一种汽车仪表板构造，提高了对设置于仪表板主体上的上部仪表和下部仪表的可视性。由于将设置于仪表板主体的前上部的上部仪表设置于方向盘的上半部的上侧，且将设置于仪表板主体的后下部的下部仪表配置于方向盘的上半部的下侧，所以可不受方向盘妨碍地切实...

用于混合动力汽车（１）的功率控制设备，所述混合动力汽车包括与前轮（ＷＬ）相连接的内燃机（１１）、前电动发电机（１２）和及变速器（１３），以及通过后差动齿轮箱（ＤＲ）与后轮（ＷＲ）相连接的后电动发电机（１４）。通过从蓄电池输出功率极限Ｂ＿...

本发明的目的是提供一种燃油箱挡门，防止因铰链弹簧（２２）的弹力而打开的燃油箱挡门在全开位置产生冲击音。该燃油箱挡门（１５）可开闭地枢支在接合器（１２）上，将该燃油箱挡门（１５）朝开闭方向加载的铰链弹簧（２２）以位于打开位置和关闭位置之间...

本发明提供一种提高了燃料箱的箱本体的刚性以及抑制燃料的波动的车辆用燃料箱。在箱本体（１１）的上壁（１２）和下壁（１３）上突出设置突出部（１２ａ、１３ａ），通过将该突出部的前端的接合面（２２）熔接，用突出部提高箱本体的刚性，并且通过用该突...

本发明提供一种燃料盖（Ｃ），具备盖部（１）和螺纹部（１０），并且还具备被安装在螺纹部（１０）上，通过被接管嘴（Ｆ）的供油口（Ｆ１）挤压而起到密封供油口（Ｆ１）的作用的密封垫（Ｇ）、和设置在螺纹部（１０）的外周（１０ｂ）的用于防止密封垫（...

一种用于混合动力车辆的离合器操纵装置，该车辆具有作为功率源的发动机和电动机以及输出轴，所述发动机和电动机的驱动功率中的至少之一被传输至该输出轴，以用于在由发动机驱动车辆的发动机巡行模式下驱动车辆或在由电动机驱动车辆的电动机巡行模式下驱动...

本发明提供一种电动发电机的驱动控制装置和混合动力车辆，尽管采用速度感应型离心离合器等离合器进行发动机侧和驱动轮侧的动力的断接，也可以确保充分的加速反应性。离心离合器（４０）的输入侧的转动速度没有达到可以连接离合器的设定值，并且驾驶者给出...

本发明提供一种电动车辆用显示装置，在该显示装置中，把速度显示部、多个行驶模式显示部和车辆状态显示部配置在共同的显示面上。在驾驶员确认行驶速度、行驶模式及车辆运转状态时可以减小视线移动量，从而容易确认行驶速度、多个行驶模式和车辆的运转状态...

本发明的目的在于改良机动二轮车的外观性。在搭载了水冷式的发动机（１２）的机动二轮车中，使其前面（７５ａ）指向车辆前后方向地将散热器（７５）立起配置于发动机（１２）与后轮（１６）之间的空间（８７），由车架（１１）支承，这样，与将散热器配置...

一种注油管布置结构（２０）包括：纵向延伸的车体的左和右侧框架（１２，１３）；和后横梁（１６），该后横梁被设置在后轴附近并在后侧框架之间横向延伸以便加强后侧框架。注油管（３１）在上端处被连接到车体的燃料端口（３３），且具有经注油软管（３２...

一种车辆用动力传递装置，其具有：变矩器，其支承于曲轴之上；单向离合器，其支承于曲轴之上，容许变矩器的定子正转，但限制逆转；变速器的主轴，其平行配置于曲轴上。动力传递遮断用离合器，其设于所述主轴上，在上述的动力传递装置中，在变距器的有关部...

本发明的汽车前部车体结构可相对同样隔壁前后地改变空调用冷凝器和散热器的安装位置，提高了通用性。由于第１托架组包括：第１托架（１７），其将空调用冷凝器（１５）以及散热器（１６）的上端支承在隔壁上框（１２）的前方；第２托架（１８），其将空调...

一种燃料电池系统的车辆搭载构造，具有车体底板、车体骨架部、燃料电池单元和燃料电池的辅助部件单元，上述车体骨架部具有底板框架和多个横向构件并位于上述车体底板之下，上述底板框架沿车辆前后方向被设置在车体侧部，上述多个横向构件沿车宽方向设置并...

本发明提供了一种驱动力传递系统。该用于越野行驶车（１０）的驱动力传递系统包括一对驱动轴（１７７，１７８），所述驱动轴用于将来自动力单元（１８）的驱动力传递至相应的独立悬挂的左右后轮（２１，２１）。在所述驱动轴的相应的相对端上设置有左右等...

本发明的车辆动力设备支撑结构（６０）支撑横置型动力设备，所述横置型动力设备具有在车辆的宽度方向上并列地彼此连接的动力源（５１）和变速器（５２）。动力设备支撑结构包括设置在动力源的端部上的动力源支架（６４），和布置在变速器的端部上的变速器...

本发明提供了一种液压驱动车辆，可通过用一个发动机驱动左、右液压传动装置并用这些液压传动装置驱动左、右驱动轮而使该液压驱动车辆运动或转向。该车辆包括用于转换操作者的动作并将结果传递给所述液压传动装置的换档机构（３１），该机构包括通过车速缆...

本发明提供一种车辆用动力单元的支承装置，能够提高车辆的操作稳定性、改善乘坐舒适性。其中，将动力源（５１）和减速器（５２）在车宽方向排列相互结合结构的横置式动力单元（５０）容纳于动力单元的容纳室内，至少通过配置在车宽方向两侧的动力源侧支架...

本发明提供一种混合动力车辆，其具备：将发动机驱动力传递给驱动轮的第一传递路径、和将电动机驱动力传递给所述驱动轮的第二传递路径，并选择其一或二者并用而行驶，其中，所述第一传递路径的第一减速比设定为比仅利用所述发动机驱动力能够达到的最高速度...

本发明提供涂装钢板的成形方法，即由涂装后的钢板（２１）成形容器半体（１０）的方法。在第一拉深工序中所成形的第一成形体（２６）的外周部上形成第一平坦部（２７），在第二拉深工序中用压边器（３３）按压第一平坦部（２７）的同时，形成剖面Ｌ字状部...

在设在座位（１６）后方的底板下方的电源单元（１９）中，将电池模块（３７）设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置ＤＣ／ＤＣ转换器（４１）及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块（３７...