遮护件制造技术

一种遮护件，包括外遮护部、内遮护部、以及连接部。外遮护部和内遮护部为环形。连接外遮护部和内遮护部的连接部为圆筒形。遮护件整体上为圆筒形。外遮护部的顶部具有坝部，坝部在外遮护部的轴向凸出，并且在外遮护部的周向延伸。坝部的表面与外遮护部的表面形成水槽状引导部。遮护件对外侧件的外侧开口进行遮护，并且对至少外轮罩内侧开口与进油管外周之一进行遮护。

【技术实现步骤摘要】
遮护件
本专利技术涉及一种遮护件，对机动车中设置的供油口附近进行遮护，并且阻止泥浆、水等进入供油口附近。
技术介绍
用于给机动车供油的供油口由进油管的顶端部构成，其由燃油箱延伸出来形成。通常，进油管从燃油箱向轮罩方向延伸。另外，穿过在外轮罩中设置的内侧开口，进油管的顶端部伸出到在外轮罩与外侧件之间的空隙中。另一方面，在外侧件中设置外侧开口，以使其正对内侧开口。所以，供油口，即进油管的顶端部，布置在外侧开口内。用可以开闭的油箱盖盖住外侧开口。另外，在外侧开口周缘部与油箱盖外周之间形成有空隙，从而可以开启与闭合油箱盖。因此，例如在雨天，经由外侧开口周缘部与油箱盖外周之间的空隙，水可能进入供油口附近。为了解决这一问题已经提出了这样一种技术。在该技术中，例如，如在日本未经审查的技术公开(KOKAI)No.7-27,926中所披露的，在油箱盖闭合时，从外侧开口周缘部与油箱盖外周之间的空隙进入的水，无法进入供油口附近。图13是示意性图示机动车常规供油口附近的剖视图。下面描述在该公开中披露的油箱盖。在该公开所披露的技术中，在油箱盖161的外周部中设置密封件162。当闭合油箱盖161时，在油箱盖161中形成的密封件162与在外侧件106中形成的外侧开口160周缘部弹性接触，并且对油箱盖161与外侧开口160周缘部之间的间隙进行遮护。从而，如果油箱盖161闭合，即使在例如雨天，从油箱盖161与外侧开口160周缘部之间的间隙进入的水，也不会到达供油口170附近。然而，即使使用这种油箱盖161，供油时也要开启油箱盖161。-->因此，当在例如雨天车身是湿的时候，附着在车身上的水可能滑下车身，从而经由外侧开口160滴落到供油口170附近。在这种情况下，取决于供油口170所布置的位置，滴落到供油口170的水有可能进入供油口170。此外，如果应用在该公开中所披露的技术，为了使密封件162与外侧开口160周缘部完全弹性接触，需要使得油箱盖161的外径远远大于外侧开口160的开口直径。原因如下。采用在该公开中所披露的技术，闭合油箱盖161时，密封件162与外侧开口160周缘部接触，而开启油箱盖161时，密封件162与外侧开口160的外周分开。通常，油箱盖161由外侧件106枢轴方式支撑，并且使其回转以开启或闭合外侧开口160。这样，需要将油箱盖161和密封件162形成为与油箱盖161开闭动作不均衡相对应的形状。为了与油箱盖161开闭动作的不均衡对应，油箱盖161需要具有以下述方式成形的密封件162，使得密封件162能在比外侧开口160内周更靠近外周侧的位置处与外侧开口160接触。由此，油箱盖161需要形成为具有比外侧开口160开口直径更大的直径。然而，近年来，为了提升机动车的装饰性，需要使油箱盖161外径较小。因此，考虑到这种情况，不宜增大油箱盖161的外径。
技术实现思路
考虑到这种情况，提出并完成了本专利技术。所以，本专利技术的目的是，提供一种遮护件，能够阻止水进入供油口附近，而不用增大油箱盖的外径。一种遮护件，能达到上述目的，其形成为圆筒形，并且包括：外遮护部，形成为环形，以及，对形成在车身外侧件中的外侧开口内周进行遮护；内遮护部，形成为环形，并且，对至少下述部分之一进行遮护：形成在外轮罩中的内侧开口内周，以及布置在内侧开口内的进油管外周；以及连接部，具有圆筒外形，并且，连接外遮护部与内遮护部，其-->中：外遮护部在其顶部设有坝部，当遮护件与外侧开口装配时，坝部至少布置在外遮护部的顶端处，以及，坝部在外遮护部的轴向凸出，并且在外遮护部的周向延伸；以及坝部的表面和外遮护部的表面形成水槽状引导部。遮护件优选可具有在下列(1)至(4)中陈述的配置之一。(1)坝部具有凹槽，该凹槽在外遮护部的外周侧开口，并且在外遮护部的周向延伸。(2)坝部具有底壁部和直壁部，底壁部在外遮护部的轴向从外遮护部的内周端延伸，而直壁部从底壁部延续，并且在外遮护部的外径方向上延伸。(3)坝部的轴向长度大于等于外遮护部周向长度的四分之一。(4)坝部在其末端具有可弹性变形的唇。该唇与遮护外侧开口的油箱盖的后表面弹性接触。根据本专利技术的遮护件在外遮护部的顶部具有坝部。坝部在外遮护部的轴向凸出，并且在外遮护部的周向延伸。而且，坝部的表面和外遮护部的表面形成水槽状引导部。