二次电池(10)的升温装置，包含纹波生成装置(20)和控制装置(30)。纹波生成装置(20)，连接到二次电池(10)，构成为：积极的使二次电池(10)产生预定频率的纹波电流(I)。控制装置(30)，控制纹波生成装置(20)，使得通过使二...

一种车辆的控制装置，所述车辆包括：动力分配机构(40)，其具有被传递发动机(10)或第一电动发电机(20)的输出转矩而旋转的多个旋转元件，并根据该多个旋转元件的卡合状态来切换变速模式；和离合器(50)，其具有相互间具有旋转方向的间隙的第...

本发明提供一种雷达装置(100)，其具有：接收天线(2)，此接收天线(2)具有在左右方向上排列配置、且至少一部分在上下方向上错位配置的多个(这里为三个)振子天线(21、22、23)；位置检测ECU(5)。此外，位置检测ECU(5)具有：...

本发明提供一种燃料供给装置，其在如内燃机等这种燃料消耗部起动时确保较高的燃料压力从而提高燃料消耗部的起动性，且能够应对低油耗要求及省电要求，为此，所述燃料供给装置被构成为，具备：燃料泵(10)，其向发动机(20)供给被贮存在燃料罐(1)...

在电缆卷轴(30)的辊筒(502)的内部设置有控制导频电路(332)以及温度传感器(342)。温度传感器(342)检测收卷于辊筒(502)的充电电缆(20)的温度并将其向控制导频电路(332)输出。控制导频电路(332)根据充电电缆(2...

本发明的气缸间的空燃比不平衡判定装置，包括空燃比传感器和不平衡判定机构，其中，所述空燃比传感器含有保护罩及容纳在该保护罩内的空燃比检测元件。不平衡判定机构，每经过一定的取样时间(ts)，根据空燃比传感器的输出(Vabyfs)取得检测空燃...

一种燃料电池系统，包括：燃料电池，通过供给至氧化剂气体流路的氧化剂气体和供给至燃料气体流路的燃料气体的电化学反应进行发电；及控制部，调整供给至燃料电池的氧化剂气体的量和燃料电池的电压，控制部包括阻塞程度判定单元，在低效率运转时基于氧化剂...

本发明的主要目的在于提供能够提高光电转换效率的光电转换元件。本发明的光电转换元件包括p层、n层、配置在p层与n层之间的i层、与p层连接的第一电极、以及与n层连接的第二电极，i层包括由第一半导体构成的壁层以及由配置在该壁层中的第二半导体构...

本发明提供能够一种提高泄漏检测的操作性的燃料系统和车辆。燃料系统包括多个燃料贮藏源、将各燃料贮藏源相对于填充口并列连接的填充配管、和将各燃料贮藏源相对于燃料供给目的地并列连接的供给配管。将设置在填充配管中的配管的分支点的填充歧管部、和设...

本发明的课题在于提供一种能够检测与电池内部的反应相伴的微小的弹性波并正确地掌握电池的内部状态的变化的电池的内部状态检测装置。电池(1)的内部状态检测装置(10)具备：限制部件(5·5)，其对电池(1)施加按压力；非金属板(11)，其配置...

车辆(10)包括充电口(110)、充电器(130)、动力输出装置(140)、PLC处理部(150)和充电ECU(160)。充电口(110)构成为能够连接充电电缆(30)。PLC处理部(150)是用于通过利用充电口(110)和充电电缆(3...

接线块(40)包括安装到组合电池的侧面上的大致矩形的平板部(42)。控制装置(50)配置在平板部(42)的一部分上，该部分包括平板部(42)的中央并且在位置上偏向平板部(42)的下侧端。连接器连接部(47)设置在平板部(42)的四个角部...

一种磁石割断装置(100)，包括：一侧保持部(110)，其对多个割断前磁石(10)保持以割断用槽(11)为界的一侧；另一侧保持部(130)，其保持割断前磁石(10)中的以割断用槽为界的另一侧；以及移动生成部(150)，其使另一侧保持部(...

受电口部(24)包含输入口(52)、引出式线(54)的引出口(56)和切换开关(58)。输入口(52)构成为能够连接设置于车辆外部的充电电缆。引出式线(54)构成为能够从引出口(56)引出而与车辆外部的电源的插座连接。在受电口部(24)...

一种控制车辆的运动的系统，该车辆具有配置在车辆自身的前部的单个前轮12F以及在比该前轮12F靠后的位置处分别配置在车辆自身的左右的左轮14ML和右轮14MR，为了控制对前轮12F、左轮4ML、右轮14MR的各车轮施加制动力的制动装置而控...

混合动力车(100)是能通过充电电缆(21)来从外部充电的车辆。混合动力车(100)具备：前门部(50)，其在乘员乘坐到车辆室内或下车时开闭；和电缆卷盘(20)，其在前门部(50)的内部搭载且卷取充电电缆(21)。前门部(50)具有位于...

一种转向系统(100)，包括：可变传动比机构(19)；限制机构(20)；以及控制装置(30)。可变传动比机构(19)改变转向角与转角之间的传动比。限制机构(20)抑制可变传动比机构(19)的传动比的变化。控制装置(30)控制可变传动比机...

在制动控制装置(100)中，泵(7)和泵(8)各自通过共用的第一马达(11)被驱动。制动ECU(200)使第一马达(11)工作而对管路(H1)和管路(H2)分别供应工作液，并且控制液压调节阀(SLFR)的开闭使得右前轮的轮缸压接近右前轮...

本发明用于提高燃料电池系统的发电效率，其中，燃料电池(2)及FC转换器(3)以相互热传递的方式一体化组装，并收容在同一壳体内，在燃料电池(2)的温度低于与燃料电池(2)的输出对应的容许温度范围的下限值时，控制部(8)将FC转换器(3)中...

具有使多个变速比阶段性地成立的变速部和能动力传递地与变速部的输入侧旋转部件连接的电动机的车辆用动力传递装置中，通过以适当的正时执行滑行降档抑制滑行降档时的变速部的输入转矩的变化以抑制变速冲击。以减速行驶中包含基于第2电动机(M2)的再生...