燃料盖制造技术

本发明专利技术提供一种燃料盖（Ｃ），具备盖部（１）和螺纹部（１０），并且还具备被安装在螺纹部（１０）上，通过被接管嘴（Ｆ）的供油口（Ｆ１）挤压而起到密封供油口（Ｆ１）的作用的密封垫（Ｇ）、和设置在螺纹部（１０）的外周（１０ｂ）的用于防止密封垫（Ｇ）脱落的突肋（１２），另外，在螺纹部（１０）的螺纹牙（１０ａ）的终端部（１０ａ’）和突肋（１２）之间设置有避开部（１３），通过设置避开部（１３），可使接管嘴侧螺纹（Ｆ２）不与突肋（１２）产生干涉而移动，使螺纹部（１０）能得以拧紧。因此，这种燃料盖，即使密封垫产生压扁现象的情况下也能很好地被拧紧到接管嘴的供油口上。

【技术实现步骤摘要】
燃料盖
本专利技术涉及用于开闭搭载在汽车等车辆上的燃料箱的供油口的燃料盖。
技术介绍
图6(a)是表示使用于以往的燃料盖上的盖部的立体图；图6(b)是该燃料盖的正视图。如图6(b)所示，以往的燃料盖C1具备盖部100(参照图6(a))和螺纹部200，且在螺纹部200的外周部形成有螺纹牙200a。该螺纹牙200a可与接管嘴侧螺纹F2拧在一起，其中，所述接管嘴侧螺纹F2被形成在与未图示的燃料箱相连接的接管嘴F的供油口F1上。另外，在螺纹部200的上方部位上被盖部100的内侧所遮住的形式安装有用于密封的密封垫G。这样的燃料盖C1，通过将螺纹部200的螺纹牙200a与供油口F1的接管嘴侧螺纹F2相拧合，而被安装在供油口F1上，而且，通过使密封垫G与供油口F1的密封面F1’贴紧，实现供油口F1的密封(例如，参照专利文献1)。由此，堵塞接管嘴F的供油口F1，防止了燃料从供油口F1挥发。另外，公知技术中还公开了将用于监视盖部的锁闭位置的装置内置在燃料盖中的技术(例如，参照专利文献2)。对于以往的上述燃料盖C1，当将燃料盖C1安装在供油口F1处的时候，为了防止燃料挥发，一般需要将燃料盖C1拧紧至密封垫G能确实进行密封的程度。然而，经过一定时间，有时会如图7所示那样，密封垫G在上下方向被压缩，产生所谓压扁现象。如果密封垫G产生这样的压扁现象，则供油口F1的密封性受损，因而必须进一步拧紧燃料盖C1。-->但是，在所述的以往燃料盖C1中，螺纹牙200a的终端部210的构造为与用于防止密封垫G脱落而设置的突肋220成一体的结构。因此，即使拧燃料盖C1，由于接管嘴侧螺纹F2的端部F2’(图中用虚线表示)与终端部210相干涉，会出现无法拧入的难题。专利文献1：特许3389850号公报(段落0011～0012，图1)专利文献2：特表2002-519240号公报(段落0011～0017，图1)
技术实现思路
本专利技术鉴于以上的事实，其目的在于提供一种即使密封垫产生压扁现象的情况下也能很好地向接管嘴的供油口拧紧的燃料盖。为了解决上述问题，本专利技术提供的燃料盖，具备盖部和螺纹部，且通过将所述螺纹部的螺纹牙与在燃料箱的接管嘴的供油口上形成的接管嘴侧螺纹拧在一起，而将燃料盖安装在所述供油口上，其特征是，具备安装在所述螺纹部上的通过被所述供油口按压而起到密封所述供油口的作用的密封垫、设置在所述螺纹部的外周的用于防止所述密封垫脱落的突肋，在所述螺纹部的螺纹牙的终端部和所述突肋之间设置有避开部，通过设置该避开部，使所述接管嘴侧螺纹不与所述突肋产生干涉而移动，使所述螺纹部能得以拧紧。根据该燃料盖的结构，由设置在螺纹部上的螺纹牙的终端部和突肋之间的避开部，可以使接管嘴侧螺纹自由移动，进而能够相应地将燃料盖拧入接管嘴的供油口。从而即使经过一定时间后密封垫产生压扁现象的情况下，也能顺利地拧紧燃料盖，而能对接管嘴的供油口维持良好的拧紧状态。由此，可以很好地防止燃料从接管嘴的供油口挥发。另外，突肋可以不在螺纹部的全周上设置，至少是将突肋的一部分切除、或至少是将一部分的突出量形成为比其他部分要低就可以。例如，通过至少将突肋的一部分形成缺口，这样可以将缺口的部分作为所述避开部加以利用。另外，对于这样的突肋，由于只是其一部分缺口，因此不会对防止密封垫脱落的本身功能有损害。另外，通过将突肋的一部分的突出量形成为比其他部分要低，这样构成可使较低的那部分作为避开部加以利用。与突出量较低的那部分的大小-->相对应，在螺纹部上安装密封垫的作业在一定程度上变得容易。其中，“形成为比其他部分要低”是指形成为能够保持防止密封垫脱落之本身功能程度的高度。根据本专利技术，可以获得一种即使密封垫产生压扁现象的情况下也能很好地向接管嘴的供油口拧紧的燃料盖。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的燃料盖的正视图(局部剖开表示)。