根据本发明，一种对内燃机中的油压使用装置加载的装置设有对润滑油去气的装置，该装置设置于压力线路中。因此，润滑油去气是通过一个设置于压力线路中的膨胀室实现的，所述膨胀室与储油箱实行阀控连接。

本发明涉及一种用于内燃机（１）的集油装置（１８），具有一个设置在曲轴箱（２）下部的集油箱（７），该集油箱具有至少两个其结构空间深度不同的箱体段，具有一个从至少两个壳体段（１２、１３）抽机没的油泵（１７），各一个抽油管道（２０、２１）从该...

一种内燃机，它具有一曲轴箱，一曲轴可旋转地支承在该曲轴箱中，具有用于从转动的曲轴上刮油的装置，并具有一设置在曲轴箱的下方、且用于容纳从刮油装置刮得的机油的油池。

推杆具有包括液压驱动的活塞和一偶合件的装置，通过该装置阀在第一开关位置截止，在第二开关位置它产生提升运动以调节气体的变换。推杆与凸轮轴的凸轮共同起作用。一闭锁件附加于偶合件上，闭锁件与阀杆共同起作用，在限定的凸轮工作面区域内并且阀杆进入...

用于可开关气门的挺柱具有一个开关装置，该装置具有一个可由施以液压的活塞移动的耦合件，借助该耦合件使得气门在第一开关位置关闭而在第二开关位置触发。为了使耦合件或者挺柱的开关运动摩擦低且准确无误，通过闭锁装置把耦合件锁定在其与开关位置配合的...

本发明的调节一轴相对驱动轮的相对旋转位置变化的装置，具有一个带有两个相互作用的压力室的调节装置，该压力室由压力介质泵加载。为了获得一个有规律的且被调节的调节过程及一可靠的位置固定，每个相对作用的压力室持续地加压。因此该压力室总是通过一控...

一内燃机的凸轮轴相对其驱动轮的转角变化进行调节的装置，其主要由一个与转臂或叶片相连的内装零件构成，该内装零件可在一叶轮中旋转。该被驱动的叶轮设有多个沿圆周分布的腔室，该腔室每个都由该转臂或叶片再分成两个压力室，并且通过对压力室进行加载而...

一轴，尤其是一内燃机的凸轮轴相对其驱动轮进行液压转角调节的装置，其具有与该轴固定连接的转臂或叶片，该转臂或叶片设置于一叶轮的腔室中。压力室通过叶轮的腔室和转臂或叶片构成，通过对该腔室进行压力加载该两个结构元件可相对彼此旋转。为了在设置一...

一种调节凸轮轴相对转动位置的装置，备有一锁止装置，使装置的调节机构在内燃机起动之前或起动之后很短时间内位置固定。由此可避免在内燃机起动过程中发生不希望的位置变化及机械噪声。

相对于传动轮改变轴的相对旋转位置的本发明装置具有一个调节装置，调节装置的两个相互作用的压力腔可用压力介质泵加载。调节装置由一个带腹板的内置件组成。在朝向内置件的腹板的叶轮的周面中加工有多个轴向延伸的槽，这些槽用来容纳由压力介质带入压力腔...

本发明的相对于传动轮改变轴的相对旋转位置的装置具有一个带两个相反作用的压力腔的调节装置。上述压力腔可经压力介质泵加载。为了达到均匀的规则的调节过程和可靠的位置固定，与压力介质泵相连的压力腔在调节过程开始时用压力加载，然后，与压力介质槽相...

用于内燃机凸轮轴对于传动轮相对转角变化的装置主要由一个带有短臂或翼片的内装件构成，该部件可转动地设置在蜂窝轮上，这个被传动的蜂窝轮具有多个分布在圆周上的短臂，短臂通过内装件的短臂或翼片分别被分成两个压力室并且压力室的增压或卸压引起转动角...

本发明涉及一种至少具有一个气缸列的多缸内燃机，每个气缸列有一个气缸盖外壳（２４），其中布置有进气和排气阀门（２６，２８），它们经过控制机构（３８，４０）根据曲轴（１２）的旋转位置而向气缸输给燃气并将燃烧废气经排气设备（３６）而排出。设有...

本发明涉及将一个前罩或一个后盖板与汽车的支承结构铰接的铰链，其具有一个铰链下部（２），该铰链下部通过一个销钉（４）与一个铰链上部（３）可旋转地连接，其中所述铰链下部（２）用至少一个底座板固定在支承结构上。为能够按照铰链在头部碰撞中的所需...

本发明涉及一种活动的车辆顶篷，它具有多个彼此可活动的、特别是可移动的和／或可摆动的部段（１），其中至少一个部段具有一核芯，该核芯由一构成了空腔（２）的填充结构（３）组成，其中，填充结构核芯（３）设置一至少在一侧处部分地包围住它的固定部件...

迄今为止，车轮均涂以多层任意色调的漆层。经添加云母类颜料可获得金属色效果。物品，尤其是车轮，应具有多种不同的金属光泽色调。在第一道工艺步骤中，以已知的方法涂覆一种阻蚀的平整底漆层，在第二道工艺步骤中，于上述底漆层之上镀覆一层经磁控管汽化...

本发明涉及一种制造耐腐蚀装饰涂层的方法及用于金属基底的涂层系统，优选轻金属。为了实现这种制造涂层的方法及提供用于金属基底的涂层系统，以便可产生装饰的耐腐蚀的、可高负荷的表面，推荐在基底上加上如下的层结构；粘着层（例如铬化处理）；漆层；等...

汽车的可调转向装置带有一根至少在一个套管中通过一个调节装置而可轴向移动的转向轴，调节装置设置一个用来支承转向轴并释放移动动作的调节元件，调节元件至少由一个推力轴承垫块组成，而推力轴承垫块则至少通过一个弹性夹紧元件支承在围绕转向轴护管的支...

本发明涉及一种用于汽车、特别是用于轿车的导流装置（１３），其安装在汽车尾部（１０）并包括至少一个中间的主导流部件（１４），该导流部件可以从一个缩回的静止位置移动到一个伸出的运行位置，其中侧面的辅助导流部件（１５、１６）可以同这个或者每个...

用于汽车、特别是用于轿车的导流装置（１３），其安装在汽车尾部（１０）并包括至少一个中间的主导流部件（１４），该导流部件可以从一个缩回的静止位置移动到一个伸出的运行位置，其中侧面的辅助导流部件（１５、１６）可以同这个或者每个中间的主导流部...