要求判断部（５０）比较蓄电部的电池温度Ｔｂ１和预先确定的温度管理值Ｔｂ１↑［＊］，若在两者之间产生了预定的阈值温度以上的偏差，则生成升温要求或者冷却要求。电流方向决定部（５４）基于蓄电部的热反应特性，决定为了满足升温要求或者冷却要求应该...

在车辆皮带传动无级变速器中，通过减小输出侧液压缸（４６ｃ）的压力接收面积（Ｓ↓［ＯＵＴ］），防止皮带挤压力变得过大，而且施加到传动带（４８）上的皮带挤压力的关于皮带滑动的安全系数被减少到小于或等于１．５的值。结果，可以除去次级带轮侧（４...

课题是提供一种能够极为容易地检测燃料填充口的里侧（车体内部）的气体泄漏的气体燃料车辆。解决方案是气体燃料车辆，其中包括：燃料填充口，其接收来自于车体外部的燃料供给装置的气体燃料的供给；连通孔，其将车体内部与车体外部连通；遮蔽构件，其从车...

第１以及第２转换器（１０、１２）相互并联地连接于正极线（ＰＬ３）以及负极线（ＮＬ）。ＥＣＵ（３０）在要求电力（ＰＲ）比基准值小时，控制第１以及第２转换器（１０、１２）使得第１以及第２转换器（１０、１２）中的任意一方工作、且另一方转换器停...

一种充填有高压下的氢的高压氢容器，其特征在于，使用至少一种弹性体作为密封材料，这种弹性体的氢气透过系数或氦气透过系数为５．０×１０↑［－１０］至５．０×１０↑［－９］ｃｍ↑［３］（ＳＴＰ）.ｃｍ／ｃｍ↑［２］.ｓｅｃ.ｃｍＨｇ。本发明解...

弯曲部（３４、３６）形成在从头壁部（１２）连续的第一垂直壁部（２２）上，并且弯曲部（４４、４６）形成在从所述头壁部（１２）连续的第二垂直壁部（２６）上。在所述第一垂直壁部（２２）侧的形成前后的线长差通过所述弯曲部（３４、３６）的突出量的...

一种进气歧管（１），其具有多个将内燃机的进气口和稳压罐（２）连接的支管（１１），所述进气歧管（１）具有从稳压罐表面（２ａ）延伸到所述支管（１１）并且连结所述稳压罐表面（２ａ）和所述支管（１１）的肋部（４）。在所述稳压罐（２）中，与各个支...

本发明提供了质子传导材料（１００），其中在表面上具有通孔的中空无机微粒子（２）填充有电解质树脂（１）。另外，提供了膜－电极组件，其具有阳极电极和阴极电极，所述阳极电极设置在固体聚合物电解质膜一个表面侧上并包括阳极催化剂层，所述阴极电极设...

提供一种在将气体供给到燃料电池的气体供给流路上配置调节器的燃料电池系统中，抑制调节器上游侧的过度的压力上升、防止调节器错误动作的技术。本发明的燃料电池系统１具有：燃料电池（２）；燃料气体供给流路（４０），向燃料电池（２）供给燃料气体；氧...

一种用于车辆的电磁减震器（１０），包括：（ａ）螺杆（７８），其布置在簧上部分和簧下部分中的一者上，并具有形成在其外周部分中的螺纹槽（７６）以及沿着其轴线方向延伸的轴向槽（９０）；（ｂ）螺母（８０），其以可转动的方式布置在簧上部分和簧下部...

本发明涉及用于手动变速器的变速拉索的调整机构。在构成本发明实施例的用于手动变速器的变速拉索的调整机构中，在与变速机构的换档和选择轴连结的选择外部杆（２１）的定位用臂（２４）中形成有开口（２４ｃ），具有开口的定位凸台（４３）设在变速器壳（...

本发明的主要目的在于提供在过度充电开始后电位立即急速上升，从而在安全阀工作之前就能够使充电结束的锂二次电池。本发明通过提供具有如下特征的锂二次电池而解决上述课题，即，具有：作为正极活性物质具有橄榄石结构的磷酸化合物的正极、负极、夹持于上...

锂离子二次电池（１０）包括：铝制的壳体（５０）、电解液（５２）、正极板（６０）、负极板（６２）、正极端子（７０）、负极端子（７２）、以及电压传感器（８０、８２）。正极端子（７０）和负极端子（７２）在与壳体（５０）绝缘的状态下向壳体（５０...

在充电电缆（７００）的连接器（７１０）已连接于设在混合动力车上的充电连接器（６０４）的情况下，将表示充电电缆（７００）的连接器（７１０）处于已连接于设在混合动力车上的充电连接器（６０４）的状态的连接器信号ＣＮＣＴ输入到电源ＥＣＵ（１１０...

提供一种能够设定多种运行模式、并且不受发动机转速制约而能够切换模式的控制装置。具有：三个元件相互差动旋转的动力分配机构，能够设定将从连接于第１电动机的第２元件传递来的动力向输出部件输出的第１变速状态、将从连接于第２电动机的第３元件传递来...

本发明涉及车辆控制器和控制方法。当初始控制结束时（在Ｓ１０８中为是），ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：计算回复控制进行程度（Ｓ１１０）；计算涡轮转速的目标变化量（Ｓ１１２）；计算反馈增益（Ｓ１１４）；计算目标涡轮转速（Ｓ１１６）；计算目标...

一种装备有燃料电池的车辆识别后随的移动体的外部特征，尤其是其高度或其种类。对应于所识别出的特征，所述车辆控制对于伴随燃料电池的发电而生成的水的排出的容许、量和禁止。

提供了一种内燃发动机１０，其在作为空燃比的基本控制的用于提供理论配比空燃比的控制下执行理论配比燃烧运转。在发动机１０的排气通路１２中设有颗粒过滤器（ＰＭ过滤器）１８以捕集包含在排气中的颗粒物质ＰＭ。如果判定为ＰＭ过滤器１８将具有过度升高...

本发明的目的在于提供一种降低因再生制动力的减少而产生的制动感觉的变化的电力控制装置。将因再生制动而产生的能量充电给电容器。计算其充电电力Ｐ（Ｃ），判断Ｐ（Ｃ）是否达到预先设定的控制限制值ＷＩＮ（Ｃ）的最大值ＷＭＡＸ。若其判断结果为Ｐ（Ｃ...

本发明涉及排气传感器的异常诊断装置，提供能够高精度地诊断由于排气传感器的元件破裂所引起的异常的排气传感器的异常诊断装置。一种排气传感器的异常诊断装置，其具备：排气传感器；判定用于执行所述排气传感器的元件破裂的异常诊断的执行条件是否成立的...