本发明专利技术涉及一种用于汽车、特别是用于轿车的导流装置（１３），其安装在汽车尾部（１０）并包括至少一个中间的主导流部件（１４），该导流部件可以从一个缩回的静止位置移动到一个伸出的运行位置，其中侧面的辅助导流部件（１５、１６）可以同这个或者每个中间的主导流部件（１４）一起移动。根据本发明专利技术，所述侧面的辅助导流部件（１５、１６）可以相对这个或者每个中间的主导流部件（１４）折叠刀形式地旋转，用于使该辅助导流部件从同样缩回的静止位置转移到同样伸出的运行位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车的、根据权利要求1的前序部分的导流装置。
技术介绍
DE 30 19 150 A1公开了一种用于汽车的导流装置，其安装在汽车尾部的上方并包括一个导流部件，该导流部件可以从一个静止位置移动到一个伸出的运行位置，其中在静止位置上，导流部件表面平齐地集成到尾部的形状走向中。导流部件构成为翼型，它可以借助一个操纵机构从静止位置移动到或者说转移到运行位置，并且可以返回。DE 43 05 090 A1也公开了一种用于汽车的导流装置，其安装在汽车尾部并包括一个导流部件，该导流部件可以从一个静止位置移动到一个伸出的运行位置。该导流部件由一个后导流板构成，其安装在汽车车身的一个凹陷的容纳部中，而且可以借助一个操纵机构从静止位置移动到运行位置，并且可以返回。在保持不变的或者改善的空气阻力系数(cw值)的情况下，由DE 3019 150 A1和DE 43 05 090 A1公开的导流装置可以提高汽车的后轴输出值(cah值)，其中公开的导流部件在静止位置和在运行位置都具有相同的横向延伸。还未公布的DE 10 2005 030 203公开了一种用于汽车的导流装置，其包括一个中间的主导流部件以及两个侧面的辅助导流部件，其中借助该辅助导流部件，导流装置的横向延伸可以在运行位置扩大，尤其可以进一步提高后轴输出值。根据DE 10 2005 03 203，当主导流部件从静止位置移动到运行位置时，侧面的辅助导流部件相对中间的主导流部件进行调整运动。因此辅助导流部件相对主导流部件的调整在时间上在主导流部件的移动之后进行，或者说与主导流部件的移动脱耦地进行。专利技术内容由此出发，本专利技术旨在提供一种用于汽车的新型导流装置。这项任务这样完成，即通过权利要求1的特征改进开始所述的导流装置。根据本专利技术，所述侧面的辅助导流部件可以相对这个或者每个中间的主导流部件折叠刀形式地旋转，用于使该辅助导流部件从同样缩回的静止位置转移到同样伸出的运行位置。根据本专利技术的一种有利的改进方案，在这个或者每个中间的主导流部件从静止位置转移到运行位置并且返回的过程中，侧面的辅助导流部件的调整耦合于这个或者每个中间的主导流部件的移动，使得所述侧面的辅助导流部件可以与这个或者每个中间的主导流部件的转移同时或者说同步地、相对这个或者每个主导流部件从静止位置转移到运行位置或者从运行位置转移到静止位置。在此，侧面的辅助导流部件相对这个或者每个中间的主导流部件折叠刀形式地旋转。由此可以在最短的时间内以及以简单的方式和方法，对导流装置的横向延伸进行适配。所述中间的主导流部件可以优选通过两个可伸缩的操纵机构从缩回的静止位置平移地移动到伸出的运行位置并返回，其中每个可伸缩的操纵机构都包括在车身上固定的管子，在主导流部件上固定的管子在该在车身上固定的管子内被引导，其中每个侧面的辅助导流部件都安置在可伸缩的操纵机构的在主导流部件上固定的管子上，并且其中在每个在主导流部件上固定的管子相对相应的可伸缩的操纵机构的在车身上固定的管子进行平移运动时，所述每个在主导流部件上固定的管子可以相对在车身上固定的管子、围绕其纵轴进行旋转，用于使辅助导流部件相对主导流部件进行旋转。本专利技术优选的改进方案在从属权利要求和随后的描述中说明。本专利技术的实施例借助附图进行详细说明，但是本专利技术不局限于这些实施例。附图说明图1带有根据本专利技术的导流装置的汽车尾部的俯视图，其中导流装置在静止位置；图2图1的带有导流装置的汽车尾部的类似图1的视图，其中导流装置在运行位置；图3图1、图2的带有导流装置的汽车尾部的后视图，其中导流装置在运行位置；图4图3的放大的细节图；图5图1至图4的带有导流装置的汽车尾部的侧视图，其中导流装置在静止位置；图6图1至图5的带有导流装置的汽车尾部的类似图5的视图，其中导流装置在运行位置；图7在静止位置的导流装置的俯视细节图，示出辅助导流装置的区域；图8图8的俯视细节图，其中导流装置在运行位置；图9图7和图8的细节图，其中在从斜后方看的视图中导流装置在运行位置；图10图1至图9的导流装置的细节。