一种燃料电池系统，使向燃料电池供给的氧化气体的供给量减少而进行预热运转，所述燃料电池系统具备：燃料电池；及控制部，调整向所述燃料电池供给的氧化气体及燃料气体的供给量，并控制所述燃料电池的发电状态，所述控制部在减少向所述燃料电池供给的氧化...

本发明提供正极活性物质层的剥离强度高、抑制了电池电阻增加的正电极板、以及使用该正电极板的电池、搭载了该电池的车辆和电池搭载机器，此外，提供可以合适地制造正极活性物质层的、正电极板的制造方法。正电极板30包含具有导电性的基体38、和在基体...

提供一种能够难以受到布局上的制约而且能够无变化地长期稳定地保持由摩擦接触部产生的衰减性能的旋转轴的振动衰减机构，为此，在具备轴(11)和衰减部件(20)的旋转轴的振动衰减机构中，设置有紧固带(25)，该轴(11)将输入到输入侧端部(11...

本发明提供一种采用熔液法的SiC单晶的制造方法，该方法防止起因于使晶种接触熔液的晶种接触的缺陷的产生，生长降低了缺陷密度的SiC单晶。本发明的方法，通过在石墨坩埚内使SiC晶种接触含有Si的熔液从而在该SiC晶种上生长SiC单晶，该方法...

电源系统包括主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1、BB2)。转换器(12B)依次与副蓄电装置(BB1、BB2)中的一方连接，在该选择副蓄电装置与供电线(PL2)之间进行双向电力转换。在经过副蓄电装置的连接切换处理而使用了最后的副蓄...

混合动力车辆(100)的电源系统(1)包括主蓄电装置(10-1)和选择使用的多个副蓄电装置(10-2、10-3)。各蓄电装置的SOC下降到SOC控制目标时，行驶模式使发动机(36)停止而从基于蓄电能量的行驶的CD模式向通过基于发动机(3...

本发明的车辆行驶位置判定方法是判定前车的行驶位置的车辆行驶位置判定方法，具备：取得规定时刻的前车与本车的相对位置信息的相对位置信息取得步骤；取得规定时刻以后的本车的行驶轨迹信息的本车行驶轨迹信息取得步骤；及基于相对位置信息和本车的行驶轨...

此燃料电池车辆FCV，包含：燃料电池FC、存储向燃料电池FC供给的反应气体的第一箱体10以及第二箱体。第一箱体10以及第二箱体20，配置于燃料电池车辆FCV的前方。相对于第一箱体10，第二箱体20配置在后方，并且，各自的位置配置成为在铅...

抑制设置在供电路径上的继电器的熔融，其中，控制部(9)在燃料电池系统起动时使Bat转换器(5)的输出电压为蓄电池(4)的开放电压，使FC转换器(3)的输出电压为燃料电池(2)的开放电压。当FC转换器(3)的输出电压低于Bat转换器(5)...

电源系统，包含主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1，BB2)。转换器(12B)，连接到副蓄电装置(BB1，BB2)的被选择的一方，在此选择副蓄电装置和供电线(PL2)之间进行双方向的电压变换。经过副蓄电装置的连接切换处理，在正在使...

提供一种通过禁止不必要的DC-DC转换器的动作而能够减少消耗电力的燃料电池系统及其电力控制方法。一种燃料电池系统，其具备：与负载装置连接的逆变器；连接在燃料电池与逆变器之间且设定燃料电池的输出电压的第一转换器；及连接在蓄电装置与逆变器之...

本发明提供气门作用角可变系统。致动器(2)的驱动回路(203)参照在目标操作量的算出中使用的对照表根据实际操作量算出实际作用角，并将实际作用角和实际操作量发送给指令单元(4)。指令单元(4)判定接收到的实际作用角的值和实际操作量的值是否...

副电池60的蓄电量SOC2到了预定蓄电量Sref2以下的时候设定副电池60为已使用电池，主电池50，副电池62连接到马达MG1，MG2侧的时候，分别向容许放电电力量E1，E3设定主电池50，副电池62的蓄电量差(SOC1-Sref1)，...

本发明提供一种锂二次电池。根据本发明所得到的锂二次电池具有电极体(80)和非水电解液，上述电极体包括正极和负极，其中，正极(80)具有在正极集电体(12)保持有包含正极活性物质(16)的正极复层材料层(14)的构造，在此，正极复层材料层...

本发明提供车辆的控制装置以及控制方法。P-ECU在驱动档位切换机构的致动器的初期驱动控制完毕的时刻(在S102中为是)判断是否接收到IG信号(S104)。P-ECU当在初期驱动控制完毕时并未接受到IG信号的情况下(在S104中为否)，将...

一种电池控制系统，其控制车辆中的外部充电单元，该车辆包含车体、发动机、电动机、二次电池和外部充电单元，电池控制系统包含劣化检测单元，该单元在二次电池由外部充电单元进行充电期间检测二次电池的劣化。

压缩机(2)配备有：壳体组件(3)，所述壳体组件具有轴承壳体(9)和压缩机壳体(10)，通过第一扩压器壁部(12)和第二扩压器壁部(13)在叶轮(4)的外周上形成扩压器(6)；可动叶片(15)，该可动叶片配置在设于第一扩压器壁部(12)...

一种姿势变化减小结构，其减小在制动期间由于车辆结构的已知的左右非对称性而发生的车辆的姿势变化，包括：制动压力控制机构，其将用于右侧的车轮(9)的制动器处的制动压力和用于左侧的车轮(9)的制动器处的制动压力增加到相同的目标制动压力；以及制...

发动机1，电子控制单元9，执行补充供冷装置的供冷能力的不足的供冷能力增大控制。电子控制单元9，执行包含供冷装置的控制的车辆的各种控制。此时，电子控制单元，算出供冷装置的供冷能力的目标值，算出在当前的控制下将来能够产生的供冷能力的推定值，...

公开内燃机的燃料喷射量控制装置，通过将配置于催化剂的下游的下游侧空燃比传感器的输出值Voxs与下游侧目标值Voxsref的偏差DVoxslow乘以规定的调整增益K而获得的值进行累加，计算出时间积分值SDVoxslow(步骤1140)，作...