本发明提供变流量水泵的控制装置。ECU(1A)具备：停止控制单元，在设置有用于压送冷却水的W/P(10)的发动机(20)暖机时，该停止控制单元进行用于停止W/P(10)的驱动的控制；以及第一驱动控制单元，当发动机(20)起动时的冷却水温...

在具有压缩比可变式内燃机的车辆中，使锁止机构的锁止控制与压缩比的控制相互协调的车辆的控制装置(100)，对具有压缩比可变的内燃机(200)与变速装置(500)来作为驱动系统的车辆(10)进行控制，其中，所述变速装置在该内燃机的发动机输出...

一种电动机(10)，所述电动机具有转子(12)、定子(14)和盖(24a、24b)。定子线圈(22)是预卷绕线圈，所述定子线圈从定子铁芯的内侧插入到所述定子铁芯(20)的齿槽中。所述定子线圈(22)的无引线侧线圈端部部分(23b)向内径...

本发明涉及车辆热交换器。在车辆热交换器中，从形成流体流动层(90)的流体侧杯形板(80)到形成冷却剂流动层(92)的冷却剂侧杯形板(82)的在堆叠方向上的距离和从冷却剂侧杯形板(82)到流体侧杯形板(80)的在堆叠方向上的距离被设定成不...

本发明提供了一种雾灯灯罩安装结构(10)，其包括：灯罩本体(12)，所述灯罩本体(12)组装至安装部、具有开口(12A)并具有第一接合部(21)，雾灯(18)在安装部处安装于保险杠(16)上，所述雾灯(18)经由所述开口(12A)显露，...

一种全固态电池，其形成为使正电极和负电极中的至少其一的电极活性材料层具有如下组成分布：由电极活性材料层的一部分中包含的电极活性材料的体积(Va(部分))相对于部分电极活性材料层中包含的固体电解质材料的体积(Ve(部分))之比(Va(部分...

一种定子铁芯(10)，所述定子铁芯包括齿(14)和圆筒形的轭(12)，所述齿沿着所述轭(12)的圆周方向布置在所述轭的内部圆周面中，并且所述齿承受来自旋转电气装置的转子(11)的磁通。所述齿(14)包括：梯形齿(16)，所述梯形齿具有垂...

第1组区段(B1)的U相第1缝隙(SU1)内的扁平导线和第2组区段(B2)的U相第2缝隙(SU2)内的扁平导线形成外周基准单元(11)，第1组区段(B1)的U相的第2缝隙(SU2)内的扁平导线和第2组区段(B1)的U相第1缝隙(SU1)...

在基于车辆的行驶情况来获得指标，并且根据该指标来改变车辆的行驶特性的车辆控制系统中，包括指标设定装置，其使得在朝向车辆的灵敏行驶的方向上的、响应于行驶情况的变化的指标变化比在降低车辆行驶的灵敏度的方向上的、响应于行驶情况的变化的该指标变...

本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化...

本发明提供一种电池用电极、具备该电池用电极的电池以及该电池用电极的制造方法，在所述电池用电极被组装在电池中时，该电池能够发挥高输出。所述电池用电极的特征在于，含有无机类固体电解质、电极活性物质以及分散在该无机类固体电解质中的高分子化合物。

活塞(1)用于在燃烧室(53)内产生旋转气流(T)的发动机(50)。该活塞(1)具有：头道环槽(3)；和上表面外周部的一部分(10)，该部分在发动机(50)中被配置于与相邻的气缸相对的位置处，并且，形成为鼓起的形状，以使得在燃烧室(53...

本发明的主要目的是提供耐自由基性良好的非水电解质。本发明提供了含有具有阳离子部和阴离子部的离子液体、有机溶剂和金属盐的非水电解质，其特征在于，上述离子液体的阳离子部和上述有机溶剂的通过第一原理计算算出的最大电荷为0.3以下，由此解决了上...

一种车辆液压离合器设备，包括：离合器主缸，所述离合器主缸响应于离合器踏板的操作而产生离合器工作油压；以及同心的从动缸，在由所述离合器主缸产生的离合器工作油压经由油路被供应至所述同心的从动缸和从所述同心的从动缸被排出时，所述同心的从动缸接...

本压缩比可变V型内燃机将两个气缸组的气缸体(10)构成为一体并相对于曲轴箱(20)相对移动所述两个气缸组的气缸体(10)，该本压缩比可变V型内燃机包括：第一相对移动机构(30)，其使气缸体的一个气缸组侧相对移动；以及第二相对移动机构(4...

公开了一种电压转换设备，其中，经过第一与第二环路的电流根据设置在第一电路中的第一开关元件的开通/关断操作而交替。穿过在开通操作时形成的第一环路的磁场与穿过在关断操作时形成的第二环路的磁场的方向相同。第一环路和第二环路以这样的方式分别被设...

一种系统，其包括能够向制动装置供应调压后的工作液的液压源装置以及ABS阀装置(以下简称阀装置)，并且能够执行控制液压源装置使得作为液压源装置所供应的工作液的液压的供应压力变为目标供应压力的第一控制(S30、S31)、以及控制液压源装置使...

提供一种用于p型SiC半导体的欧姆电极和形成欧姆电极的方法。所述欧姆电极具有欧姆电极层，其具有非晶结构并由Ti(1-x-y)Si(x)C(y)三元膜制成，所述三元膜的组成比例在由用式x＝0(0.35≤y≤0.5)、式y＝1.778(x-...

车辆具有将通过内燃机(2)的冷却水作为热源对车厢内进行加热的空调装置(24)、将来自电池(28)的电力作为热源对车厢内的座椅进行加热的座椅取暖器(26)。空调装置(24)具有对暖气风箱(6)送风以形成车厢内取暖用的热风的鼓风机电动机(1...

本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃...