内燃机排气通路内配置ＮＯ↓［ｘ］选择还原催化剂（１５），推定附着于ＮＯ↓［ｘ］选择还原催化剂（１５）上的ＨＣ的附着量。在推定的ＨＣ附着量超过预定的容许附着量时，使ＮＯ↓［ｘ］选择还原催化剂（１５）升温，从而使附着的ＨＣ从Ｎ...

一种吸收车辆碰撞冲击的冲击梁（３）设置在车辆车门（１）中内板（２）和外板之间的位置处。冲击梁（３）具有在车辆车门的高度方向上呈波浪形的波形部分（１１）。波形部分（１１）的中心轴线沿着车辆的纵向方向延伸。

本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸（２）并且具备涡轮增压器（７）的内燃机（１），排气通路（４）具备：将＃１及＃４的气缸（２）的排气侧与涡轮（７ｂ）连接起...

提供一种可高精度地测定车桥托架和减震器之间的安装角度的安装角度测定装置及安装角度测定方法。通过安装角度测定装置（１００）测定安装角度θ，所述安装角度测定装置（１００）向减震器杆（２２）的外周面的第一反射位置（６１ａ）投射狭缝光（４１），...

一种制动控制设备（２０），包括：液压压力源（３０），其根据制动操作输入（２４，２５）调节液压流体的压力；轮缸（２３），其响应于所述液压流体到所述轮缸（２３）的供应向车轮（２２）施加制动力；液压助力器机构（３１），其通过使用所述液压压力源...

本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，在排气通路上从上游侧开始具有水分吸附材料及ＮＯｘ吸附材料的内燃机中，良好地避免因水分妨碍ＮＯｘ的吸附能力，充分确保ＮＯｘ吸附材料的ＮＯｘ吸附能力。其中，具有从内燃机（１０）排出的废气在该主...

本发明提供一种涂装机用防污罩，其以三层构造的复合片（２４）作为原材料而形成，所述三层构造的复合片（２４）层叠有电容率低的绝缘性的第一片材（２１）、比该第一片材（２１）电容率高或为半导电性的第二片材（２２）、以及比该第二片材（２２）电容率...

一种加热炉以及加热炉的加热方法，其中氢减压炉（１００）具有：收纳被加热体（１０）的处理室（１）；收纳加热灯（２５）的加热室（２）；将被加热体（１０）与加热灯（２５）隔离开的石英板（３）。在氢减压炉（１００）中，被加热体（１０）通过来自加...

本发明的内燃机的气缸盖中，对于多个燃烧室（１６），通过排气口（１８）连通到排气通路（２０）的一端部，在该排气通路（２０）的另一端部设置集合部（２２），在该集合部（２２）连结涡轮增压器（４５）、排气管（４６）、排气净化催化剂（４７），另一...

一种车辆踏板支撑系统，包括：布置在车体侧部件（１６，２６）之间并可枢转地支撑车辆踏板（１０）的踏板支架机构（３０），当等于或大于预定值的外力作用在车辆前部上时车体侧部件（１６，２６）相对于彼此发生位移，使得车体侧部件之间在车辆纵向上的间...

提供一种车辆用差速装置，该装置能够在不会招致振动以及噪音的产生的条件下提高耐久性。由于小齿轮轴（５６）中支承小齿轮（６０）的支承部（６８）以及该小齿轮（６０）上用于嵌入小齿轮轴（５６）的嵌入孔（６６）的至少一部分，是越向外周侧直径越缩小...

本发明提供一种车辆用差动限制装置，其在车辆的起动时或行驶时，可以适当地抑制在向左右驱动轮施加差动限制转矩时产生车辆的偏转的情况。该装置包括：差动限制转矩计算单元（６０），其基于车辆的状态量来计算差动限制转矩（ΔＴ）；差动限制转矩上限保护...

本发明的课题是提供一种能够在路车间通信中发送按每个车道不同的信息并且能够在车辆侧进行高精度的位置标定的通信装置。一种被设置在道路侧对多个车道发送信息的通信装置（１０），其特征在于包括：多个发送单元（１２，…），对多个车道分别发送信息；以...

本发明中，关于利用了基于蓄热材料的温度分布的温度差的自然对流的蓄热装置，利用多个热送入介质来进行蓄热。该蓄热装置包括温度不同的多个热送入介质（６ａ、６ｂ）、从各热送入介质（６ａ、６ｂ）受热后进行蓄热或蓄冷的蓄热材料（２）、收容该蓄热材料...

提供一种可以缩短实际执行低温对策处理之前的时间的燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元，在起动时，参照所检测的ＦＣ温度等，判断是否需要在起动时进行低温对策处理。控制单元当判断为需要进行低温对策处理时，不使燃料电池成为ＯＣＶ状态地将该燃料电...

本发明提供了一种用于车辆内燃机的进气系统（１０，２０），其中具有进气入口（１６ａ）的第一进气管道（１６）连接到空气滤清器盒（１４）。第二进气管道（１７，２７）也连接到空气滤清器盒。进气入口比第二进气管道更靠近空气滤清器盒。第二进气管道的...