具体实施例方式图1至图9示出了汽车车身的尾部10的不同视图，其中汽车尾部10包括汽车后窗玻璃11，它在前面、后面以及侧面被车身部件12包围。在溜背式车尾形式的汽车尾部10的车身部件12的后面区域和因此在后窗11下面，安装有导流装置13，其中该导流装置13在图1、图5和图7中以静止位置示出，而在图2、图3、图4、图6、图8和图9中以运行位置示出。在导流装置13处于静止位置时(参见图1、图5、图7)，该导流装置13表面平齐地集成到汽车尾部10中。而在导流装置13处于运行位置时(参见图2、图3、图4、图6、图8、图9)，该导流装置13从汽车尾部10的表面轮廓伸出。在示出的实施例中，根据本专利技术的导流装置13具有一个中间的主导流部件14以及两个侧面的辅助导流部件15和16。两个侧面的辅助导流装置15、16只在导流装置13的运行位置(参见图2、图3、图4、图6、图8、图9)是可见的，其中在运行位置，侧面的辅助导流部件扩大了导流装置13的或者说主导流部件14的横向延伸。在静止位置，侧面的辅助导流部件15、16被中间的主导流部件14遮盖。在从静止位置到运行位置或从运行位置到静止位置的转移或者说移动过程中，中间的主导流部件14通过朝上的摆动运动被举起或者降低并在此被摆动，其中两个侧面的辅助导流部件15、16同中间的主导流部件14一同运动。中间的主导流部件14可以借助可伸缩的操纵机构17(参见特别是图5和图6)从缩回的静止位置移动到伸出的运行位置。其中在主导流部件14的两侧分别有一个可伸缩的操纵机构17作用在主导流部件14上。如最好在图5至图9中可以获知的那样，每个可伸缩的操纵机构17由一个在车身上固定的管子18和一个在主导流部件上固定的管子19构成，其中在主导流部件上固定的管子19在在车身上固定的管子18内可伸缩地被引导，使得该在主导流部件上固定的管子19可以相对在车身上固定的管子18平移或者说直线地移动。由此在中间的主导流部件14从静止位置移动到运行位置以及返回地从运行位置移动到静止位置的过程中，该中间的主导流部件14实现平移的或者说直线的运动分量。耦合机构20在一个第一端部28处通过铰链21同车身部件12铰接地连接，并在一个第二端部22通过铰链23同主导流部件14铰接地连接，通过该耦合机构20，可以使上述主导流部件14的平移或者说直线的运动分量叠加一个回转的运动分量，即围绕着铰链23回转，通过该铰链，耦合机构20铰接地作用在主导流部件14上。在示出的实施例中，该耦合机构20构造成耦合臂或者说耦合杆。该耦合机构20也可以通过弹簧元件替代。在主导流部件14借助可伸缩的操纵机构17，从特别是在图5中示出的静止位置转移到特别是在图6中示出的运动位置的过程中，主导流部件14一方面平移地向上运动，其中主导流部件14与此同时或者说同步地围绕着通过耦合机构20的铰链23确定的回转点进行旋转。由此在主导流部件14从静止位置转移到运行位置的过程中，形成主导流部件14的朝上的摆动运动，其中侧面的辅助导流部件15和16同中间的主导流部件14一同进行这种朝上的转动运动。侧面的辅助导流装置15和16通过相应的在辅助导流部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车、特别是用于轿车的导流装置，其安装在汽车尾部并包括至少一个中间的主导流部件，该主导流部件可以从缩回的静止位置移动到伸出的运行位置，其中侧面的辅助导流部件可以同这个或者每个中间的主导流部件一起移动，其特征在于，所述侧面的辅助导流部件（１５、１６）可以相对这个或者每个中间的主导流部件（１４）折叠刀形式地旋转，用于使该辅助导流部件从同样缩回的静止位置转移到同样伸出的运行位置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M弗罗施勒，J德姆，J保罗，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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