图2是从图1的箭头A方向观察的螺纹部的侧视图(将接管嘴的供油口局部剖开表示)。图3是图1的C-C模式剖视图(局部省略)。图4是表示密封垫没有产生压扁现象时的通常状态的拧入状况的示意图。图5是表示密封垫产生压扁现象后的拧入状况的示意图。图6(a)、(b)是表示以往技术的说明图。图7是表示以往技术的说明图。图中：1-盖部，2-周槽部，5-连结部件，6-环状部件，10-螺纹部，10a-螺纹牙，10a’-终端部，12-突肋，12a’-端部，13-避开部，C-燃料盖，F-接管嘴，F1-供油口，F1’-密封面，F2-接管嘴侧螺纹，G-密封垫。具体实施方式下面参照附图详细说明本专利技术的最佳实施方式。在参照的附图中，图1是表示本专利技术的一实施方式的燃料盖的正视图(局部剖开表示)、图2是从图1的箭头A方向观察的螺纹部的侧视图(将接管嘴的供油口局部剖开表示)、图3是图1的C-C模式剖视图(省略了一部分)。如图1所示，燃料盖C具备盖部1和螺纹部10，且通过将所述螺纹部10的螺纹牙10a与形成在接管嘴F的供油口F1的接管嘴侧螺纹F2拧在一起，而将燃料盖C安装在所述供油口F1上，其中，接管嘴F与未图示的汽车的燃料箱相通。-->盖部1由尼龙等合成树脂材料形成，而且，其上面设有与盖部1成为一体的转动操作用的把持部2。该把持部2以通过盖部1的上面的中心且径向架设的方式竖立设置。在其长度方向的两端上部2a、2a设有朝外方鼓出形成的鼓出部3、3。在盖部1的外周设有周槽部4，且在该周槽部4上以可滑动的方式设有连结部件5的环状部件6。其中，所述连结部件5的一端侧5a固定在未图示的汽车的车身上。螺纹部10是形成有螺纹牙(公螺纹)10a的筒状体，其中，所述螺纹牙10a如上所述与接管嘴F的接管嘴侧螺纹F2拧在一起。螺纹部10的上端部11与设在盖部1的底面侧的嵌合部1a相嵌合，而将螺纹部10安装到盖部1的下部。形成的螺纹部10的螺纹牙10a的圈数例如为1.5圈。这里所指的圈数是将螺纹牙10a的有效螺纹部分作为基准的圈数。在螺纹部10的上部外周安装有具备缝隙S的密封垫G。通过将燃料盖C向接管嘴F的供油口F1拧紧，可以使密封垫G朝接管嘴F的供油口F1的密封面F1’按压，从而起到密封供油口F1的作用。另外，在螺纹部10上部的外周10b设有与外周10b成为一体的防止密封垫G脱落的突肋12。该突肋12具有以宽幅(宽度宽)形成的宽幅部12a、和以细幅形成的细幅部12b、以及如图2所示那样从宽幅部12a向细幅部12b宽度渐渐变细的倾斜部12c。该倾斜部12c的倾斜形状仿效位于其下方的螺纹牙10a的倾斜形状而成，由此使得突肋12的细幅部12b如图1所示那样相对宽幅部12a的端部12a’朝上方偏斜。由于存在该偏斜，接管嘴侧螺纹F2端部F2’可以如图1虚线所示的那样进入到螺纹牙10a的终端部10a’的上方。在本实施方式中，宽幅部12a和细幅部12b的彼此的端部位于螺纹牙10a的终端部10a’的斜上方位置，且在螺纹牙10a的终端部10a’与突肋12之间形成有无螺纹牙10a的间隙。另外，在突肋12的宽幅部12的端部12a’上形成剖面为倾斜状的缺口(参照图3)，通过所述间隙和剖面为倾斜状开口的端部12a’，形成用于使所述接管嘴侧螺纹F2的端部F2’避开的避开部13。该避开部13如图1所示，在将燃料盖C安装到接管嘴F的供油口F1-->时，起到了使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料盖，具备盖部和螺纹部，且通过使所述螺纹部的螺纹牙与在燃料箱的接管嘴的供油口上形成的接管嘴侧螺纹拧在一起，而将燃料盖安装在所述供油口上，其特征是：具备密封垫和突肋，上述密封垫安装在所述螺纹部上，被所述供油口挤压，用于密 封所述供油口；上述突肋设置在所述螺纹部的外周，用于防止所述密封垫脱落，在所述螺纹部中的螺纹牙的终端部和所述突肋之间设置有避开部，通过设置该避开部，可使所述接管嘴侧螺纹不与所述突肋产生干涉而移动，使所述螺纹部能得以拧紧。

【技术特征摘要】
JP 2004-7-7 2004-2004621.一种燃料盖，具备盖部和螺纹部，且通过使所述螺纹部的螺纹牙与在燃料箱的接管嘴的供油口上形成的接管嘴侧螺纹拧在一起，而将燃料盖安装在所述供油口上，其特征是：具备密封垫和突肋，上述密封垫安装在所述螺纹部上，被所述供油口挤压，用于密封所述供油口；上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲井俊显，外园正一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]