从而，滑下车身并到达外侧开口附近的水受到引导部引导，并且沿外遮护部表面周向流动。由此，即使当滑下车身的水量较大时，根据本专利技术的遮护件也能阻止水进入供油口附近。此外，根据本专利技术的遮护件直接遮护外侧件的外侧开口，并且直接遮护至少外轮罩内侧开口和进油管外周之一。这样，无论油箱盖的开闭动作是否不均衡，根据本专利技术的遮护件都能可靠地与这些部件装配。由此，根据本专利技术的遮护件，能阻止水进入供油口附近，而不用增大油箱盖的外径。在具有(1)中所述配置的本遮护件中，由于坝部具有凹槽，所以，根据本专利技术的遮护件能完全阻止水流出引导部而到达外侧开口。由此，能更可靠地阻止水进入供油口附近。在具有(2)中所述配置的本遮护件中，由于根据本专利技术的遮护件能保障较大的凹槽横截面面积，通过引导部可以引导大量的水。这-->样，能完全阻止水流出引导部而到达外侧开口。由此，能可靠地阻止水进入供油口附近。此外，在具有(2)中所述配置的本遮护件中，有一个优点在于能以高精度制造该遮护件。原因如下。为了改善遮护件与外侧开口、内侧开口以及进油管装配时的可操作性，优选由可弹性变形的材料如树脂、橡胶和弹性体制成遮护件。由这些材料制成的遮护件，可以通过诸如注射成型以及注压成型的方法形成。然而，取决于坝部的形状，在遮护件中形成下陷形状。随着下陷形状尺寸的增大，使遮护件的脱模性能劣化，并且使模塑精度降低。根据坝部的形状，通过设计模具的分型线，可以减小下陷形状。然而，在这种情况下，劣化了模具设计的自由度，并且可能使模塑精度降低。在具有(2)中所述配置的本遮护件中，减小了遮护件的下陷形状，从而能确保足够的模具设计自由。由此，能以高精度制造遮护件。在具有(3)中所述配置的本遮护件中，由于坝部周向长度较长，所以，滑下车身并到达外侧开口附近的水，可以被引导部引导到远离供油口的位置。由此，能更可靠地阻止水进入供油口附近。在具有(4)中所述配置的本遮护件中，通过唇可以切断水从外侧开口的外部到内部的进入路径。由此，能更可靠地阻止水进入供油口附近。根据本专利技术的遮护件包括：形成为环形的外遮护部，形成为环形的内遮护部，以及形成为圆筒形并且连接外遮护部与内遮护部的连接部，并且该遮护件整体上形成为圆筒形。“圆筒形”表示在其内部设置通孔，以连通外遮护部、连接部、以及内遮护部。遮护件还包括：凸出结构，如肋和凸缘，设置在外部；以及通孔，连接圆筒的内部与其外部。外遮护部对外侧开口内周进行遮护。内遮护部可以只遮护内侧开口内周，或者可以只遮护进油管外周。然而，优选的是，内遮护部至少对内侧开口内周进行遮护。通过用连接部连接内遮护部与外遮护部，使得从外侧开口周缘部与油箱盖外周之间的空隙进入的水，以及在机动车下侧飞溅的泥浆、水等，无法进入供油口附近。此外，通-->过用内遮护部对内侧开口内周和进油管外周二者进行遮护，使得在机动车下侧飞溅的泥浆、水等无法从外轮罩侧流出到外侧件的机动车外板的表面侧，从而不会弄脏机动车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮护件，具有圆筒外形，包括：　　　　外遮护部，形成为环形，以及，对形成在车身外侧件中的外侧开口内周进行遮护；　　　　内遮护部，形成为环形，以及，遮护至少下述部分之一：形成在所述车身的外轮罩中的内侧开口内周，以及布置在所述内侧开口内的进油管外周；以及　　　　连接部，具有圆筒外形，并且，连接所述外遮护部与所述内遮护部，其中：　　　　所述外遮护部在其顶部设有坝部，当所述遮护件与所述外侧开口装配时，所述坝部至少布置在所述外遮护部的顶端处，以及，所述坝部在所述外遮护部的轴向凸出，并且在所述外遮护部的周向延伸；以及　　　　所述坝部的表面和所述外遮护部的表面形成水槽状引导部。

【技术特征摘要】
JP 2005-8-26 2005-2462361.一种遮护件，具有圆筒外形，包括：外遮护部，形成为环形，以及，对形成在车身外侧件中的外侧开口内周进行遮护；内遮护部，形成为环形，以及，遮护至少下述部分之一：形成在所述车身的外轮罩中的内侧开口内周，以及布置在所述内侧开口内的进油管外周；以及连接部，具有圆筒外形，并且，连接所述外遮护部与所述内遮护部，其中：所述外遮护部在其顶部设有坝部，当所述遮护件与所述外侧开口装配时，所述坝部至少布置在所述外遮护部的顶端处，以及，所述坝部在所述外遮护部的轴向凸出，并且在所述外遮护部的周向延伸；以及所述坝部的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉村光浩，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]