一种三相交流电动机的驱动控制装置，具有相位指令运算部。在通过三相交变矩形波电压驱动该电动机时，该相位指令运算部进行基于转矩偏差的转矩反馈运算，基于该运算结果求出需要校正的相位的提前角量/延迟角量即相位指令，并且存储并更新所求出的该相位指...

通过基础系统规范模型(31)将要求吸入空气流量(Mt)转换为模型后要求吸入空气流量(BMtsm)，并且使用进气系统模型的逆模型来计算基础系统要求节气门开度(BTA)以便实现模型后要求吸入空气流量(BMtsm)。另一方面，通过高响应系统规...

本发明的目的在于提供一种技术，即，在内燃机的排气净化装置中，在避免NH3向选择还原型NOx催化剂的下游穿流的同时，尽可能地继续添加还原剂，避免NOx净化率的降低。本发明中，选择还原型NOx催化剂具有使用NH3将NOx净化的活性点、和吸附...

本发明的复合传感器，具有：第一单元，其包括相互对称地配置且能够沿驱动方向及检测方向进行位移的第一及第二振动器；第二单元，其包括相互对称地配置且能够沿与所述驱动方向及所述检测方向相同的轴向进行位移的第三及第四振动器；驱动部，其驱动所述第一...

一种车辆，能够使用从外部电源(260)经由充电电缆(250)传递的电力来进行外部充电，具备：可充电的蓄电装置(110)；充电装置(200)、和控制装置(300)。充电装置(200)使用从外部电源(260)传递的电力，对蓄电装置(110)...

在具备手动变速器的车辆中，能够提高变速时的驾驶性能。发动机控制装置，在判断为离合踏板的操作速度为为预定值A以上的情况下(在步骤S11中是)，基于离合踏板的操作速度，计算离合机构13转移到切断状态的正时Toff(步骤S12)。接下来，发动...

该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。

本发明提供一种内燃机的控制阀异常判断装置，其被应用于具备多个增压器(61、62)以及多个控制阀(64、66、68)的内燃机中，并能够实施对多个控制阀中的至少一个控制阀的异常判断。控制阀异常判断装置根据属于第一控制阀群的各个控制阀的开度、...

本发明提供内燃机的控制装置，在发出了停止供油的执行请求的情况下，能够良好地抑制因气门停止机构的动作延迟而导致新气体流入催化剂的情况。具备能够使进气门(60)和排气门(62)的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构...

本发明提供一种生产用于燃料电池的电极催化剂的方法，其包括如下步骤：将载有催化剂金属细粒的导电颗粒与有机化合物混合；和将在混合步骤中形成的混合物在惰性气体气氛下热处理以将有机化合物碳化。根据本发明，可抑制催化剂金属细粒的粒度提高，该粒度提...

在尽可能地维持后轮转向装置的效能的同时有效地抑制蓄电单元的消耗。在具有ARS执行器(400)以及ARS驱动装置(500)作为后轮转向装置的车辆(10)中，ECU(100)执行ARS省电控制。在该控制中，当后轮转角δr大于基准转角δrth...

本发明获得一种能够在不追加动态减震器等的特殊装置的条件下，抑制座椅主体上产生的振动的车辆用座椅。在本车辆用座椅中，被连结在座椅主体上的上部导轨(26)以如下方式而被支承，即，相对于被固定在车身侧的下部导轨(28)，能够通过在座椅前后方向...

本发明抑制向该排气中添加的液状的添加剂在传感器附着。内燃机的排气净化装置具备：传感器，其在内燃机的排气通路设置；添加阀，其在排气的流动方向上设置于传感器的附近或其下游侧，且向排气通路添加添加剂；催化剂，其在比添加阀靠下游侧设置且从该添加...

抑制由于排气中所添加的添加剂而使传感器的测定值产生误差。本发明的内燃机的排气净化装置具备：检测机构，设置在内燃机的排气通路中来检测排气的状态；添加机构，向排气通路内添加添加剂；催化剂，设置在与检测机构和所述添加机构相比更下游侧，并接受来...

本发明提供的锂二次电池用正极具有正极活性物质层，所述正极活性物质层含有：由含有锂和至少1种过渡金属元素的复合氧化物形成的粒状的正极活性物质，以及由具有至少1个官能团的高分子化合物形成的至少1种粘合剂，在该正极活性物质的表面上形成有导电性...

本发明的目的在于抑制来源于氨的化合物向EGR通路内的流入。在本发明中，在排气系统内，来源于氨的化合物添加单元被配置在所添加的来源于氨的化合物的至少一部分抵达EGR通路的连接部的位置。此外，在本发明中，通过抑制单元抑制从来源于氨的化合物添...

制动控制装置包括：摩擦制动单元，所述摩擦制动单元产生摩擦制动力；再生制动单元，所述再生制动单元产生再生制动力；以及制动控制部，所述制动控制部基于再生目标值以及摩擦目标值来控制再生制动单元以及摩擦制动单元，所述再生目标值是基于成为施加在车...

在混合动力车辆中，当蓄电池温度低时，使蓄电池温度迅速地上升到适当温度并使基于蓄电池的再生能量回收量增大。液压制动单元(20)对分别设置在车辆的各车轮上的轮缸供应工作液而将制动块压在车轮上，由此来产生摩擦制动力。再生制动单元通过对驱动车轮...

基于表示多个电池块的各自的蓄电量的多个电池块SOC算出作为多个电池块的集合体的电池组的全体SOC。在电池块SOC最大值(BSmax)比控制上限值(SOCu)高的情况(401)中，算出全体SOC为比控制上限值高，另一方面，在电池块SOC最...

在具备含有硫化物系电解质的层的全固体锂二次电池中，不使电池特性劣化且有效地抑制硫化氢的产生。一种电池系统(100)具备：使用了硫化物系固体电解质材料的全固体锂二次电池(1)；和在该全固体锂二次电池的内部的温度达到了第1阈值的情况下，使全...